2.如圖所示為一理想變壓器,原、副線圈的匝數(shù)之比為n.原線圈接電壓為u=U0sinωt的正弦交流電,輸出端接有一個交流電流表和一個電動機(jī),電動機(jī)的線圈電阻為R.當(dāng)輸入端接通電源后,電動機(jī)帶動一質(zhì)量為m的重物勻速上升,此時(shí)電流表的示數(shù)為I,重力加速度為g,下列說法正確的是( 。
A.電動機(jī)兩端電壓為IR
B.原線圈中的電流為$\frac{I}{n}$
C.電動機(jī)消耗的電功率為$\frac{{U}_{0}I}{\sqrt{2}n}$
D.重物勻速上升的速度為$\frac{I({U}_{0}-\sqrt{2}nIR)}{\sqrt{2}mg}$

分析 理想變壓器的輸入功率與輸出功率相等,而副線圈與電動機(jī)相連,則電動機(jī)的輸出功率與電動機(jī)線圈的內(nèi)阻之和為副線圈的輸出功率.

解答 解:A、電動機(jī)電路屬于非純電阻電路,則歐姆定律不適用.因此電動機(jī)兩端的電壓不能為IR,故A錯誤;
B、因?yàn)樵本圈的匝數(shù)比為n,且電流表讀數(shù)為I,則由理想變壓器的原副線圈的電流與匝數(shù)成反比得,原線圈的電流為$\frac{I}{n}$,故B正確;
C、原線圈接正弦交流電壓u=U0sinωt,
由理想變壓器的原副線圈的電壓與匝數(shù)成正比得,電動機(jī)兩端的電壓U=$\frac{{U}_{0}^{\;}}{\sqrt{2}n}$,
所以電動機(jī)消耗的電功率為P=$\frac{{U}_{0}^{\;}I}{\sqrt{2}n}$,故C正確;
D、電動機(jī)消耗的功率為線圈內(nèi)阻消耗的功率與輸出功率之和,
輸出功率$P=\frac{{U}_{0}^{\;}I}{\sqrt{2}n}-{I}_{\;}^{2}R=mgv$
解得$v=\frac{I({U}_{0}^{\;}-\sqrt{2}nIR)}{\sqrt{2}mg}$,故D正確;
故選:BCD

點(diǎn)評 電動機(jī)內(nèi)有線圈則屬于非純電阻電路,所以電動機(jī)的輸入功率等于電動機(jī)的線圈消耗功率與電動機(jī)的輸出功率之和.

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A.座艙在自由下落的過程中人處于超重狀態(tài)
B.座艙在自由下落的過程中人處于失重狀態(tài)
C.座艙在減速運(yùn)動的過程中人處于失重狀態(tài)
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10.如圖,物體P靜止于固定的斜面上,P的上表面水平.現(xiàn)把物體Q輕輕地疊放在P上,則( 。
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C.橫波有波峰和波谷,縱波有密部和疏部
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7.關(guān)于電磁波,下列說法正確的是( 。
A.電磁波在真空中的傳播速度與電磁波的頻率有關(guān)
B.周期性變化的電場和磁場可以相互激發(fā),形成電磁波
C.電磁波在真空中自由傳播時(shí),其傳播方向與電場強(qiáng)度、磁感應(yīng)強(qiáng)度均垂直
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