【題目】某同學在“用單擺測定重力加速度”的實驗中測量了一些數(shù)據(jù),其中的一組數(shù)據(jù)如下所示.
()該同學用秒表記錄了單擺振動次全振動所用的時間如圖(甲)所示,則秒表所示讀數(shù)為____ .單擺的周期是(保留三位有效數(shù)字)___________;
()為了提高實驗精度,在試驗中可改變幾次擺長,測出相應的周期,從而得出一組對應的與的數(shù)值,再以為橫坐標為縱坐標,將所得數(shù)據(jù)連成直線如圖(乙)所示, 與的關(guān)系式__________(重力加速度,用以上給出的字母表示),利用圖線可求出圖線的斜率__________,再由可求出__________(,保留三位有效數(shù)字).
圖甲 | 圖乙 |
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【題目】已知下面的哪組數(shù)據(jù),可以算出地球的質(zhì)量M(引力常量G為已知)
A. 地球繞太陽運行的周期T2及地球到太陽中心的距離r2
B. 月球繞地球運行的周期T1及月球到地球中心的距離r1
C. 人造衛(wèi)星在地面附近的運行速度v3和運行周期T3
D. 地球繞太陽運行的速度v4及地球到太陽中心的距離r4
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【題目】如圖所示,由某種粗細均勻的總電阻為6的金屬條制成的矩形線框 ,固定在水平面內(nèi)且處于方向豎直向下的勻強磁場B中.一接入電路電阻為R的導體棒PQ,在水平拉力作用下沿ab、cd以速度勻速滑動,滑動過程PQ始終與垂直,且與線框接觸良好,不計摩擦.在PQ從靠近ad處向bc滑動的過程中( )
A. PQ中電流先增大后減小
B. PQ 上拉力的功率先減小后增大
C. PQ兩端電壓先減小后增大
D. 線框消耗的電功率先減小后增大
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【題目】(多選)如圖甲所示,物體以一定初速度從傾角α=37°的斜面底端沿斜面向上運動,上升的最大高度為3.0m.選擇地面為參考平面,上升過程中,物體的機械能E機隨高度h的變化如圖乙所示.g=10m/s2,sin37°=0.60,cos37°=0.80.則( )
A. 物體的質(zhì)量m=0.67kg B. 物體與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.40
C. 物體上升過程的加速度大小a=10m/s2 D. 物體回到斜面底端時的動能Ek=10J
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【題目】甲、乙兩車在平直公路上行駛,其速度-時間圖象如圖所示,則下列說法正確的是( )
A. 8 s末,甲、乙兩車相遇
B. 甲車在0~4s內(nèi)的位移小于乙車在4~8s內(nèi)的位移
C. 4 s末,甲車的加速度小于乙車的加速度
D. 在0~8s內(nèi),甲車的平均速度小于乙車的平均速度
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【題目】如圖甲所示的“火災報警系統(tǒng)”電路中,理想變壓器原、副線圈匝數(shù)之比為10:1,原線圈接入圖乙所示的電壓,電壓表和電流表均為理想電表,R0為半導體熱敏電阻,其阻值隨溫度的升高而減小,R1為滑動變阻器。當通過報警器的電流超過某值時,報警器將報警。下列說法正確的是 ( )
A. 電壓表V的示數(shù)為20V
B. R0處出現(xiàn)火警時,電流表A的示數(shù)減小
C. R0處出現(xiàn)火警時,變壓器的輸入功率增大
D. 要使報警器的臨界溫度升高,可將R1的滑片P適當向下移動
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【題目】在研究彈簧的彈性勢能與彈簧長度改變量的關(guān)系的實驗中,彈簧長度的改變量可以利用刻度尺直接測量得到,而彈性勢能的大小只能通過物理原理來間接測量.現(xiàn)有兩組同學分別按圖甲(讓鋼球向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放,使鋼球沿水平方向射出桌面)和圖乙(讓滑塊向左壓縮彈簧一段距離后由靜止釋放,使滑塊在氣墊導軌上向右運動,通過相應的測量儀器可以測出滑塊脫離彈簧后的速度)兩組不同的測量方案進行測量.若忽略摩擦及空氣阻力,請寫出圖甲方案中彈性勢能與小球質(zhì)量及圖中各量之間的關(guān)系 Ep=____________;圖乙方案中除了從儀器上得到滑塊脫離彈簧后的速度外還要直接測量的量為________;兩種方案的共同點都是將彈性勢能的測量轉(zhuǎn)化為對________能的測量.
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【題目】如圖所示,在同一軌道平面上的幾個人造地球衛(wèi)星A、B、C繞地球做勻速圓周運動,某一時刻它們恰好在同一直線上,下列說法正確的是( )
A. 根據(jù)可知,運行速度滿足vA>vB>vC
B. 運轉(zhuǎn)角速度滿足ωA>ωB>ωC
C. 向心加速度滿足aA<aB<aC
D. 運動一周后,A最先回到圖示位置
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【題目】某研究小組又對一新型玩具電動車的電動機進行實驗檢測,實驗室地面阻力f恒定,啟動后的0-12s電動車做勻加速直線運動,12s后保持電動機的功率不變,測得其v-t圖如圖所示,已知玩具車的質(zhì)量m=6kg,地面阻力f=11N,重力加速度為g=10m/s2,則( )
A. 4s末、16s末電動機的功率之比為1:3
B. 8s末、16s末電動車運動的位移之比為1:4
C. 8s末、22s末電動車的加速度之比為9:5
D. 0-12s、12-22s內(nèi)電動機做功之比為3:5
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