(2007?徐州一模)如圖所示,MN是負(fù)點電荷電場中的一條電場線,一個帶正電的粒子(不計重力)從a到b穿越這條電場線的軌跡如圖中虛線所示.下列結(jié)論正確的是(  )
分析:解答本題的突破口是根據(jù)粒子的運動軌跡確定其所受電場力方向,從而確定電場線MN的方向以及負(fù)點電荷的位置,然后根據(jù)負(fù)點電荷周圍電場分布情況,進(jìn)一步解答.
解答:解:AB:由于該粒子只受電場力作用且做曲線運動,電場力指向軌跡內(nèi)側(cè),電場力方向大致向左,對帶電粒子做做負(fù)功,其動能增加.故A正確.
B:電場力對帶電粒子做負(fù)功,電勢能增大,則帶電粒子在a點的電勢能小于在b點的電勢能,故B錯誤;
CD:由上得知,帶正電粒子的電場力向左,電場線由N指向M,說明負(fù)電荷在直線MN左側(cè),a點離點電荷較近,a點的電場強度大于b點的電場強度,根據(jù)牛頓第二定律得知,帶電粒子在a點的加速度大于在b點的加速度.故C正確,D錯.
故選:AC.
點評:依據(jù)帶電粒子的運動軌跡確定其所受電場力方向是解決帶電粒子在電場中運動問題的突破口,然后可進(jìn)一步根據(jù)電場線、電場力做功等情況確定電勢、電勢能的高低變化情況.
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(2007?徐州一模)A、B是一條電場線上的兩個點,一帶正電的粒子僅在電場力作用下以一定的初速度從A點沿電場線運動到B點,其v-t圖象如圖所示.則這電場的電場線分布可能是下列選項中的( 。

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(2007?徐州一模)汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,快進(jìn)入鬧市區(qū)時,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛.下面四個圖象中,哪個圖象正確表示了從司機減小油門開始,汽車的速度與時間的關(guān)系( 。

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(2007?徐州一模)人類在探索自然規(guī)律的過程中總結(jié)了許多科學(xué)方法,如控制變量法、比值定義法、極限法等.在下列研究中,可以用極限法的是( 。

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(2007?徐州一模)(1)有下列說法:
A.氣體吸收熱量,其分子的平均動能就增大
B.盡管技術(shù)不斷進(jìn)步,熱機的效率仍不能達(dá)到100%,制冷機卻可以使溫度降到-283℃
C.在完全失重的情況下,熔化的金屬能夠收縮成標(biāo)準(zhǔn)的球形
D.溫度、壓力、電磁作用等可以改變液晶的光學(xué)性質(zhì)
其中正確的是
CD
CD

(2)若對一定質(zhì)量的理想氣體做1500J的功,可使其溫度升高5℃.改用熱傳遞的方式,使氣體溫度同樣升高5℃,那么氣體應(yīng)吸收
1500
1500
J的熱量.如果對該氣體做了2000J的功,其溫度升高了8℃,表明該過程中,氣體還
吸收
吸收
(填“吸收”或“放出”)熱量
400
400
 J.

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