關(guān)于電源電動(dòng)勢，下列說法中正確的是：（     ）

A．同一電源接入不同的電路電動(dòng)勢會(huì)發(fā)生改變

B．電源電動(dòng)勢就是接入電源兩極間的電壓表測量的電壓

C．電源電動(dòng)勢表征電源把其它形式的能化為電能本領(lǐng)的物理量，與是否接外電路無關(guān)

D．電源電動(dòng)勢與電勢差是一回事

如圖所示，在xOy平面的第三象限有一場強(qiáng)為E的勻強(qiáng)電場，電場的方向平行于y軸向上；在第四象限有一勻強(qiáng)磁場，方向垂直于紙面。平面內(nèi)其他部分為真空。有一質(zhì)量為m，電荷量-q的質(zhì)點(diǎn)由電場左側(cè)平行于x軸以初速度v₀從A點(diǎn)射入電場。質(zhì)點(diǎn)到達(dá)x軸上M點(diǎn)時(shí)，速度方向與x軸的夾角為θ，M點(diǎn)與原點(diǎn)O的距離為d。接著，質(zhì)點(diǎn)進(jìn)入磁場，并從y軸上的N點(diǎn)（圖中沒有畫出）垂直于y軸飛離磁場。不計(jì)重力影響。求

（1）A點(diǎn)的橫坐標(biāo)；   

（2）勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度強(qiáng)B的大小和方向；

（3）質(zhì)點(diǎn)從A到N的時(shí)間。

如圖所示是一個(gè)設(shè)計(jì)“過山車”的試驗(yàn)裝置的工作原理示意圖，光滑斜面AB與豎直面內(nèi)的圓形軌道最低點(diǎn)平滑連接，圓形軌道半徑為R。一質(zhì)量為m的小車（可視為質(zhì)點(diǎn)）在A點(diǎn)由靜止釋放沿斜面滑下，當(dāng)小車第一次經(jīng)過B點(diǎn)進(jìn)入圓形軌道時(shí)對(duì)軌道的壓力為其重力的7倍，小車恰能越過圓形軌道最高點(diǎn)C完成圓周運(yùn)動(dòng)并第二次經(jīng)過最低點(diǎn)沿水平軌道向右運(yùn)動(dòng)。已知重力加速度g.

（1）求A點(diǎn)距水平面的高度；

（2）假設(shè)小車在豎直圓軌道左、右半圓軌道部分克服摩擦阻力做功相等，求小車第二次經(jīng)過圓軌道最低點(diǎn)B時(shí)速度有多大？

在地質(zhì)、地震、勘探、氣象和地球物理等領(lǐng)域的研究中，需要精確的重力加速度g值，g值可由實(shí)驗(yàn)精確測定。近年來測g值的一種方法叫“對(duì)稱自由下落法”，它是將測g歸于測長度和時(shí)間，以穩(wěn)定的氦氖激光的波長為長度標(biāo)準(zhǔn)，用光學(xué)干涉的方法測距離，以銣原子鐘或其他手段測時(shí)間，能將g值測得很準(zhǔn)，具體做法是：將真空長直管沿豎直方向放置，自其中O點(diǎn)向上拋小球又落至原處的時(shí)間為T₂，在小球運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過比O點(diǎn)高H的P點(diǎn)，小球離開P點(diǎn)至又回到P點(diǎn)所用的時(shí)間為T₁，測得T₁ 、T₂和H，可求得g等于

A．       B．       C．       D．

如圖所示的直線是真空中某電場的一條電場線，A、B是這條直線上的兩點(diǎn)，一電子以速度v_A經(jīng)過A點(diǎn)向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后，電子以速度v_B經(jīng)過B點(diǎn)，且v_B與v_A的方向相反，則

A.A點(diǎn)的場強(qiáng)一定大于B點(diǎn)的場強(qiáng)

B.A點(diǎn)的電勢一定低于B點(diǎn)的電勢

C.電子在A點(diǎn)的速度一定小于在B點(diǎn)的速度

D.電子在A點(diǎn)的電勢能一定小于在B點(diǎn)的電勢能

地球同步衛(wèi)星質(zhì)量為m，離地高度為h，若地球半徑為R₀，地球表面處重力加速度為g₀，地球自轉(zhuǎn)角速度為，則同步衛(wèi)星所受的地球?qū)λ�的萬有引力的大小為

A．0    B．       C．     D．以上結(jié)果都不正確

一質(zhì)量為1kg的物體被人用手由靜止向上提升1m，這時(shí)物體的速度2m/s，則下列說法正確的是

A手對(duì)物體做功12J 　　  B  合外力對(duì)物體做功12J

C合外力對(duì)物體做功2J 　 D  物體克服重力做功10 J

如圖所示，用輕繩將小球懸于O點(diǎn)，力F拉住小球使懸線偏離豎直方向60⁰角，小球處于平衡狀態(tài)，要使F有最小值，F與豎直方向的夾角θ是

A.90⁰                       B.30⁰

C.60⁰                       D.45⁰

如圖所示，靜止在光滑水平面上的物體A，一端靠著處于自然狀態(tài)的彈簧．現(xiàn)對(duì)物體作用一水平恒力F，在彈簧被壓縮到最短這一過程中，物體的速度和加速度變化的情況是

A.速度增大，加速度增大

B.速度增大，加速度減小

C.速度先增大后減小，加速度先增大后減小

D.速度先增大后減小，加速度先減小后增大

如圖所示，水平地面上靜止放置著物塊B和C，相距l(xiāng)＝1.0 m．物塊A以速度v0＝10 m/s沿水平方向與B正碰．碰撞后A和B牢固地粘在一起向右運(yùn)動(dòng)，并再與C發(fā)生正碰，碰后瞬間C的速度v＝2.0 m/s.已知A和B的質(zhì)量均為m，C的質(zhì)量為A質(zhì)量的k倍，物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.45.(設(shè)碰撞時(shí)間很短，g取10 m/s2)

(1)計(jì)算與C碰撞前瞬間AB的速度；

(2)根據(jù)AB與C的碰撞過程分析k的取值范圍，并討論與C碰撞后AB的可能運(yùn)動(dòng)方向．