【題目】如圖所示,某小型發(fā)電站發(fā)電機(jī)輸出的交流電壓為500V,輸出的電功率為50kW,用電阻為3Ω的輸電線向遠(yuǎn)處送電,要求輸電線上損失功率為輸電功率的0.6%,則發(fā)電站要安裝一升壓變壓器,到達(dá)用戶再用降壓變壓器變?yōu)?/span>220V供用戶使用(兩個變壓器均為理想變壓器)。對整個送電過程,下列說法正確的是 ( )
A. 輸電線上的損失功率為300W
B. 升壓變壓器的匝數(shù)比為1︰100
C. 輸電線上的電流為100A
D. 降壓變壓器的輸入電壓為4700V
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】一輛汽車在平直公路上行駛,從某時刻開始計時,發(fā)動機(jī)的功率P隨時間t的變化如圖所示,假定汽車所受阻力的大小恒定不變,下列描述該汽車的速度v隨時間t變化的圖線中,可能正確的是
A. B. C. D.
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】某同學(xué)將一直流電源的總功率PE、輸出功率PR和電源內(nèi)部的發(fā)熱功率Pr隨電流I變化的圖線畫在了同一坐標(biāo)系中,如圖中的a、b、c所示。則判斷正確的是( )
A. 在a、b、c三條圖線上分別取橫坐標(biāo)相同的A、B、C三點(diǎn),這三點(diǎn)的縱坐標(biāo)一定滿足關(guān)系PA=PB+PC
B. b、c線的交點(diǎn)與a、b線的交點(diǎn)的橫坐標(biāo)之比一定為1:2,縱坐標(biāo)之比一定為1:4
C. 電源的最大輸出功率Pm=9W
D. 電源的電動勢E=9V,內(nèi)電阻r=3Ω
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【題目】一電動車從A點(diǎn)沿正東方向以18km/h的速度運(yùn)動6min后到達(dá)B點(diǎn),然后又以36km/h的速度向北勻速運(yùn)動4min后到達(dá)C點(diǎn)。求:
(1)這10min內(nèi)電動車的路程和位移;
(2)這10min內(nèi)電動車的平均速度。
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【題目】一列車從車站出發(fā),沿直線軌道運(yùn)動,5分鐘后速度達(dá)到20m/s,設(shè)列車所受阻力恒定,則可以判定列車在這段時間內(nèi)行駛的距離
A. 一定大于3kmB. 可能等于3km
C. 一定小于3kmD. 條件不足,無法確定
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【題目】如圖所示,小球沿足夠長的斜面向上做勻變速運(yùn)動,依次經(jīng)a、b、c、d到達(dá)最高點(diǎn)e。已知ab=bd=6 m,bc=1 m,小球從a到c和從c到d所用的時間都是2 s,設(shè)小球經(jīng)b、c時的速度分別為vb、vc,則( )
A. vc=3 m/s
B. vb=2 m/s
C. xde=3 m
D. 從d到e所用時間為4 s
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【題目】如圖所示,水平的平行虛線間距為d=0.4m,其間有B=1.0T的勻強(qiáng)磁場。一個正方形線圈邊長為l=1.0m,線圈質(zhì)量m=0.1kg,電阻為R=2.0Ω。開始時,線圈的下邊緣到磁場上邊緣的距離為h=0.8m。將線圈由靜止釋放,其下邊緣剛進(jìn)入磁場和上邊緣剛進(jìn)入磁場時的速度相等。取g=10m/s2,求:
(1)線圈下邊緣剛進(jìn)入磁場時加速度的大小和方向;
(2)線圈全部穿過磁場過程中產(chǎn)生的電熱Q;
(3)線圈下邊緣穿越磁場過程中的最小速度v。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,平行金屬導(dǎo)軌間距為L,與水平面間的傾角為θ(導(dǎo)軌電阻不計)。兩導(dǎo)軌與阻值為R的定值電阻相連,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場垂直穿過導(dǎo)軌平面,有一質(zhì)量為m,長為L的導(dǎo)體棒在ab位置獲得平行于斜面的大小為v的初速度向上運(yùn)動,最遠(yuǎn)處到達(dá)cd的位置,滑行距離為s,導(dǎo)體棒的電阻也為R,導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)為μ,則( )
A. 上滑過程中導(dǎo)體棒受到的最大安培力為
B. 導(dǎo)體棒上滑過程中克服安培力、滑動摩擦力和重力做的總功為
C. 上滑過程中電流做功產(chǎn)生的熱量為-mgssinθ
D. 上滑過程中導(dǎo)體棒損失的機(jī)械能為mgssinθ
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【題目】某緩沖裝置的理想模型如圖所示,勁度系數(shù)足夠大的輕質(zhì)彈簧與輕桿相連,輕桿可在固定的槽內(nèi)移動,與槽間的滑動摩擦力為定值。輕桿向右移動不超過l時,裝置可安全工作。若一小車以速度v0撞擊彈簧,已知裝置可安全工作,輕桿與槽間的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,且不計小車與地面間的摩擦。從小車與彈簧剛接觸時開始計時,下列關(guān)于小車運(yùn)動的速度-時間圖象可能正確的是( )
A. B.
C. D.
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