6.幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.假設(shè)有一動車組由8節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為7.5×104 kg.其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們的額定功率分別為3.6×107W和2.4×107W,車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s2
(1)求該動車組只開動第一節(jié)的動力的情況下能達到的最大速度;
(2)若列車從A地沿直線開往B地,先以恒定的功率6×107W(同時開動第一、第二節(jié)的動力)從靜止開始啟動,達到最大速度后除去動力,列車在阻力作用下勻減速至B地恰好速度為零.已知AB兩地間距離為5.0×104m,求列車從A地運動到B地的總時間.

分析 (1)當列車的牽引力等于阻力時,速度最大,根據(jù)P=Fv=fv求出最大速度.
(2)當牽引力等于阻力速度最大,根據(jù)該規(guī)律求出功率為6×107W時的最大速度,即可知道勻減速直線運動的初速度,根據(jù)牛頓第二定律求出勻減速直線運動的加速度,從而得出勻減速直線運動的時間.根據(jù)動能定理求出變加速直線運動的時間,從而得出列車從A地到B地的總時間.

解答 解:(1)只開動第一節(jié)動力的前提下,當?shù)谝还?jié)以額定功率運行且列車的牽引力等于阻力時達到最大速度:
      p1m=fvm
其中阻力f=0.1×8mg=6.0×105N,p1m=3.6×107W,
${v_m}=\frac{{{p_{1m}}}}{f}$=60m/s.                                 
(2)列車以最大功率啟動當牽引力等于阻力時達到最大速度${v_m}=\frac{{{p_{1m}}+{p_{2m}}}}{f}$,
代入數(shù)據(jù)得:vm=100m/s
列車的總重量M=8m=6.0×105kg
設(shè)列車從C點開始做勻減速運動,令A(yù)到C的時間為t1,AC間距為x1,B到C的時間為t2,BC間距為x2,在BC間勻減速運動的加速度為a.
從B到C由牛頓第二定律和運動學(xué)公式得:$a=\frac{f}{M}=\frac{0.1Mg}{M}=1m/{s^2}$
${t_2}=\frac{v_m}{a}=100s$
${x_2}=\frac{v_m}{2}{t_2}$,代入數(shù)據(jù)得:x2=5.0×103m     x1=xAB-x2=4.5×104m
從A到C的用動能定理得:$({p_{1m}}+{p_{2m}}){t_1}-f•{x_1}=\frac{1}{2}Mv_m^2$
代入數(shù)據(jù)得:t1=500s                   
所以,t=t1+t2=600s
答:(1)該動車組只開動第一節(jié)的動力的情況下能達到的最大速度為60m/s;
(2)列車從A地到B地的總時間為600s.

點評 本題綜合運用了牛頓第二定律和動能定理,關(guān)鍵要知道當牽引力等于阻力時,速度最大.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

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16.如圖所示的各種情況下,a,b兩者之間一定存在彈力的是( 。
A.B.C.D.

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17.某班同學(xué)從北京到重慶旅游,該班同學(xué)分成甲、乙、丙三個小組,同時從北京出發(fā).甲沿直線坐飛機自北京到石家莊停留一段時間再由石家莊到重慶;乙坐火車經(jīng)石家莊一鄭州一西安到重慶:丙坐高鐵經(jīng)石家莊一鄭州到武漢,再坐游輪由武漢到重慶.最后同時到達,下列說法正確的是( 。
A.甲、乙、丙三組的平均速度大小不相同
B.甲、乙、丙三組的路程相同
C.甲小組的位移最小
D.甲、乙、丙三組的位移相同

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14.如皋市公共自行車工程已全面完工,66個公共自行車借車網(wǎng)點、1600輛公共自行車全部投入運營,為廣大市民出行帶來了方便.下列關(guān)于正在頂風(fēng)向前勻速騎行的自行車說法正確的是( 。
A.前輪對地面的摩擦力方向向后
B.后輪對地面的摩擦力方向向前
C.地面對后輪的摩擦力方向向前
D.地面對自行車前后輪的摩擦力的合力為零

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1.一小球從離地5m高處自由落下,被地面豎直彈起,在離地1m高處被接住,則小球通過的路程和位移大小分別為( 。
A.6m    4mB.4m    1mC.5m    4mD.6m    6m

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11.電流表G1的量程為0~5mA,內(nèi)阻r=290Ω,把它改裝成如圖所示的一個多量程多用電表,電流、電壓和電阻的測量都各有兩個量程.當開關(guān)S接到1或2位置時為電流檔,其中小量程為0~10mA,大量程為0~100mA.
(1)關(guān)于此多用電表,下列說法不正確的是C.
A.開關(guān)S接到位置4時是歐姆擋
B.開關(guān)S接到位置6時是電壓擋
C開關(guān)S接到位置5時的量程比接到位置6時的量程大
D.A表筆為紅表筆,B表筆為黑表筆
(2)開關(guān)S接位置2(填“1”或“2”)時是電流擋的小量程,圖中電阻R2=29Ω,R6=261Ω
(3)已知圖中的電源E′的電動勢為9V,當把開關(guān)S接到位置4,短接A、B進行歐姆調(diào)零后,此歐姆擋內(nèi)阻為0.9kΩ,現(xiàn)用該擋測一未知電阻阻值,指針偏轉(zhuǎn)到電流表G1滿刻度的$\frac{1}{5}$處,則該電阻的阻值為3.6kΩ.

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18.下面說法中正確的是( 。
A.做曲線運動的物體一定是變速運動
B.加速度變化的運動必定是曲線運動
C.物體是否做曲線運動與加速度是否變化無關(guān)
D.做曲線運動的物體,其速度與合外力的夾角逐漸減小

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12.2013年11月5日下午2時38分,印度首顆火星探測器“曼加里安”號在印度南部安得拉邦斯里赫里戈達發(fā)射場發(fā)射升空.2014年9月24日,印度曼加里安號火星探測器成功進入火星軌道,使印度成為首個成功向火星發(fā)射探測器的亞洲國家.觀察“曼加里安”在環(huán)繞火星軌道上的運動,發(fā)現(xiàn)每經(jīng)過時間t通過的弧長為l,該弧長對應(yīng)的圓心角為θ(弧度),如圖所示.已知引力常量為G,由此可推導(dǎo)出火星的質(zhì)量為( 。
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13.下列對牛頓第二定律及表達式F=ma理解,正確的是( 。
A.在牛頓第二定律公式F=km•a中,比例常數(shù)k的數(shù)值在任何情況下都等于1
B.合力方向、速度方向和加速度方向始終相同
C.由F=ma知,物體受到的合外力與物體的質(zhì)量成正比,與物體的加速度成反比
D.由m=$\frac{F}{a}$知,物體的質(zhì)量與所受的合外力、運動的加速度無關(guān)

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