目前,載人宇宙飛船返回艙的回收常采用強(qiáng)制減速的方法.返回過(guò)程可以簡(jiǎn)化為以下幾個(gè)階段:第一階段,在進(jìn)入大氣層的過(guò)程中,返回艙在大氣阻力和重力共同作用下勻速下降;第二階段,到了離地一定高度時(shí)打開降落傘,使返回艙以較低的速度勻速落下;第三階段,在接近地面時(shí)點(diǎn)燃反沖火箭,使返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng)直至落地.關(guān)于這三個(gè)階段,下面說(shuō)法中正確的是( )
A.第一階段返回艙機(jī)械能隨高度均勻減少
B.第二階段返回艙的動(dòng)量隨高度均勻減少
C.第三階段返回艙的動(dòng)量隨高度均勻減少
D.這三階段中返回艙的動(dòng)能都是隨高度均勻地減少
【答案】分析:動(dòng)能的大小跟物體的質(zhì)量和速度有關(guān);機(jī)械能等于動(dòng)能與重力勢(shì)能之和.動(dòng)量P=mv,與速度成正比.根據(jù)這些量的概念進(jìn)行分析.
解答:解:A、第一階段,返回艙勻速下降,動(dòng)能不變,重力勢(shì)能均勻減小,而機(jī)械能等于動(dòng)能與重力勢(shì)能之和,則返回艙機(jī)械能隨高度均勻減少.故A正確.
B、第二階段,返回艙以較低的速度勻速落下,速度不變,則動(dòng)量不變.故B錯(cuò)誤.
C、第三階段,返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng),速度隨時(shí)間均勻減小,由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式=2ax,P=mv,得-=2ax,可見,動(dòng)量與位移是非純性關(guān)系,所以返回艙的動(dòng)量隨高度是非均勻減少.故C錯(cuò)誤.
D、由于前兩個(gè)階段勻速下降,動(dòng)能不變,故D錯(cuò)誤.
故選A
點(diǎn)評(píng):本題要掌握動(dòng)能、動(dòng)量和機(jī)械能與速度的關(guān)系,根據(jù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析它們的變化,是比較簡(jiǎn)單的問(wèn)題.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

目前,載人宇宙飛船返回艙的回收常采用強(qiáng)制減速的方法,整個(gè)回收過(guò)程可以簡(jiǎn)述為以下幾個(gè)主要的階段:第一階段,在返回艙進(jìn)入大氣層的過(guò)程中,返回艙在大氣阻力和重力共同作用下勻速下降;第二階段,當(dāng)返回艙離地一定高度時(shí)打開降落傘,使返回艙以較低速度勻速下降;第三階段,在返回艙接近地面時(shí)點(diǎn)燃反沖火箭,使返回艙做減速運(yùn)動(dòng)直至落地.設(shè)在每個(gè)階段返回艙受到的阻力不變.關(guān)于這三個(gè)階段中返回艙機(jī)械能及動(dòng)量的變化情況,以下說(shuō)法正確的是(  )

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目前,載人宇宙飛船返回艙的回收均采用強(qiáng)制減速的方法,這種方法可以簡(jiǎn)化為這樣幾個(gè)主要的過(guò)程:第一過(guò)程,在返回艙進(jìn)入大氣層的過(guò)程中,返回艙在大氣阻力和重力的共同作用下勻速下降.第二過(guò)程,返回艙到了離地一定高度時(shí)打開降落傘使返回艙以較低的速度勻速落下.第三過(guò)程,在返回艙接近地面時(shí)點(diǎn)燃反沖火箭使返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng)直至落地.關(guān)于這三個(gè)過(guò)程中返回艙機(jī)械能的變化情況,以下說(shuō)法正確的是( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2007?海淀區(qū)一模)目前,載人宇宙飛船返回艙的回收常采用強(qiáng)制減速的方法.返回過(guò)程可以簡(jiǎn)化為以下幾個(gè)階段:第一階段,在進(jìn)入大氣層的過(guò)程中,返回艙在大氣阻力和重力共同作用下勻速下降;第二階段,到了離地一定高度時(shí)打開降落傘,使返回艙以較低的速度勻速落下;第三階段,在接近地面時(shí)點(diǎn)燃反沖火箭,使返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng)直至落地.關(guān)于這三個(gè)階段,下面說(shuō)法中正確的是(  )

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

目前,載人宇宙飛船返回艙的回收常采用強(qiáng)制減速的方法,整個(gè)回收過(guò)程可以簡(jiǎn)化為這樣幾個(gè)主要的階段:第一階段,在返回艙進(jìn)入大氣層的過(guò)程中,返回艙在大氣阻力和重力的共同作用下勻速下降.第二階段,返回艙到了離地一定高度時(shí)打開降落傘使返回艙以較低的速度勻速落下.第三階段,在返回艙接近地面時(shí)點(diǎn)燃反沖火箭使返回艙做減速運(yùn)動(dòng)直至落地.關(guān)于這三個(gè)階段中返回艙機(jī)械能及動(dòng)量的變化情況,以下說(shuō)法正確的是(    )

A.第一階段返回艙機(jī)械能的減少量等于返回艙所受外力做功的代數(shù)和

B.第二階段返回艙機(jī)械能的減少量等于返回艙克服大氣阻力做的功

C.第三階段返回艙動(dòng)能的變化量等于反沖火箭對(duì)返回艙做的功

D.第三階段返回艙動(dòng)量的變化量等于反沖火箭對(duì)返回艙的沖量

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A.第一階段返回艙機(jī)械能的減少量等于返回艙所受外力做功的代數(shù)和

B.第二階段返回艙機(jī)械能的減少量等于返回艙克服大氣阻力做的功

C.第三階段返回艙動(dòng)能的變化量等于反沖火箭對(duì)返回艙做的功

D.第三階段返回艙動(dòng)量的變化量等于反沖火箭對(duì)返回艙的沖量

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