1.某同學(xué)利用光電門傳感器設(shè)計了一個研究小物體自由下落時機(jī)械能是否守恒的實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示,圖中A、B兩位置分別固定了兩個光電門傳感器.實(shí)驗(yàn)測得小物體上寬度為d的擋光片通過A的擋光時間為t1,通過B的擋光時間為t2.重力加速度為g.為了證明小物體通過A、B時的機(jī)械能相等,還需要進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)測量和列式證明.
(1)下列必要的實(shí)驗(yàn)測量步驟是B
A.用天平測出運(yùn)動小物體的質(zhì)量m
B.測出A、B兩傳感器之間的豎直距離h
C.測出小物體釋放時離傳感器B的高度H
D.用秒表測出運(yùn)動小物體由傳感器A到傳感器B所用時間△t
(2)若該同學(xué)用d和t1、t2的比值來反映小物體經(jīng)過A、B光電門時的速度,并設(shè)想如果能滿足${(\fracascuxyh{t_2})^2}-{(\fractpznmkm{t_1})^2}=2gh$關(guān)系式,即能證明在自由落體運(yùn)動過程中小物體的機(jī)械能是守恒的.

分析 (1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康囊约皺C(jī)械能守恒定律的表達(dá)式,可明確該實(shí)驗(yàn)需要測量的物理量;
(2)寫出機(jī)械能守恒的表達(dá)式,可正確解答本題.

解答 解:(1)A、根據(jù)機(jī)械能守恒的表達(dá)式,可知不需要測量質(zhì)量,A錯誤;
B、實(shí)驗(yàn)中需要測量從A到B過程中重力勢能的減小量,因此需要測量AB之間的距離h,故B正確;
C、測出AB之間的距離h,不需要測量小物體釋放時離桌面的高度H,故C錯誤;
D、根據(jù)機(jī)械能守恒定律的表達(dá)式,可知不需要測量小物體通過A、B兩傳感器的時間△t,故D錯誤.
故選:B.
(2)本實(shí)驗(yàn)中利用小球通過光電門的平均速度來代替瞬時速度,故有:vA=$\fracxe2evu7{{t}_{1}}$,vB=$\fracnq24cja{{t}_{2}}$
根據(jù)mgh=$\frac{1}{2}$m${v}_{B}^{2}$-$\frac{1}{2}$m${v}_{A}^{2}$
可得:${(\fraclvc7gux{t_2})^2}-{(\frac7tocjtp{t_1})^2}=2gh$.
故答案為:(1)B;(2)${(\fracmi7lkfx{t_2})^2}-{(\fracqf9tao7{t_1})^2}=2gh$.

點(diǎn)評 對于實(shí)驗(yàn)不光要從理論上理解,關(guān)鍵是要動手實(shí)驗(yàn),體會實(shí)驗(yàn)步驟以及數(shù)據(jù)處理的過程,加深對實(shí)驗(yàn)的理解.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

11.如圖所示,將一質(zhì)量為m的小球從A點(diǎn)以初速度v斜向上拋出,先后經(jīng)過B、C兩點(diǎn).已知B、C之間的豎直高度和C、A之間的豎直高度都為h,重力加速度取g,取A點(diǎn)所在的平面為參考面,不考慮空氣阻力,則( 。
A.小球在B點(diǎn)的機(jī)械能是C點(diǎn)機(jī)械能的兩倍
B.小球在B點(diǎn)的加速度等于C點(diǎn)的加速度
C.小球在B點(diǎn)的動能為$\frac{1}{2}$mv2+2mgh
D.小球在C點(diǎn)的動能為$\frac{1}{2}$mv2-mgh

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

12.如圖甲所示,輕繩AD跨過固定在水平橫梁BC右端的定滑輪掛住一個質(zhì)量為10kg的物體,∠ACB=30°,g取10m/s2

求:(1)輕繩AC段的張力FAC的大;
(2)橫梁BC對C端的支持力大小及方向.
(3)若圖中橫梁BC換為水平輕桿,且B端用鉸鏈固定在豎直墻上,如圖乙所示,請在圖中畫出C點(diǎn)的受力分析圖.

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9.如圖所示,A、B兩小球帶等量同號電荷,A固定在豎直放置的L=60cm高的絕緣支桿上,B受A的斥力作用靜止于光滑的絕緣斜面上與A等高處,斜面傾角為θ=37°,B的質(zhì)量為m=360g,g取10m/s2,K=9×109N•m2/C2,sin37°=0.6,cos37°=0.8,求:
(1)B球?qū)π泵娴膲毫Υ笮。?br />(2)B球帶的電荷量大小.

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16.在設(shè)計水平面內(nèi)的火車軌道的轉(zhuǎn)彎處時,要設(shè)計為外軌高、內(nèi)軌低的結(jié)構(gòu),即路基形成一外高、內(nèi)低的斜坡(如圖所示).內(nèi)、外兩鐵軌間的高度差在設(shè)計上應(yīng)考慮到鐵軌轉(zhuǎn)彎的半徑和火車的行駛速度大。裟侈D(zhuǎn)彎處設(shè)計為當(dāng)火車以速度v通過時,內(nèi)、外兩側(cè)鐵軌所受輪緣對它們的壓力均恰好為零.車輪與鐵軌間的摩擦可忽略不計,則下列說法中正確的是(  )
A.當(dāng)火車以速率v通過此彎路時,火車所受重力與鐵軌對其支持力的合力提供向心力
B.當(dāng)火車以速率v通過此彎路時,火車所受各力的合力沿水平方向
C.當(dāng)火車行駛的速率大于v時,外側(cè)鐵軌對車輪的輪緣施加壓力
D.當(dāng)火車行駛的速率小于v時,外側(cè)鐵軌對車輪的輪緣施加壓力

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6.甲、乙、丙三個質(zhì)點(diǎn)按如圖所示的規(guī)律在同一直線上運(yùn)動,其中質(zhì)點(diǎn)丙的位移-時間圖象為拋物線,則下列說法中正確的是( 。
A.甲、乙兩個質(zhì)點(diǎn)以相同的速度做勻速直線運(yùn)動
B.甲做勻加速直線運(yùn)動,乙做勻減速直線運(yùn)動,兩質(zhì)點(diǎn)的加速度大小相等
C.在t=5s時甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)距離最近
D.丙質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動

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13.如圖所示,輕彈簧一端固定在擋板上.質(zhì)量為m的物體以實(shí)速度v0沿水平面開始運(yùn)動,起始點(diǎn)A與輕彈簧自由端O距離為s,物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ,物體與彈簧相碰后,彈簧的最大壓縮量為x,則彈簧被壓縮過程中具有最大的彈性勢能為(  )
A.$\frac{1}{2}$mv02-μmg(s+x)B.μmgsC.$\frac{1}{2}$mv02-μmgxD.μmg(s+x)

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10.校運(yùn)會跳高比賽中,高一(3)班小剛同學(xué)成功越過1.7m的高度獲得冠軍.在這一跳過程中,小剛同學(xué)做功最接近( 。
A.50JB.500JC.5000JD.50000J

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11.關(guān)于核反應(yīng)方程${\;}_{90}^{234}$Th→${\;}_{91}^{234}$Pa+X+△E(△E為釋放出的核能,X為新生成粒子),已知${\;}_{90}^{234}$Th的半衰期為T,則X粒子是電子,N0個${\;}_{90}^{234}$Th經(jīng)2T時間因發(fā)生上述核反應(yīng)而放出的核能為$\frac{3}{4}$N0△E(N0數(shù)值很大).

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