如圖所示，兩根細(xì)繩拉住一個(gè)小球，開始時(shí)AC水平，現(xiàn)保持兩細(xì)線間的夾角不變，而將整個(gè)裝置順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)過(guò)，則在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，AC繩的拉力和BC繩的拉力大小變化情況是

A、先變大后變小，一直變小    

B、先變大后變小，一直變小

C、先變小后變大，一直變小   

D、先變小后變大，一直變大

如圖所示，不計(jì)重力的輕桿OP能以O(shè)為軸在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，P端掛一重物，另用一根輕繩通過(guò)滑輪系住P端，當(dāng)OP和豎直方向的夾角緩慢增大時(shí)（），OP桿所受作用力的大小

A、恒定不變       

B、逐漸增大

C、逐漸減小       

D、先增大后減小

如圖所示，甲、乙兩帶電小球的質(zhì)量均為m，所帶電量分別為＋q和－q，兩球問(wèn)用絕緣細(xì)線連接，甲球又用絕緣細(xì)線懸掛在天花板上，在兩球所在空間有與水平方向成300方向向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度為E，平衡時(shí)細(xì)線都被拉緊. 平衡時(shí)的可能位置是圖中的圖

A．B．C.D．

如圖所示是一種汽車安全帶控制裝置的示意圖．當(dāng)汽車靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，擺鍾豎直懸掛，鎖棒水平，棘輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶能被拉動(dòng)，當(dāng)汽車突然剎車時(shí)，擺鍾由于慣性繞軸擺動(dòng)，使得鎖棒鎖定棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶不能被拉動(dòng)，若擺錘從圖中實(shí)線位置擺到虛線位置，汽車的可能運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是

A．向右行駛，突然剎車

B．向左行駛，突然剎車

C．向左行駛，勻速直線運(yùn)動(dòng)

D．向右行駛，勻速直線運(yùn)動(dòng)

磕頭蟲是一種不用足跳但又善于跳高的小甲蟲．當(dāng)它腹朝天、背朝地躺在地面時(shí)，將頭用力向后仰，拱起體背，在身下形成一個(gè)三角形空區(qū)，然后猛然收縮體內(nèi)背縱肌，使重心迅速向下加速，背部猛烈撞擊地面，地面反作用力便將其彈向空中（設(shè)磕頭蟲撞擊地面和彈起的速率相等）．彈射錄像顯示，磕頭蟲拱背后重心向下加速（視為勻加速）的距離約為0.8mm，彈射最大高度約24cm．人原地起跳方式是，先屈腿下蹲，然后突然蹬地向上加速．如果加速過(guò)程（視為勻加速）人的重心上升高度約為 0.5m，假設(shè)人與磕頭蟲向下的加速度大小相等，那么人離地后重心上升的最大高度可達(dá)（不計(jì)空氣阻力的影響）

A．150m

B．75m

C．15m

D．7.5m

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究快速變化的力的大小，實(shí)驗(yàn)時(shí)讓質(zhì)量為M的某消防員從一平臺(tái)上自由下落，落地過(guò)程中先雙腳觸地，接著他用雙腿彎曲的方法緩沖，使自身重心又下降了段距離，最后停止，用這種方法獲得消防員受到地面沖擊力隨時(shí)間變化的圖線如圖所示．根據(jù)圖線所提供的信息，以下判斷正確的是

A．t1時(shí)刻消防員的速度最大

B．t2時(shí)刻消防員的速度最大

C．t3時(shí)刻消防員的速度最大

D．t4時(shí)刻消防員的速度最大

某科技館中有一個(gè)展品，該展品放在較暗處，有一個(gè)不斷均勻滴水的龍頭（剛滴出的水滴速度為零），在平行光源的照射下，只要耐心地緩慢調(diào)節(jié)水滴下落的時(shí)間間隔，在適當(dāng)情況下參觀者可以觀察到一種奇特的現(xiàn)象：水滴好像都靜止在各自固定的位置不動(dòng)（如圖的A、B、C、D所示，刻度尺上數(shù)值的單位是cm）．取g=10m/s2，要想出現(xiàn)這一種現(xiàn)象，所用光源應(yīng)滿足的條件是

