關(guān)于功的下列幾種說法中，正確的是                  （  ）

A．人托著一個(gè)物體沿水平方向勻速前進(jìn)，人沒有對物體做功

B．人托著一個(gè)物體沿水平方向加速前進(jìn)，人對物體做了功

C．力和位移都是矢量，功也一定是矢量

D．因?yàn)楣τ姓�功和�?fù)功的區(qū)別，所以功是矢量

地球表面的重力加速度為g₀，物體在距地面上方3R處(R為地球半徑)的重力加速度為g，那么兩個(gè)加速度之比g／g₀等于    (   )

   A.1:1        B.1:4       C.1:9       D.1:16

人造地球衛(wèi)星進(jìn)入軌道做勻速圓周運(yùn)動，下面說法中正確的是  （   ）              

A．衛(wèi)星內(nèi)的物體失重，衛(wèi)星本身沒失重

B．衛(wèi)星內(nèi)的物體不再受萬有引力作用

C．衛(wèi)星內(nèi)物體仍受萬有引力作用

D．衛(wèi)星內(nèi)的物體不受萬有引力作用而受向心力作用

如圖3所示，汽車以受到v通過一弧形的拱橋頂端時(shí)，關(guān)于汽車受力的說法中正確（   ）

A．汽車的向心力就是它所受的重力

B．汽車的向心力是它所受的重力與支持力的合力，方向指向圓心

C．汽車受重力、支持力、牽引力、摩擦力和向心力的作用

D．以上說法均不正確

如圖2所示，拖拉機(jī)后輪的半徑是前輪半徑的兩倍，A和B是前輪和后輪邊緣上的點(diǎn)，若車行進(jìn)時(shí)輪與路面沒有滑動，則 (　　)．

A．A點(diǎn)和B點(diǎn)的線速度大小之比為1∶2

B．前輪和后輪的角速度之比為2∶1

C．兩輪轉(zhuǎn)動的周期相等

D．A點(diǎn)和B點(diǎn)的向心加速度大小相等

如圖1所示，在水平路面上一運(yùn)動員駕駛摩托車跨越壕溝，壕溝兩側(cè)的高度差為0.8 m，水平距離為8 m，則運(yùn)動員跨過壕溝的初速度至少為(取g＝10 m/s²)  （   ） 

A．0. 5 m/s         B．2 m/s     C．10 m/s        D．20 m/s

由于地球的自轉(zhuǎn)，地球表面上各點(diǎn)均做勻速圓周運(yùn)動，所以      （    ）

A．地球表面各處具有相同大小的線速度

B．地球表面各處具有相同大小的角速度

C．地球表面各處具有相同大小的向心加速度

D．地球表面各處的向心加速度方向都指向地球球心

做勻速圓周運(yùn)動的物體，其                （   ）

A．速度不變                  B．加速度不變

C．角速度不變            D．向心力不變

在某市區(qū)內(nèi)，一輛小汽車在平直公路上以速度vA向東勻速行駛，一位觀光游客正由南向北從斑馬線上橫過馬路，汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)（游客正在D處向北走），經(jīng)0.7s作出反應(yīng)，從A點(diǎn)開始緊急剎車，但仍將正步行至B處的游客撞傷，該汽車最終在C處停下。為了清晰了解事故現(xiàn)場，現(xiàn)以下圖示之：為了判斷汽車司機(jī)是否超速行駛，并測出肇事汽車速度vA，警方派一車胎磨損情況與肇事車相當(dāng)?shù)能囈苑ǘㄗ罡咚俣葀m= 14 m/s行駛在同一馬路的同一地段，在肇事汽車的出事點(diǎn)B急剎車，恰好也在C點(diǎn)停下來。在事故現(xiàn)場測得AB=17.5 m、BC＝14.0 m、BD=2.6 m，問：
(1)該肇事汽車的初速度vA是多大？
(2）游客橫過馬路的速度是多大？

 在光滑水平面上靜置有質(zhì)量均為ｍ的木板ＡＢ和滑塊ＣＤ，木板ＡＢ上表面粗糙，動摩擦因數(shù)為μ，滑塊ＣＤ上表面為光滑的1／4圓弧，它們緊靠在一起，如圖1－93所示．一可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊Ｐ質(zhì)量也為ｍ，它從木板ＡＢ右端以初速ｖ0滑入，過Ｂ點(diǎn)時(shí)速度為ｖ0／2，后又滑上滑塊，最終恰好滑到最高點(diǎn)Ｃ處，求：（1）物塊滑到Ｂ處時(shí)，木板的速度ｖＡＢ；（2）木板的長度Ｌ；（3）物塊滑到Ｃ處時(shí)滑塊ＣＤ的動能．