20.如圖所示,在游樂(lè)節(jié)目中,選手需要借助懸掛在高處的繩飛越到對(duì)面的高臺(tái)上.一質(zhì)量m=60kg的選手腳穿輪滑鞋以v0=7m/s的水平速度抓住豎直的繩開(kāi)始擺動(dòng),選手可看作質(zhì)點(diǎn),繩子的懸掛點(diǎn)到選手的距離l=6m.當(dāng)繩擺到與豎直方向夾角θ=37°時(shí),選手放開(kāi)繩子,不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量.取重力加速度g=l0m/s2,sin37°=0.6.cos 37°=0.8.求:
(1)選手放開(kāi)繩子時(shí)的速度大。
(2)選手放開(kāi)繩子后繼續(xù)運(yùn)動(dòng),到最高點(diǎn)時(shí),剛好可以站到水平傳送帶A點(diǎn),傳送帶始終以v=3m/s的速度勻速向左運(yùn)動(dòng),傳送帶的另一端B點(diǎn)就是終點(diǎn),且sAB=3.75m.若選手在傳送帶上自由滑行,受到的摩擦阻力為自重的0.2倍.
①通過(guò)計(jì)算說(shuō)明該選手是否能順利沖過(guò)終點(diǎn)B.
②求出選手在傳送帶上滑行過(guò)程中因摩擦而產(chǎn)生的熱量Q.

分析 (1)選手拉著繩子在擺動(dòng)的過(guò)程中機(jī)械能守恒,根據(jù)機(jī)械能守恒定律求出選手放開(kāi)繩子時(shí)的速度大。
(2)根據(jù)平行四邊形定則求出選手放開(kāi)繩子時(shí)水平方向和豎直方向上的分速度,當(dāng)選手到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),豎直方向上的分速度為零,選手在傳送帶上的初速度等于水平分速度,結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出選手在傳送帶上滑行的位移,從而判斷能否順利沖過(guò)終點(diǎn).求出選手相對(duì)于傳送帶的路程,根據(jù)Q=f△s求出摩擦而產(chǎn)生的熱量.

解答 解:(1)對(duì)選手從抓住繩子到放開(kāi)繩子的整個(gè)過(guò)程中,由機(jī)械能守恒定律得
  $\frac{1}{2}$mv02=mgL(1-cos37°)+$\frac{1}{2}$mv2;
解得:選手放開(kāi)繩子時(shí)的速度 v=5m/s.
(2)①選手在放開(kāi)繩子時(shí),水平速度為vx,豎直速度為vy,則
  vx=vcos37°=4m/s.
選手在最高點(diǎn)站到傳送帶上A點(diǎn)有4m/s向右的速度,在傳送帶上做勻減速直線運(yùn)動(dòng).
選手的加速度大小 a=$\frac{kmg}{m}$=2m/s2
以地面為參考系,由
-vx2=-2ax,
解得 x=4m>3.75m,所以選手可以順利沖過(guò)終點(diǎn)B.
②設(shè)選手從A到B的時(shí)間為t,則
  sAB=vxt-$\frac{1}{2}$at2;
解得t1=1.5s,t2=2.5s(舍去)
在這段時(shí)間內(nèi)傳送帶通過(guò)的位移為:x1=v1t=4.5m.
摩擦力做功為:Wf=Q=kmg(sAB+x1)=990J.
答:
(1)選手放開(kāi)繩子時(shí)的速度大小為5m/s.
(2)①選手可以順利沖過(guò)終點(diǎn)B.②選手在傳送帶上滑行過(guò)程中因摩擦而產(chǎn)生的熱量Q為990J.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵要理清選手的運(yùn)動(dòng)情況,根據(jù)機(jī)械能守恒定律、牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式以及功能關(guān)系進(jìn)行解答.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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11.如圖所示,在一個(gè)水平圓盤(pán)上有一個(gè)木塊P隨圓盤(pán)一起勻速轉(zhuǎn)動(dòng).若圓盤(pán)的轉(zhuǎn)速逐漸減慢,則下面說(shuō)法中正確的是( 。
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B.P受到的靜摩擦力不可能為零
C.P受到的靜摩擦力的方向跟P與O的連線的夾角大于90°
D.P受到的靜摩擦力的方向跟P與O的連線的夾角等于90°

