某未密閉房間的空氣溫度與室外的相同，現(xiàn)對該室內(nèi)空氣緩慢加熱，當(dāng)室內(nèi)空氣溫度高于室外空氣溫度時，

A．室內(nèi)空氣的壓強(qiáng)比室外的小

B．室內(nèi)空氣分子的平均動能比室外的大

C．室內(nèi)空氣的密度比室外大

D．室內(nèi)空氣對室外空氣做了負(fù)功

圖甲是某燃?xì)鉅t點(diǎn)火裝置的原理圖。轉(zhuǎn)換器將直流電壓轉(zhuǎn)換為圖乙所示的正弦交變電壓，并加在一理想變壓器的原線圈上，變壓器原、副線圈的匝數(shù)分別為、。V為交流電壓表。當(dāng)變壓器副線圈電壓的瞬時值大于5000V時，就會在鋼針和金屬板間引發(fā)電火花進(jìn)而點(diǎn)燃?xì)怏w。以下判斷正確的是

A．電壓表的示數(shù)等于5V　　

B．電壓表的示數(shù)等于　　　　　　　　　　　　　

C．實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的條件是　D．實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的條件是

很多相同的絕緣銅圓環(huán)沿豎直方向疊放，形成一很長的豎直圓筒。一條形磁鐵沿圓筒的中心軸豎直放置，其下端與圓筒上端開口平齊。讓條形磁鐵從靜止開始下落。條形磁鐵在圓筒中的運(yùn)動速率（    ）

A．均勻增大     B．先增大，后減小     C．逐漸增大，趨于不變     D．先增大，再減小，最后不變

如圖，電路中定值電阻阻值R大于電源內(nèi)阻阻值r。將滑動變阻器滑片向下滑動，理想電壓表示數(shù)變化量的絕對值分別為，理想電流表示數(shù)變化量的絕對值，則

（A）A的示數(shù)增大                （B）的示數(shù)增大

（C）與的比值大于r         （D）大于

注入工藝中，初速度可忽略的離子P+和P3+，經(jīng)電壓為U的電場加速后，垂直進(jìn)入磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B、方向垂直紙面向里，有一定的寬度的勻強(qiáng)磁場區(qū)域，如圖所示，已知離子P+在磁場中轉(zhuǎn)過=30°后從磁場右邊界射出。在電場和磁場中運(yùn)動時，離子P+和P3+（    ）

A．在內(nèi)場中的加速度之比為1:1

B．在磁場中運(yùn)動的半徑之比為:1

C．在磁場中轉(zhuǎn)過的角度之比為1：2

D．離開電場區(qū)域時的動能之比為1:3

如圖（a），直線MN表示某電場中的一條電場線，a、b是線上的兩點(diǎn)，將一帶負(fù)電荷的粒子從a點(diǎn)處由靜止釋放，粒子從a運(yùn)動到b過程中的v-t圖線如圖（b）所示。設(shè)a、b兩點(diǎn)的電勢分別為、，場強(qiáng)大小分別為Ea、Eb，粒子在a、b兩點(diǎn)的電勢能分別為Wa、Wb，不計(jì)重力，則有

A．>        B．Ea>Eb        C．Ea<Eb         D．Wa>Wb

如圖所示，有一內(nèi)壁光滑的閉合橢圓形管道，置于豎直平面內(nèi)，MN是通過橢圓中心O點(diǎn)的水平線。已知一小球從M點(diǎn)出發(fā)，初速率為v0，沿管道MPN運(yùn)動，到N點(diǎn)的速率為v1，所需時間為t1；若該小球仍由M點(diǎn)以出速率v0出發(fā)，而沿管道MQN運(yùn)動，到N點(diǎn)的速率為v2，所需時間為t2。則（    ）

A.v1=v2 ，t1＞t2   B. v1＜v2，t1＞t2   C. v1=v2，t1＜t2  D. v1＜v2，t1＜t2

迄今發(fā)現(xiàn)的二百余顆太陽系外行星大多不適宜人類居住，繞恒星“Gliese581”運(yùn)行的行星“G1- 58lc”卻很值得我們期待。該行星的溫度在0oC到40oC之間、質(zhì)量是地球的6倍、直徑是地球的1.5倍、公轉(zhuǎn)周期為13個地球日�！癎liese581”的質(zhì)量是太陽質(zhì)量的0.31倍。設(shè)該行星與地球均視為質(zhì)量分布均勻的球體，繞其中心天體做勻速圓周運(yùn)動，則

A．在該行星和地球上發(fā)射衛(wèi)星的第一宇宙速度相同

B．如果人到了該行星，其體重是地球上的倍

C．該行星與"Gliese581”的距離是日地距離的倍

D．由于該行星公轉(zhuǎn)速率比地球大，地球上的米尺如果被帶上該行星，其長度一定會變短

2012年11月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號”航空母艦上著艦成功。圖（a）為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加—作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止，某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時零點(diǎn)，飛機(jī)在t=0.4s時恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度一時間圖線如圖（b）所示。假如無阻攔索，飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為1000m。已知航母始終靜止，重力加速度的大小為g。則

A.從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無阻攔索時的1/10

B.在0.4s-2.5s時間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時間變化

C.在滑行過程中，飛行員所承受的加速度大小會超過2.5 g

D.在0.4s-2.5s時間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對飛機(jī)做功的功率幾乎不變

為了驗(yàn)證平拋運(yùn)動的小球在豎直方向上做自由落體運(yùn)動，用如圖所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。小錘打擊彈性金屬片，A球水平拋出，同時B球被松開，自由下落。關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的有（    ）

A．兩球的質(zhì)量應(yīng)相等                        B．兩球應(yīng)同時落地

C．應(yīng)改變裝置的高度，多次實(shí)驗(yàn)              D．實(shí)驗(yàn)也能說明A球在水平方向上做勻速直線運(yùn)動