（2013山東省名校聯(lián)考）A、B兩塊正對(duì)的金屬板豎直放置，在金屬板A的內(nèi)側(cè)表面系一絕緣細(xì)線，細(xì)線下端系一帶電小球。兩塊金屬板接在如圖所示的電路中，R1為光敏電阻，R2為滑動(dòng)變阻器，R3為定值電阻，當(dāng)R2的滑動(dòng)觸頭P在中間時(shí)閉合開關(guān)S，此時(shí)電流表和電壓表的示數(shù)分別為I和U，帶電小球靜止時(shí)絕緣細(xì)線與金屬板A的夾角為θ。已知電源電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r一定，光敏電阻隨光照的增強(qiáng)電阻變小，以下說法正確的

A．保持光照強(qiáng)度不變，將R2的滑動(dòng)觸頭P向b端滑動(dòng)，則R3消耗的功率變大

B．保持滑動(dòng)觸頭P不動(dòng)，讓光敏電阻周圍光線變暗，則小球重新平衡后變小

C．滑動(dòng)觸頭向a端滑動(dòng)，用更強(qiáng)的光照射R1則電壓表示數(shù)變小

D．保持滑動(dòng)觸頭不動(dòng)，用更強(qiáng)的光照射R1，則U的變化量的絕對(duì)值與I的變化量的絕對(duì)值的比值變小

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2013山東省名校期末檢測(cè)）如圖所示，教室內(nèi)用截面積為0.2m2的絕熱活塞，將一定質(zhì)量的理想氣體封閉在圓柱形汽缸內(nèi)，活塞與氣缸之間無(wú)摩擦，a狀態(tài)是汽缸放在冰水混合物中氣體達(dá)到的平衡狀態(tài)，活塞離汽缸底部的高度為0.6m；b狀態(tài)是汽缸從容器中移出后達(dá)到的平衡狀態(tài)，活塞離      汽缸底部的高度為0.65m。設(shè)室內(nèi)大氣壓強(qiáng)始終保持1.0×105Pa，忽略活塞質(zhì)量。

   （1）求教室內(nèi)的溫度；

   （2）若氣體從狀態(tài)a變化到狀態(tài)b的過程中，內(nèi)能增加了560J，求此過程中氣體吸收的熱量。

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013山東省名校聯(lián)考）示波管是一種多功能電學(xué)儀器，其結(jié)構(gòu)圖如下圖所示，電子槍中的熾熱金屬絲不斷放出可認(rèn)為初速度為零的電子，在加速電場(chǎng)加速，再經(jīng)偏轉(zhuǎn)電極XX'和YY′，最后在熒光屏上形成圖象。現(xiàn)在偏轉(zhuǎn)電極XX′和YY′上不加電壓，加速電場(chǎng)電壓為U，經(jīng)加速后形成橫截面積為S、電流為I的電子束。已知電子的電量為e、質(zhì)量為m，則在剛射出加速電場(chǎng)時(shí)，一小段長(zhǎng)為△L的電子束內(nèi)電子個(gè)數(shù)是

A．

B.

C.

D. 　　　

　　　　　　　　

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013山東省名校聯(lián)考）如圖甲所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比nl∶n2=4∶1，原線圈接圖乙所示的正弦交流電，副線圈與理想電壓表、理想電流表、熱敏電阻RT（阻值隨溫度的升高而減小）及報(bào)警器P組成閉合電路，回路中電流增加到一定值時(shí)報(bào)警器P將發(fā)出警報(bào)聲.則以下判斷正確的是

A.變壓器副線圈中交流電壓的瞬時(shí)表達(dá)式u=9sin100πt(V)

B.電壓表示數(shù)為9V

C. RT處溫度升高到一定值時(shí)，報(bào)警器P將會(huì)發(fā)出警報(bào)聲

D. RT處溫度升高時(shí)，變壓器的輸入功率變小

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013山東省名校期末檢測(cè)）如圖所示，滑塊A、B的質(zhì)量分別為m1和m2，由輕質(zhì)彈簧相連，置于光滑水平面上，把兩滑塊拉至最近，使彈簧處于最大壓縮狀態(tài)后用一輕繩綁緊，兩滑塊一起以恒定的速率v0向右滑動(dòng)。若突然斷開輕繩，當(dāng)彈簧第一次恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，滑塊A的動(dòng)能變?yōu)樵瓉淼?sub>，求彈簧第一次恢復(fù)到原長(zhǎng)時(shí)B的速度。

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013山東省名校質(zhì)檢）一輛質(zhì)量為m的汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力F的作用下，沿水平方向運(yùn)動(dòng)。在t0時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示。已知汽車行駛過程中所受的阻力是汽車重量的k倍，則（     ）

A.加速過程與減速過程的平均速度比為1∶2

B.加速過程與減速過程的位移大小之比為1∶2

C.汽車牽引力F與所受阻力大小比為3∶1

D.汽車牽引力F做的功為

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同步練習(xí)冊(cè)答案