6.幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)廂編成一組,就是動(dòng)車(chē)組.假設(shè)有一動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂連接而成,每節(jié)車(chē)廂的總質(zhì)量均為7.5×104 kg.其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力,他們的額定功率分別為3.6×107W和2.4×107W,車(chē)在行駛過(guò)程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s2
(1)求該動(dòng)車(chē)組只開(kāi)動(dòng)第一節(jié)的動(dòng)力的情況下能達(dá)到的最大速度;
(2)若列車(chē)從A地沿直線開(kāi)往B地,先以恒定的功率6×107W(同時(shí)開(kāi)動(dòng)第一、第二節(jié)的動(dòng)力)從靜止開(kāi)始啟動(dòng),達(dá)到最大速度后除去動(dòng)力,列車(chē)在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為零.已知AB兩地間距離為5.0×104m,求列車(chē)從A地運(yùn)動(dòng)到B地的總時(shí)間.

分析 (1)當(dāng)列車(chē)的牽引力等于阻力時(shí),速度最大,根據(jù)P=Fv=fv求出最大速度.
(2)當(dāng)牽引力等于阻力速度最大,根據(jù)該規(guī)律求出功率為6×107W時(shí)的最大速度,即可知道勻減速直線運(yùn)動(dòng)的初速度,根據(jù)牛頓第二定律求出勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度,從而得出勻減速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間.根據(jù)動(dòng)能定理求出變加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間,從而得出列車(chē)從A地到B地的總時(shí)間.

解答 解:(1)只開(kāi)動(dòng)第一節(jié)動(dòng)力的前提下,當(dāng)?shù)谝还?jié)以額定功率運(yùn)行且列車(chē)的牽引力等于阻力時(shí)達(dá)到最大速度:
      p1m=fvm
其中阻力f=0.1×8mg=6.0×105N,p1m=3.6×107W,
${v_m}=\frac{{{p_{1m}}}}{f}$=60m/s.                                 
(2)列車(chē)以最大功率啟動(dòng)當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)達(dá)到最大速度${v_m}=\frac{{{p_{1m}}+{p_{2m}}}}{f}$,
代入數(shù)據(jù)得:vm=100m/s
列車(chē)的總重量M=8m=6.0×105kg
設(shè)列車(chē)從C點(diǎn)開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng),令A(yù)到C的時(shí)間為t1,AC間距為x1,B到C的時(shí)間為t2,BC間距為x2,在BC間勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度為a.
從B到C由牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得:$a=\frac{f}{M}=\frac{0.1Mg}{M}=1m/{s^2}$
${t_2}=\frac{v_m}{a}=100s$
${x_2}=\frac{v_m}{2}{t_2}$,代入數(shù)據(jù)得:x2=5.0×103m     x1=xAB-x2=4.5×104m
從A到C的用動(dòng)能定理得:$({p_{1m}}+{p_{2m}}){t_1}-f•{x_1}=\frac{1}{2}Mv_m^2$
代入數(shù)據(jù)得:t1=500s                   
所以,t=t1+t2=600s
答:(1)該動(dòng)車(chē)組只開(kāi)動(dòng)第一節(jié)的動(dòng)力的情況下能達(dá)到的最大速度為60m/s;
(2)列車(chē)從A地到B地的總時(shí)間為600s.

點(diǎn)評(píng) 本題綜合運(yùn)用了牛頓第二定律和動(dòng)能定理,關(guān)鍵要知道當(dāng)牽引力等于阻力時(shí),速度最大.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

16.如圖所示的各種情況下,a,b兩者之間一定存在彈力的是( 。
A.B.C.D.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

17.某班同學(xué)從北京到重慶旅游,該班同學(xué)分成甲、乙、丙三個(gè)小組,同時(shí)從北京出發(fā).甲沿直線坐飛機(jī)自北京到石家莊停留一段時(shí)間再由石家莊到重慶;乙坐火車(chē)經(jīng)石家莊一鄭州一西安到重慶:丙坐高鐵經(jīng)石家莊一鄭州到武漢,再坐游輪由武漢到重慶.最后同時(shí)到達(dá),下列說(shuō)法正確的是(  )
A.甲、乙、丙三組的平均速度大小不相同
B.甲、乙、丙三組的路程相同
C.甲小組的位移最小
D.甲、乙、丙三組的位移相同

