Question

火車在外高內(nèi)低的斜面上按要求安全轉(zhuǎn)彎時(shí)，提供向心力的是（　�。�

A．重力和支持力的合力

B．指向圓心的靜摩擦力

C．與線速度方向相反的滑動(dòng)摩擦力

D．重力、支持力、牽引力的合力

Answer 1

分析：火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，有向心加速度，如果內(nèi)外軌道一樣高，外側(cè)車輪的輪緣會(huì)擠壓外軌，使外軌發(fā)生彈性形變，外軌對輪緣的彈力就是火車轉(zhuǎn)彎的向心力，但火車質(zhì)量太大，靠這種辦法得到向心力，輪緣與外軌間的相互作用力太大，鐵軌和車輪極易受損．所以，通常用墊高外軌的辦法，來減小輪緣與鐵軌之間的相互作用．

解答：解：火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，使彎道的外軌道略高于內(nèi)軌道，鐵軌對火車的支持力N的方向不再是豎直的，而是斜向彎道的內(nèi)側(cè)，它與重力G的合力指向圓心，為火車轉(zhuǎn)彎提供了一部分向心力．這就減輕了輪緣與外軌道的擠壓．在修筑鐵路時(shí)，要根據(jù)彎道的半徑和規(guī)定的行駛速度，適當(dāng)選擇內(nèi)外軌道的高度差，使轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力幾乎完全由重力G和支持力N的合力來提供．即按要求安全轉(zhuǎn)彎時(shí)由重力和支持力的合力提供向心力，故A正確，BCD均錯(cuò)誤；
故選A．

點(diǎn)評：向心力是按照效果命名的力，任何一個(gè)力或幾個(gè)力的合力，只要它的作用效果是使物體產(chǎn)生向心加速度，它就是物體所受的向心力．如果認(rèn)為做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體多受一個(gè)向心力，那就不對了．