12．下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，所受合外力是恒力
B．勻速運(yùn)動(dòng)和自由落體運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
C．做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體所受合外力可能為恒力
D．火車(chē)超過(guò)限定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪輪緣將不會(huì)擠壓鐵軌的軌壁

分析 勻速圓周運(yùn)動(dòng)的合力方向指向圓心，合力提供向心力；
根據(jù)兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)判斷合運(yùn)動(dòng)，要看合初速度與合加速度是否共線(xiàn)；
曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度方向時(shí)刻改變，加速度大小和方向可能不變；
對(duì)于火車(chē)拐彎，根據(jù)重力和支持力的合力與向心力的大小關(guān)系，判斷對(duì)外軌還是內(nèi)軌有側(cè)壓力．

解答 解：A．做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力始終指向圓心，方向不斷變化，不是恒力，是變力，故A錯(cuò)誤；
B．如果勻速運(yùn)動(dòng)和自由落體運(yùn)動(dòng)兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)在一條直線(xiàn)上，合運(yùn)動(dòng)是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C．曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體所受合外力可能為恒力，比如平拋運(yùn)動(dòng)就只受重力，故C正確；
D．當(dāng)火車(chē)超過(guò)限定的速度轉(zhuǎn)彎，重力和支持力的合力不夠提供向心力，此時(shí)車(chē)輪輪緣會(huì)擠壓鐵軌的外軌，故D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了向心力的來(lái)源、曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)、火車(chē)拐彎、運(yùn)動(dòng)的合成等基本問(wèn)題，注意豎直面的圓周運(yùn)動(dòng)合力不一定指向圓心，但是勻速圓周運(yùn)動(dòng)合力一定指向圓心．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

2．如圖所示a為位于美國(guó)芝加哥費(fèi)米國(guó)家實(shí)驗(yàn)室中的同步加速器．該加速器利用磁場(chǎng)把粒子的路徑彎成圓弧形，使加速器占地面積變�。畧Db為該同步加速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，圓弧形的電磁鐵被加速單元分隔開(kāi)，每個(gè)加速單元兩端均有沿半徑方向的兩極板（圖中沒(méi)有畫(huà)出），極板上有小孔可供粒子進(jìn)出．兩加速單元間通過(guò)電磁鐵加有大小可調(diào)節(jié)的勻強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)，由于磁場(chǎng)中粒子軌跡半徑遠(yuǎn)大于加速單元兩極板之間的距離，粒子穿過(guò)加速極板間的時(shí)間和長(zhǎng)度均忽略不計(jì)，粒子經(jīng)持續(xù)的多個(gè)加速單元加速，動(dòng)能不斷增大．質(zhì)量為m，電荷量為+q的粒子A （不計(jì)重力）從漂移管無(wú)初速?gòu)牡谝患铀賳卧⑷耄诩铀倨鹘ㄔ鞎r(shí)設(shè)計(jì)粒子A在各個(gè)加速單元間的磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間均相等，每個(gè)加速單元的加速電壓大小均為U0，第1到第2加速單元區(qū)域間的運(yùn)動(dòng)半徑為R0．不計(jì)粒子做圓周運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的電磁輻射，不考慮磁場(chǎng)變化對(duì)粒子速度的影響及相對(duì)論效應(yīng)．則：

（1）若粒子A從圖b中所示方向引出到靶子，試判定各勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域處的磁場(chǎng)方向；
（2）若粒子A在各勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域的運(yùn)動(dòng)半徑設(shè)計(jì)成均為R0，則第N和笫N+1加速單元間的磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大��；
（3）若粒子A在各勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)過(guò)的圓心角均相等，則第N和第N+1加速單元間的磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

3．如圖所示，在傾角θ=37°足夠長(zhǎng)的固定的斜面上，有一質(zhì)量m=1kg的物體，物體與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，物體受到沿平行于斜面向上的輕繩線(xiàn)的拉力F=15N的作用，從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移為10m 時(shí)繩子突然斷了，g=10m/s2，求：
（1）當(dāng)繩子斷時(shí)物體的速度；
（2）從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)t=4s時(shí)重力的功率．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

20．關(guān)于曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法不正確的是（　�。�
A．曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度大小可能不變
B．曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度方向可能不變
C．曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)
D．做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力一定不為零

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

7．振動(dòng)電機(jī)實(shí)際上是一個(gè)偏心輪，簡(jiǎn)化模型如圖1所示，一輕桿一端固定在O點(diǎn)，另一端固定一小球，在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)．小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，桿與小球間彈力的大小為N，小球在最高點(diǎn)的速度大小為v，N-v2圖象如圖2所示．下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．小球的質(zhì)量為$\frac{a}$R
B．當(dāng)v=$\sqrt$時(shí)，球?qū)U有向下的壓力
C．當(dāng)v＜$\sqrt$時(shí)，球?qū)U有向上的拉力
D．若c=2b，則此時(shí)桿對(duì)小球的彈力大小為2a

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

17．在做“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)時(shí)：
（1）下列措施中能減小實(shí)驗(yàn)誤差的措施為AD．（選填序號(hào)）
A：斜槽軌道末端切線(xiàn)必須水平  B：斜槽軌道必須光滑
C：每次要平衡摩擦力         D：小球每次應(yīng)從斜槽同一位置靜止釋放
（2）圖中每個(gè)小方格的邊長(zhǎng)為10cm，則由圖可求得拍攝時(shí)每0.1s曝光一次，該小球運(yùn)動(dòng)的初速度大小為2.0m/s（g取10m/s2）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

4．人造地球衛(wèi)星的速度V、周期T和軌軌道半徑 r 間的關(guān)系是（　�。�
A．r越大，V越大，T越大B．r越大，V越大，T越小
C．r越大，V越小，T越大D．r越大，V越小，T越小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

1．如圖所示，兩光滑直桿成直角豎直固定，OM水平，ON豎直，兩個(gè)質(zhì)量相同的有孔小球A、B（可視為質(zhì)點(diǎn)）串在桿上通過(guò)長(zhǎng)為L(zhǎng)的非彈性輕繩相連，開(kāi)始時(shí)小球A在水平向左的外力作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)OB=$\frac{4}{5}$L，重力加速度為g，現(xiàn)將外力增大到原來(lái)的4倍（方向不變），則小球B運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)的距離$\frac{3}{5}$L時(shí)的速度大小為（　�。�
A．$\frac{1}{5}\sqrt{10gL}$B．$\frac{8}{25}\sqrt{5gL}$C．$\frac{1}{5}\sqrt{15gL}$D．$\frac{6}{25}\sqrt{5gL}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

2．已知月球質(zhì)量是地球質(zhì)量的$\frac{1}{81}$，月球半徑是地球半徑的$\frac{1}{4}$，分別在地球和月球上做同一實(shí)驗(yàn)：將一根內(nèi)壁光滑的圓軌道豎直放置，如圖所示，A與圓心在同一水平面內(nèi)，一小鋼球被一彈簧槍從A處貼著軌道射入，第一種情況使鋼球恰能到達(dá)最高點(diǎn)B點(diǎn)；第二種情使鋼球經(jīng)B飛出后，恰好落回距離A點(diǎn)為半徑r 的C點(diǎn)，且C、A、O三點(diǎn)在同一直線(xiàn)上，求：
（1）第一種情況，在月球和地球上恰過(guò)B點(diǎn)的速度之比．
（2）第二種情況下，在月球和地球上經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道壓力的比值．

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