精英家教網(wǎng)京津城際鐵路是我國最早建成并運(yùn)營的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線(如圖所示).北京至天津段鐵路全線長120km,列車正常行駛時間為0.5h,則列車在京津間正常行駛的平均速度為
 
 km/h.列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質(zhì)量為440t,設(shè)列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運(yùn)動中所受的阻力大小不變,則在這550s內(nèi)列車通過的路程為
 
km.
分析:根據(jù)平均速度的定義式求出列車正常行駛的平均速度.汽車達(dá)到最大速度時,牽引力等于阻力,根據(jù)P=fv求出阻力的大小,根據(jù)動能定理,抓住功率不變,結(jié)合牽引力功W=Pt求出列車通過的路程.
解答:解:列車正常行駛的平均速度為:
.
v
=
x
t
=
120km
0.5h
=240km/h

對該過程運(yùn)用動能定理得:Pt-fs=
1
2
mvm2

又列車達(dá)到最大速度時,牽引力等于阻力,則有:f=
P
vm

代入數(shù)據(jù),聯(lián)立兩式解得:s=2750m=2.75km.
故答案為:240,2.75.
點(diǎn)評:在運(yùn)動的過程中,牽引力是變力,加速度在變化,不能通過動力學(xué)求解,關(guān)鍵抓住功率不變,結(jié)合動能定理進(jìn)行求解.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

京津城際鐵路是我國最早建成并運(yùn)營的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線.列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試.某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x.此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P.且列車所受的阻力不變,已知列車的質(zhì)量為m.當(dāng)速度為v時列車所受的牽引力大小為
P
v
P
v
,此時列車加速度的大小為
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?西城區(qū)模擬)京津城際鐵路是我國最早建成并運(yùn)營的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線,如圖所示.列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質(zhì)量為4.4×105kg,設(shè)列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運(yùn)動中所受的阻力大小不變.在這次測試中,當(dāng)速度為180km/h時,列車加速度的大小等于
0.20
0.20
m/s2;在這550s內(nèi)列車通過的路程為
3.0×104
3.0×104
m.

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科目:高中物理 來源:2011年北京市海淀區(qū)高二會考練習(xí)物理卷 題型:填空題

京津城際鐵路是我國最早建成并運(yùn)營的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線。列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試。某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x。 此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P,且列車所受的阻力不變,已知列車的質(zhì)量為m。當(dāng)速度為v時列車所受牽引力的大小為           ,此時列車加速度的大小為                   。

 

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:填空題

京津城際鐵路是我國最早建成并運(yùn)營的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線.列車在正式運(yùn)營前要進(jìn)行測試.某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x.此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P.且列車所受的阻力不變,已知列車的質(zhì)量為m.當(dāng)速度為v時列車所受的牽引力大小為______,此時列車加速度的大小為______.

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