t/s | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
摩托車v1/(m•s-1) | 18.0 | 17.5 | 17.0 | 16.5 | 16.0 |
汽車v2/(m•s-1) | 9.8 | 11.0 | 12.2 | 13.4 | 14.6 |
A. | 從t=4s開始計(jì)時,經(jīng)過△t=$\frac{14}{17}$s兩車的速度相等 | |
B. | 摩托車的速度變化快 | |
C. | 在0~4s內(nèi),汽車的平均速度較大 | |
D. | 摩托車的位移在減小 |
分析 加速度是描述速度變化快慢的物理量,求出各自的加速度;平均速度等于初末速度和的一半;勻減速運(yùn)動的物體速度在減小,而位移在增大;由運(yùn)動學(xué)公式求出末速度;
解答 解:A、摩托車的加速度為${a}_{摩}=\frac{△v}{△t}=\frac{-0.5}{1}m/{s}^{2}=-0.5m/{s}^{2}$
汽車的加速度為${a}_{汽}=\frac{△v}{△t}=\frac{1.2}{1}m/{s}^{2}=1.2m/{s}^{2}$,故汽車的速度變化快;
從t=4s開始計(jì)時,經(jīng)過△t=$\frac{14}{17}$s時,摩托車速度為$v′={v}_{0}+a△t=16-0.5×\frac{14}{17}m/s=\frac{165}{17}m/s$;
汽車速度為$v′={v}_{0}+a△t=14.6+1.2×\frac{14}{17}m/s=\frac{165}{17}m/s$,故A正確,B錯誤;
C、0-4s內(nèi)的平均速度為v摩=$\frac{18+16}{2}m/s=17m/s$;汽車的平均速度為v汽=$\frac{14.6+9.8}{2}m/s=12.7m/s$,汽車的平均速度較小.故C錯誤;
D、摩托車做勻減速運(yùn)動,速度在減小,位移在增大,故D錯誤.
故選:A
點(diǎn)評 該題是勻變速直線運(yùn)動的基本公式的直接應(yīng)用,屬于比較簡單的題目,解題時要學(xué)會選擇不同階段重復(fù)使用同一個公式,這樣很多問題就會迎刃而解了.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電勢ϕ=$\frac{E_p}{q}$ | B. | 導(dǎo)體兩端電壓U=IR | ||
C. | 電場強(qiáng)度E=k$\frac{Q}{r^2}$ | D. | 電荷量Q=CU |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 電動機(jī)的輸出功率為8.0W | B. | 電動機(jī)兩端的電壓為6.0V | ||
C. | 電動機(jī)產(chǎn)生的熱功率為4.0W | D. | 電源輸出的電功率為14.0W |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 位移大小為20m | B. | 經(jīng)過的路程為15m | ||
C. | 速度的變化量是10m/s | D. | 平均速度為5m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 布朗運(yùn)動是液體分子的運(yùn)動,它說明分子永不停息地做無規(guī)則運(yùn)動 | |
B. | 溫度高的物體內(nèi)能不一定大,但分子平均動能一定大 | |
C. | 如果兩個系統(tǒng)分別與第三個系統(tǒng)達(dá)到熱平衡,那么這兩個系統(tǒng)彼此之間也必定處于熱平衡,用來表征它們所具有的“共同熱學(xué)性質(zhì)”的物理量叫做溫度 | |
D. | 當(dāng)分子間距等于r0時,分子間的引力和斥力都為零 | |
E. | 兩個分子間的距離為r0時,分子勢能最小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | F1變大,F(xiàn)2變大 | B. | F1變大,F(xiàn)2變小 | C. | F1變小,F(xiàn)2變大 | D. | F1變小,F(xiàn)2變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 從時刻t1到t2鉤碼處于失重狀態(tài) | |
B. | 從時刻t3到t4,電梯先做勻加速后做勻減速直線運(yùn)動 | |
C. | 電梯可能開始停在8樓,然后加速向下,接著勻速向下,再減速向下,最后停在1樓 | |
D. | 電梯可能開始停在1樓,然后加速向上,接著勻速向上,再減速向上,最后停在8樓 |
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