A．持續(xù)發(fā)光的光源

B．間歇發(fā)光，間隔時(shí)間為1.4s

C．間歇發(fā)光，間隔時(shí)間為0.14s

D．間歇發(fā)光，間隔時(shí)間為0.2s

慣性制導(dǎo)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于彈道式導(dǎo)彈工程中，這個(gè)系統(tǒng)的重要元件之一是加速度計(jì)，加速度計(jì)的構(gòu)造原理的示意圖如下圖所示。沿導(dǎo)彈長(zhǎng)度方向安裝的固定光滑桿上套一質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈黃相連；兩彈簧的另一端與固定端相連，滑塊原來(lái)靜止，彈簧處于自然長(zhǎng)度，滑塊上有指針，可通過(guò)標(biāo)尺測(cè)出滑塊的位移，然后通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行制導(dǎo)。設(shè)某段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)彈沿水平方向運(yùn)動(dòng)，指針向左偏離O點(diǎn)的距離為x，則這段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)彈的加速度（�。�。

A．方向向左，大小為kx/m

B．方向向右，大小為kx/m

C．方向向左，大小為2kx/m

D．方向向右，大小為2kx/m

（1）開普勒從1609年～1619年發(fā)表了著名的開普勒行星運(yùn)動(dòng)三定律，其中第一定律為：所有的行星分別在大小不同的橢圓軌道上圍繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)，太陽(yáng)在這個(gè)橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上。第三定律：所有行星的橢圓軌道的半長(zhǎng)軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的平方的比值都相等.實(shí)踐證明，開普勒三定律也適用于其他中心天體的衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)。

（２）從地球表面向火星發(fā)射火星探測(cè)器.設(shè)地球和火星都在同一平面上繞太陽(yáng)做圓周運(yùn)動(dòng)，火星軌道半徑Rm為地球軌道半徑R０的1.5倍，簡(jiǎn)單而又比較節(jié)省能量的發(fā)射過(guò)程可分為兩步進(jìn)行：第一步，在地球表面用火箭對(duì)探測(cè)器進(jìn)行加速，使之獲得足夠動(dòng)能，從而脫離地球引力作用成為一個(gè)沿地球軌道運(yùn)動(dòng)的人造行星。第二步是在適當(dāng)時(shí)刻點(diǎn)燃與探測(cè)器連在一起的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)探測(cè)器沿原方向加速，使其速度數(shù)值增加到適當(dāng)值，從而使得探測(cè)器沿著一個(gè)與地球軌道及火星軌道分別在長(zhǎng)軸兩端相切的半個(gè)橢圓軌道正好射到火星上.當(dāng)探測(cè)器脫離地球并沿地球公轉(zhuǎn)軌道穩(wěn)定運(yùn)行后，在某年3月1日零時(shí)測(cè)得探測(cè)器與火星之間的角距離為60°，如圖所示，問(wèn)應(yīng)在何年何月何日點(diǎn)燃探測(cè)器上的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)方能使探測(cè)器恰好落在火星表面?(時(shí)間計(jì)算僅需精確到日)，已知地球半徑為：；；

高頻焊接是一種常用的焊接方法，圖1是焊接的原理示意圖。將半徑r=0.10m的待焊接環(huán)形金屬工件放在線圈中，然后在線圈中通以高頻變化的電流，線圈產(chǎn)生垂直于工件平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向垂直線圈平面向里，磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖2所示。工件非焊接部分單位長(zhǎng)度上的電阻R0=1.0×10-3??m-1，焊縫處的接觸電阻為工件非焊接部分電阻的9倍。焊接的縫寬非常小，不計(jì)溫度變化對(duì)電阻的影響。求：

（1）0~2.0?10-2s和2.0?10-2s~3.0?10-2s時(shí)間內(nèi)環(huán)形金屬工件中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)各是多大；

（2）0~2.0?10-2s和2.0?10-2s~3.0?10-2s時(shí)間內(nèi)環(huán)形金屬工件中感應(yīng)電流的大小，并在圖3中定量畫出感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的i-t圖象（以逆時(shí)針?lè)较螂娏鳛檎�）�?

（3）在t=0.10s內(nèi)電流通過(guò)焊接處所產(chǎn)生的焦耳熱。