關(guān)于功是否為矢量，下列說(shuō)法正確的是（　　）

A．因?yàn)楣τ姓�功和�?fù)功，所以功是矢量

B．因?yàn)楣�沒(méi)有方向性，所以功是標(biāo)量

C．力和位移都是矢量，功也一定是矢量

D．力是矢量，功也是矢量

一架飛機(jī)的總質(zhì)量為2.0×10⁵kg，在它下降2.5×10³m的過(guò)程中，重力所做的功等于（g取10m/s²）（　�。�

A．2.0×102J

B．2.5×103J

C．1.25×104J

D．5.0×109J

如圖所示，在距水平地面高為0.4m處，水平固定一根長(zhǎng)直光滑桿，桿上P處固定一定滑輪，滑輪可繞水平軸無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，在P點(diǎn)的右邊，桿上套一質(zhì)量m=3kg的滑塊A，半徑R=0.3m的光滑半圓形軌道豎直地固定在地面上，其圓心O在P點(diǎn)的正下方，在軌道上套有一質(zhì)量m=3kg的小球B，用一條不可伸長(zhǎng)的柔軟細(xì)繩，通過(guò)定滑輪將小球和滑塊連接起來(lái)。桿和半圓形軌道在同一豎直平面內(nèi)，滑塊和小球均可看著質(zhì)點(diǎn)，且不計(jì)滑輪大小的影響。現(xiàn)給滑塊A施加一個(gè)水平向右，大小為60N的恒力F，則
（1）求把小球B從地面拉到半圓形軌道頂點(diǎn)C的過(guò)程中力F做的功？
（2）求小球B運(yùn)動(dòng)到C處時(shí)所受的向心力的大�。�
（3）求小球B被拉到離地多高時(shí)，滑塊A與小球B的速度大小相等？

如圖所示，小物塊位于光滑的斜面上，斜面固定在地面上，在小物塊沿斜面下滑的過(guò)程中斜面對(duì)小物塊的作用力

如圖所示，AB為圓弧軌道，BC為水平直軌道，圓弧的半徑為R，BC的長(zhǎng)度也是R，一質(zhì)量為m的物體，與兩個(gè)軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，當(dāng)它由軌道頂端A從靜止開(kāi)始下落，恰好運(yùn)動(dòng)到C處停止，那么物體在AB段克服摩擦力所做的功為

如圖所示，站在汽車上的人用手推車，車對(duì)手的力為F，車對(duì)腳的靜摩擦力為F′，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．當(dāng)車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)和F′所做的總功為零

B．當(dāng)車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)和F′的總功為負(fù)功

C．當(dāng)車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)和F′的總功為正功

D．不管車做何種運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)和F′的總功都為零

如圖所示，物塊右端有一個(gè)質(zhì)量不計(jì)的滑輪，細(xì)繩的一端系在墻上B點(diǎn)，另一端繞過(guò)滑輪受到恒力F的作用，力F跟水平面夾角為θ，跟B點(diǎn)相連的細(xì)繩處于水平位置．在力F作用下，物塊沿水平方向移動(dòng)S的過(guò)程中，恒力F做的功為_(kāi)_____．

如圖所示，彈簧的一端固定，另一端與質(zhì)量為m₂的物體B相連，質(zhì)量為m₁的物體A放在B上，m₂=2m₁．A、B兩物體一起在光滑水平面上的N、N′之間做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中A、B之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，O是平衡位置．已知當(dāng)兩物體運(yùn)動(dòng)到N′時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能為E_p，則它們由N′運(yùn)動(dòng)到O的過(guò)程中，摩擦力對(duì)A所做的功等于（　�。�

A．Ep

B． 1 2 Ep

C． 1 3 Ep

D． 1 4 Ep

一個(gè)物塊放在粗糙的水平地面上，受到方向不變的水平推力F的作用，力F的大小與時(shí)間t的關(guān)系和物塊速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖1、圖2所示．某位同學(xué)從這兩圖線做出了如下的判斷：“由于物塊在第二個(gè)2s時(shí)間內(nèi)物體的動(dòng)能增加比第三個(gè)2s時(shí)間內(nèi)的多，故力F在第二個(gè)2s時(shí)間內(nèi)做的功比第三個(gè)2s時(shí)間內(nèi)做的功多”．試分析這位同學(xué)所做的判斷是否正確？如果正確，請(qǐng)說(shuō)明理由；如果不正確，請(qǐng)給出正確的結(jié)論，并說(shuō)明理由，同時(shí)要求指出這位同學(xué)判斷不正確的原因．

下列不屬于能量單位的是（　�。�

A．J

B．KW?h

C．KW

D．eV