一中學生為即將發(fā)射的“神州七號”載人飛船設

計了一個可測定豎直方向加速度的裝置,其原則

可簡化如圖,拴在豎直彈簧上的重物與滑動變阻

器的滑動頭連接,該裝置在地面上靜止時其電壓

表的指針指在表盤中央的零刻度處,在零刻度的

兩側分別標上對應的正、負加速度值,當加速度

方向豎直向上時電壓表的示數(shù)為正,這個裝置在

“神州七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中,

下列說法中正確的是  (    )

    A.飛船在豎直減速上升的過程中,處于失重狀態(tài),電壓表的示數(shù)為負

    B.飛船在豎直減速返回地面的過程中,處于超重狀態(tài),電壓表的示數(shù)為正

    C.飛船在圓軌道上運行時,電壓表的示數(shù)為零

    D.飛船在圓軌道上運行時,電壓表的示數(shù)為負

 

【答案】

 ABD 

 

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科目:高中物理 來源: 題型:

一中學生為即將發(fā)射的“神舟”七號載人飛船設計了一個可測定豎直方向加速度的裝置,其原理可簡化如圖,連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接,該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處,在零刻度的兩側分別標上對應的正、負加速度值.關于這個裝置在“神舟”七號載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是

A.飛船在豎直加速升空的過程中,如果電壓表的示數(shù)為正,則飛船在豎直減速返回地面的過程中,電壓表的示數(shù)仍為正

B.飛船在豎直加速升空的過程中,如果電壓表的示數(shù)為正,則飛船在豎直減速返回地面的過程中,電壓表的示數(shù)為負

C.飛船在圓軌道上運行時,電壓表的示數(shù)為零

D.飛船在圓軌道上運行時,電壓表示數(shù)所對應的加速度應約為9.8 m/s2

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一中學生為即將發(fā)射的“神州七號”載人飛船設計了一個可測定豎直方向加速度的裝置,其原理可簡化如圖,連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接,該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處,在零刻度的兩側分別標上對應的正、負加速度值。關于這個裝置在“神州七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是
A.飛船在豎直加速升空的過程中,如果電壓表的示數(shù)為正,則飛船在豎直減速返回地面的過程中,電壓表的示數(shù)仍為正
B.飛船在豎直加速升空的過程中,如果電壓表的示數(shù)為正,則飛船在豎直減速返回地面的過程中,電壓表的示數(shù)為負
C.飛船在圓軌道上運行時,電壓表的示數(shù)為零
D.飛船在圓軌道上運行時,電壓表示數(shù)所對應的加速度應約為9.8m/s2

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一中學生為即將發(fā)射的“神州七號”載人飛船設計了一個可測定豎直方向加速度的裝置,其原理可簡化如圖,連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接,該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處,在零刻度的兩側分別標上對應的正、負加速度值。關于這個裝置在“神州七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是:

A.飛船在豎直加速升空的過程中,如果電壓表的示數(shù)為正,則飛船在豎直減速返回地

面的過程中,電壓表的示數(shù)仍為正

B.飛船在豎直加速升空的過程中,如果電壓表的示數(shù)為正,則 

飛船在豎直減速返回地面的過程中,電壓表的示數(shù)為負

C.飛船在圓軌道上運行時,電壓表的示數(shù)為零

D.飛船在圓軌道上運行時,電壓表示數(shù)所對應的加速度應約為

9.8m/s2

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 一中學生為即將發(fā)射的“神州七號”載人飛船設

計了一個可測定豎直方向加速度的裝置,其原則

可簡化如圖,拴在豎直彈簧上的重物與滑動變阻

器的滑動頭連接,該裝置在地面上靜止時其電壓

表的指針指在表盤中央的零刻度處,在零刻度的

兩側分別標上對應的正、負加速度值,當加速度

方向豎直向上時電壓表的示數(shù)為正,這個裝置在

“神州七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中,

下列說法中正確的是  (    )

    A.飛船在豎直減速上升的過程中,處于失重狀態(tài),電壓表的示數(shù)為負

    B.飛船在豎直減速返回地面的過程中,處于超重狀態(tài),電壓表的示數(shù)為正

    C.飛船在圓軌道上運行時,電壓表的示數(shù)為零

    D.飛船在圓軌道上運行時,電壓表的示數(shù)為負

 

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