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8.如圖所示,我國(guó)“遼寧”號(hào)航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng).已知“殲-10”型戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速度時(shí)產(chǎn)生的最大加速度為5m/s2,起飛的最小速度是60m/s,彈射系統(tǒng)能夠使飛機(jī)所具有的最大速度為20m/s,問(wèn):
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15.如圖所示,“神舟10號(hào)”宇宙飛船繞地球沿橢圓形軌道運(yùn)動(dòng),它在A、B、C三點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速率(  )
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5.如圖所示,a、b兩條曲線是汽車(chē)a、b在同一條平直公路上行駛時(shí)的速度-時(shí)間圖象.已知在t1時(shí)刻兩車(chē)相遇,下列說(shuō)法正確的是(  )
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D.從t1 到t2時(shí)間內(nèi)兩車(chē)加速度都是先減小后增大

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12.某同學(xué)為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度,他在滑塊上安裝了寬度d=2cm的遮光板,如圖所示.然后利用氣墊導(dǎo)軌和數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門(mén)所用的時(shí)間為△t1=0.1s,通過(guò)第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為△t2=0.05s,遮光板從開(kāi)始遮住第一個(gè)光電門(mén)到開(kāi)始遮住第二個(gè)光電門(mén)的時(shí)間為t=2s,則滑塊的加速度大小為0.1m/s2,請(qǐng)?zhí)岢鰷p少實(shí)驗(yàn)誤差的兩點(diǎn)建議:減小遮光板的寬度,增大兩光電門(mén)之間的距離.

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9.如圖所示,自動(dòng)卸料車(chē)連同料重為G1,它從靜止開(kāi)始沿著與水平面成30°的斜面滑下,滑到底端時(shí)與處于自然狀態(tài)的輕彈簧相碰,當(dāng)彈簧壓縮到最大時(shí),卸料車(chē)就自動(dòng)翻斗卸料,此時(shí)料車(chē)下降高度為h,然后,依靠被壓縮彈簧的彈性力作用又沿斜面回到原有高度,設(shè)空車(chē)重量為G2,另外假定摩擦阻力為車(chē)重的0.2倍,求G1與G2的比值.

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13.如圖甲所示,用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系.

(1)實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)量的物理量有:彈簧原長(zhǎng)、彈簧掛不同個(gè)數(shù)的鉤碼時(shí)所對(duì)應(yīng)彈簧的長(zhǎng)度.
(2)圖乙是彈簧彈力F與彈簧伸長(zhǎng)量x的F-x圖線,由此可求出彈簧的勁度系數(shù)為200N/m.圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是由于彈簧自身存在重力.
(3)為完成實(shí)驗(yàn),還需要的實(shí)驗(yàn)器材有:刻度尺.
(4)為完成該實(shí)驗(yàn),設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟如下:
A.以彈簧伸長(zhǎng)量為橫坐標(biāo),以彈力為縱坐標(biāo),描出各組(x,F(xiàn))對(duì)應(yīng)的點(diǎn),并用平滑的曲線連接起來(lái);
B.記下彈簧不掛鉤碼時(shí)其下端在刻度尺上的刻度l0;
C.將鐵架臺(tái)固定于桌子上,并將彈簧的一端系于橫梁上,在彈簧附近豎直固定一把刻度尺;
D.依次在彈簧下端掛上1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)…鉤碼,并分別記下鉤碼靜止時(shí)彈簧下端所對(duì)應(yīng)的刻度,并記錄在表格內(nèi),然后取下鉤碼;
E.以彈簧伸長(zhǎng)量為自變量,寫(xiě)出彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系式.首先嘗試寫(xiě)成一次函數(shù),如果不行,則考慮二次函數(shù);
F.解釋函數(shù)表達(dá)式中常數(shù)的物理意義;
G.整理儀器.
以上步驟按操作的先后順序已部分排列出來(lái),請(qǐng)補(bǔ)充完整:CBDA EFG.

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