如圖所示，水平軌道AB與位于豎直面內(nèi)半徑為R的半圓形光滑軌道BCD相連，半圓形軌道的BD連線與AB垂直．質(zhì)量為m可看作質(zhì)點(diǎn)的小滑塊在恒定外力作用下從水平軌道上的A點(diǎn)由靜止開始向左運(yùn)動(dòng)，到達(dá)水平軌道的末端B點(diǎn)時(shí)撤去外力，小滑塊繼續(xù)沿半圓形軌道運(yùn)動(dòng)，且恰好能通過軌道最高點(diǎn)D，滑塊脫離半圓形軌道后又剛好落到A點(diǎn)．已知重力加速度為g，求：

（1）滑塊通過D點(diǎn)的速度大小．

（2）滑塊經(jīng)過B點(diǎn)進(jìn)入圓形軌道時(shí)對(duì)軌道壓力的大�。�

（3）滑塊在AB段運(yùn)動(dòng)過程中的加速度大�。�

如圖所示，物塊質(zhì)量m=0.5kg（可看作質(zhì)點(diǎn)），它與木板之間動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.5．長(zhǎng)L=3m、質(zhì)量M=2kg的木板，靜止于粗糙水平地面上，木板與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.02．現(xiàn)給物塊一個(gè)初速度v0，使物塊從木板的左端滑上木板，物塊剛好不會(huì)從木板上滑下．g取10m/s2，求：

（1）物塊與木板間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的過程中，物塊加速度a1的大小及木板加速度a2的大小

（2）物塊的初速度v0

（1）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持      不變；若該同學(xué)要探究加速度a和拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持     不變．

（2）該同學(xué)通過數(shù)據(jù)的處理作出了a-F圖象，如圖所示，則

①圖中的直線不過原點(diǎn)的原因是               ．

②圖中的力F理論上是指       ，而實(shí)驗(yàn)中卻用         表示．（選填字母符號(hào)）

A．砂和砂桶的重力      B．繩對(duì)小車的拉力

③此圖中直線發(fā)生彎曲的原因是                      

做“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．

（1）某同學(xué)按如圖甲所示，用一個(gè)彈簧一端固定在傳感器上，傳感器與電腦相連．當(dāng)對(duì)彈簧施加變化的作用力（拉力或壓力）時(shí)，在電腦上得到了彈簧長(zhǎng)度L與彈簧產(chǎn)生的彈力大小的關(guān)系圖象（如圖乙）．

該彈簧的原長(zhǎng)為             cm，勁度系數(shù)為               N/m．

如圖所示光滑管形圓軌道半徑為R（管徑遠(yuǎn)小 于R），小球a、b大小相同，質(zhì)量均為m，其直徑略小于管徑，能在管中無摩擦運(yùn)動(dòng)．兩球先后以相同速度v通過軌道最低點(diǎn)，且當(dāng)小球a在最低點(diǎn)時(shí)，小球b在最高點(diǎn)，以下說法正確的是（　�。�

A．當(dāng)小球b在最高點(diǎn)對(duì)軌道無壓力時(shí)，小球a比小球b所需向心力大5mg

B．當(dāng) 時(shí)，小球b在軌道最高點(diǎn)對(duì)軌道無壓力

C．速度v至少為，才能使兩球在管內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)

D．只要，小球a對(duì)軌道最低點(diǎn)的壓力比小球b對(duì)軌道最高點(diǎn)的壓力大6mg

2012年10月25日，我國(guó)第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功。它是一顆地球靜止軌道衛(wèi)星（即地球同步衛(wèi)星），現(xiàn)已與先期發(fā)射的15顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行并形成區(qū)域服務(wù)能力。在這16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星中，有多顆地球靜止軌道衛(wèi)星，下列關(guān)于地球靜止軌道衛(wèi)星的說法中正確的是（      ）

A．它們的運(yùn)行速度都小于7.9km/s        B．它們運(yùn)行周期的大小可能不同

C．它們離地心的距離可能不同            D．它們的向心加速度大于靜止在赤道上物體的向心加速度

如圖所示，甲、乙兩個(gè)小球從同一固定斜面的頂端0點(diǎn)水平拋出，分別落到斜面上的A、B兩點(diǎn)，A點(diǎn)為OB的中點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力。以下說法正確的是（  ）

A．甲、乙兩球接觸斜面前的瞬間，速度的方向相同

B．甲、乙兩球接觸斜面前的瞬間，速度大小之比為

C．甲、乙兩球做平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為

D．甲、乙兩球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度大小之比為1：2

如圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v0逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)把一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊輕輕釋放到傳送帶的上端，則下列選項(xiàng)中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是（　　）

如圖所示，物體從斜面上A點(diǎn)由靜止開始下滑，第一次經(jīng)光滑斜面AB滑到底端時(shí)間為t1；第二次經(jīng)光滑斜面ACD下滑，滑到底端時(shí)間為t2．已知AC+CD=AB，在各斜面的等高處物體的速率相等，試判斷（　　）

A．t1＞t2    B．t1=t2       C．t1＜t2       D．不確定

關(guān)于運(yùn)動(dòng)的合成，下列說法中正確的是（　　）

A．合運(yùn)動(dòng)的速度一定比每一個(gè)分運(yùn)動(dòng)的速度大

B．兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是直線運(yùn)動(dòng)

C．兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的時(shí)間一定與合運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等

D．合運(yùn)動(dòng)的加速度一定比每個(gè)分運(yùn)動(dòng)加速度大