塔式起重機(jī)模型如圖，小車P沿吊臂向末端M水平勻速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將物體Q從地面豎直向上勻加速吊起．圖中能大致反映Q運(yùn)動(dòng)軌跡的是(　　)

如圖所示，水平傳送帶AB長(zhǎng)L＝10 m，向右勻速運(yùn)動(dòng)的速度v₀＝4 m/s.一質(zhì)量為1 kg的小物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))以v₁＝6 m/s的初速度從傳送帶右端B點(diǎn)沖上傳送帶，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.4，重力加速度g取10 m/s².求：

(1)物塊相對(duì)地面向左運(yùn)動(dòng)的最大距離；

(2)物塊從B點(diǎn)沖上傳送帶到再次回到B點(diǎn)所用的時(shí)間．

如圖所示，用皮帶輸送機(jī)將質(zhì)量為M的物塊向上傳送，兩者間保持相對(duì)靜止，則下列關(guān)于物塊所受摩擦力f的說(shuō)法正確的是(　　)

A．皮帶傳送的速度越大，f越大

B．皮帶加速運(yùn)動(dòng)的加速度越大，f越大

C．皮帶速度恒定，物塊質(zhì)量越大，f越大

D．f的方向一定與皮帶速度方向相同

建筑工地常用吊車通過(guò)鋼索將建筑材料從地面吊到高處(如圖甲)．圖乙為建筑材料被吊車豎直向上提升過(guò)程的簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)圖象，下列判斷正確的是(　　)

A．前10 s的平均速度是0.5 m/s

B．整個(gè)過(guò)程上升高度是30 m

C．30～36 s材料處于超重狀態(tài)

D．前10 s鋼索最容易發(fā)生斷裂

甲、乙兩物體同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)，同方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的vt圖象如圖所示，則(　　)

A．甲的瞬時(shí)速度表達(dá)式為v＝2t

B．乙的加速度比甲的加速度大

C．t＝2 s時(shí)，甲在乙的前面

D．t＝4 s時(shí)，甲、乙兩物體相遇

如圖所示，固定在小車上的支架的斜桿與豎直桿的夾角為θ，在斜桿下端固定有質(zhì)量為m的小球，下列關(guān)于桿對(duì)球的作用力F的大小的判斷中，正確的是(　　)

A．小車靜止時(shí)，F(xiàn)＝mgsin θ

B．小車靜止時(shí)，F(xiàn)＝mg

C．小車以加速度a向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)＝

D．小車以加速度a向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)＝

 “星跳水立方”節(jié)目中，某明星從跳板處以初速度為零往下跳的過(guò)程中，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是(　　)

A．跳板距離水面的高度為10 m

B．該明星在水中的加速度大于他在空中的加速度

C．該明星在水中受到的阻力有可能小于他的重力

D．該明星在整個(gè)下跳過(guò)程中的平均速度是5 m/s

物體甲、乙原來(lái)靜止于光滑水平面上．從t＝0時(shí)刻開(kāi)始，甲沿水平面做直線運(yùn)動(dòng)，速度隨時(shí)間變化如圖甲；乙受到如圖乙所示的水平拉力作用．則在0～4 s的時(shí)間內(nèi)(　　)

A．甲物體所受合力不斷變化

B．甲物體的速度不斷減小

C．2 s末乙物體改變運(yùn)動(dòng)方向

D．2 s末乙物體速度達(dá)到最大

如圖，傾斜索道與水平面夾角為37°，當(dāng)載人車廂沿鋼索勻加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，車廂里的人對(duì)廂底的壓力為其重量的1.5倍，那么車廂對(duì)人的摩擦力為其體重的(　　)

A.倍  B.倍

C.倍  D.倍

如圖所示，一根輕質(zhì)彈簧上端是固定的，下端掛一質(zhì)量為m₀的平盤，盤中有一物體，質(zhì)量為m，當(dāng)盤靜止時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度比其自然長(zhǎng)度伸長(zhǎng)了l，現(xiàn)向下拉盤使彈簧再伸長(zhǎng)Δl后停止，然后松手，設(shè)彈簧總處在彈性限度以內(nèi)，則剛松手時(shí)盤對(duì)物體的支持力等于(　　)

A.mg  B.(m＋m₀)g

C.mg  D.(m＋m₀)g