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

14.如皋市公共自行車(chē)工程已全面完工,66個(gè)公共自行車(chē)借車(chē)網(wǎng)點(diǎn)、1600輛公共自行車(chē)全部投入運(yùn)營(yíng),為廣大市民出行帶來(lái)了方便.下列關(guān)于正在頂風(fēng)向前勻速騎行的自行車(chē)說(shuō)法正確的是( 。
A.前輪對(duì)地面的摩擦力方向向后
B.后輪對(duì)地面的摩擦力方向向前
C.地面對(duì)后輪的摩擦力方向向前
D.地面對(duì)自行車(chē)前后輪的摩擦力的合力為零

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

1.一小球從離地5m高處自由落下,被地面豎直彈起,在離地1m高處被接住,則小球通過(guò)的路程和位移大小分別為(  )
A.6m    4mB.4m    1mC.5m    4mD.6m    6m

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

11.電流表G1的量程為0~5mA,內(nèi)阻r=290Ω,把它改裝成如圖所示的一個(gè)多量程多用電表,電流、電壓和電阻的測(cè)量都各有兩個(gè)量程.當(dāng)開(kāi)關(guān)S接到1或2位置時(shí)為電流檔,其中小量程為0~10mA,大量程為0~100mA.
(1)關(guān)于此多用電表,下列說(shuō)法不正確的是C.
A.開(kāi)關(guān)S接到位置4時(shí)是歐姆擋
B.開(kāi)關(guān)S接到位置6時(shí)是電壓擋
C開(kāi)關(guān)S接到位置5時(shí)的量程比接到位置6時(shí)的量程大
D.A表筆為紅表筆,B表筆為黑表筆
(2)開(kāi)關(guān)S接位置2(填“1”或“2”)時(shí)是電流擋的小量程,圖中電阻R2=29Ω,R6=261Ω
(3)已知圖中的電源E′的電動(dòng)勢(shì)為9V,當(dāng)把開(kāi)關(guān)S接到位置4,短接A、B進(jìn)行歐姆調(diào)零后,此歐姆擋內(nèi)阻為0.9kΩ,現(xiàn)用該擋測(cè)一未知電阻阻值,指針偏轉(zhuǎn)到電流表G1滿刻度的$\frac{1}{5}$處,則該電阻的阻值為3.6kΩ.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

18.下面說(shuō)法中正確的是(  )
A.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體一定是變速運(yùn)動(dòng)
B.加速度變化的運(yùn)動(dòng)必定是曲線運(yùn)動(dòng)
C.物體是否做曲線運(yùn)動(dòng)與加速度是否變化無(wú)關(guān)
D.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體,其速度與合外力的夾角逐漸減小

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

12.2013年11月5日下午2時(shí)38分,印度首顆火星探測(cè)器“曼加里安”號(hào)在印度南部安得拉邦斯里赫里戈達(dá)發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空.2014年9月24日,印度曼加里安號(hào)火星探測(cè)器成功進(jìn)入火星軌道,使印度成為首個(gè)成功向火星發(fā)射探測(cè)器的亞洲國(guó)家.觀察“曼加里安”在環(huán)繞火星軌道上的運(yùn)動(dòng),發(fā)現(xiàn)每經(jīng)過(guò)時(shí)間t通過(guò)的弧長(zhǎng)為l,該弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的圓心角為θ(弧度),如圖所示.已知引力常量為G,由此可推導(dǎo)出火星的質(zhì)量為(  )
A.$\frac{{l}^{2}}{Gθ{t}^{2}}$B.$\frac{{l}^{3}θ}{G{t}^{2}}$C.$\frac{l}{Gθ{t}^{2}}$D.$\frac{{l}^{2}}{Gθ{t}^{2}}$

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

13.下列對(duì)牛頓第二定律及表達(dá)式F=ma理解,正確的是( 。
A.在牛頓第二定律公式F=km•a中,比例常數(shù)k的數(shù)值在任何情況下都等于1
B.合力方向、速度方向和加速度方向始終相同
C.由F=ma知,物體受到的合外力與物體的質(zhì)量成正比,與物體的加速度成反比
D.由m=$\frac{F}{a}$知,物體的質(zhì)量與所受的合外力、運(yùn)動(dòng)的加速度無(wú)關(guān)

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