某同學(xué)進(jìn)行體能訓(xùn)練，用了100 s的時(shí)間跑上20 m高的高樓，試估測(cè)他登樓的平均功率最接近的數(shù)值是（ ）

A.10 W B. 10 kW C. 1 kw D. 0.1 kW

如圖所示，質(zhì)量為m的木塊P在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板ab上滑行，長(zhǎng)木板放在水平地面上一直處于靜止?fàn)顟B(tài).若木塊P與長(zhǎng)木板ab間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，長(zhǎng)木板ab與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2，則長(zhǎng)木板ab受到地面的摩擦力大小為 ( )

A．μ1Mg B．μ1(m＋M)g

C．μ2mg D．μ1Mg＋μ2mg

如圖所示，在光滑的水平面上，質(zhì)量分別為m1和m2的木塊A和B之間用輕彈簧相連，在大小為F的拉力作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．某時(shí)刻突然撤去拉力F，此瞬時(shí)A和B的加速度大小分別為a1和a2，則有 ( )

A．

B．

A．

D．

利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以測(cè)量快速變化力的瞬時(shí)值。如圖是用這種方法獲得的彈性繩中拉力F隨時(shí)間t變化的圖線。實(shí)驗(yàn)時(shí)，把小球舉高到繩子的懸點(diǎn)O處，然后放手讓小球自由下落。由此圖線所提供的信息，以下判斷正確的是（ ）

A.t2時(shí)刻小球速度最大

B.t1～t2期間小球速度先增大后減小

C.t3時(shí)刻小球動(dòng)能最小

D.t1與t4時(shí)刻小球動(dòng)能一定相同

汽車在平直公路上以10 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)前面有情況而剎車，獲得的加速度大小為是2 m/s2 ，則汽車經(jīng)過2 s后的速度大小為__________m/s，經(jīng)過10 s后的速度大小為____________m/s.

一列車的質(zhì)量是5.0×105kg，在平直的軌道上以額定功率3000kW加速行駛，當(dāng)速度由10m/s加速到所能達(dá)到的最大速率30m/s時(shí)，共用了2min，若阻力保持不變，則列車受到的阻力為 N，在這段時(shí)間內(nèi)列車前進(jìn)的距離是 m。

1590年，伽利略在比薩斜塔上做了“兩個(gè)銅球同時(shí)落地”的著名實(shí)驗(yàn)，如果測(cè)得銅球下落的時(shí)間約為3.0秒，試估算斜塔的高度和銅球落地時(shí)的速度(g＝10 m/s2)．

近來，我國(guó)多個(gè)城市開始重點(diǎn)治理“中國(guó)式過馬路”行為。每年全國(guó)由于行人不遵守交通規(guī)則而引發(fā)的交通事故上萬起，死亡上千人。只有科學(xué)設(shè)置交通管制，人人遵守交通規(guī)則，才能保證行人的生命安全。

如下圖所示，停車線AB與前方斑馬線邊界CD間的距離為20m。質(zhì)量4t、車長(zhǎng)5m的卡車以45km/h的速度向北勻速行駛，當(dāng)車前端剛駛過停車線AB，該車前方的機(jī)動(dòng)車交通信號(hào)燈由綠燈變黃燈。

(1)若此時(shí)前方C處人行橫道路邊等待的行人就搶先過馬路，卡車司機(jī)發(fā)現(xiàn)行人，立即制動(dòng)，卡車受到的阻力為1.0×104N。求卡車的制動(dòng)距離；

(2)若人人遵守交通規(guī)則，該車將不受影響地駛過前方斑馬線邊界CD。為確保行人安全，D處人行橫道信號(hào)燈應(yīng)該在南北向機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈變黃燈后至少多久變?yōu)榫G燈？

如圖所示，質(zhì)量m＝1 kg的小球從距離地面高H＝3m處自由下落，到達(dá)地面時(shí)恰能沿凹陷于地面的半圓形槽壁運(yùn)動(dòng)，半圓形槽的半徑R＝0.5 m，小球到達(dá)槽最低點(diǎn)時(shí)速率恰好為8m/s，并繼續(xù)沿槽壁運(yùn)動(dòng)直到從槽左端邊緣飛出且沿豎直方向上升、下落，如此反復(fù)幾次，設(shè)摩擦力大小恒定不變，取g＝10 m/s2，求：

（1）小球第一次飛出半圓形槽上升到距水平地面的高度h為多少？

（2）小球最多能飛出槽外幾次？

如圖所示，物塊A放在傾斜的木板上，已知木板的傾角α分別為30°和45°時(shí)物塊所受摩擦力的大小恰好相同，則物塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（ ）

A． B． C． D．