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由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的汽車,第1s內(nèi)通過0.4m位移,問:
(1)汽車在1s末的速度為多大?
(2)汽車在前2s內(nèi)通過的位移為多大?
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在探究牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)中,得到以下數(shù)據(jù):物體質(zhì)量不變時(shí),加速度a與物體所受合力F的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)如表1;物體所受合力不變時(shí),加速度a和物體質(zhì)量的倒數(shù)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)如表2.
表1
a(m•s﹣2) | 1.0 | 2.0 | 4.0 | 6.0 | 8.1 |
F(N) | 0.5 | 1.0 | 2.0 | 3.0 | 4.0 |
表2
a(m•s﹣2) | 1.0 | 2.0 | 2.7 | 3.0 | 4.0 |
0.25 | 0.50 | 0.69 | 0.80 | 1.0 |
(1)由a﹣F表1得到的結(jié)論是 物體的加速度與物體所受的合力成正比。
(2)由a﹣表2得到結(jié)論是 物體的加速度與物體的質(zhì)量成反比。
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如圖,把彈簧測(cè)力計(jì)的一端固定在墻上,用力F水平向左拉金屬板,金屬板向左運(yùn)動(dòng),此時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定(圖中已把彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)放大畫出),則物塊P與金屬板間的滑動(dòng)摩擦力的大小是 2.60 N.若用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)得物塊P重13N,根據(jù)表中給出的動(dòng)摩擦因數(shù),可推算出物塊P的材料為 木頭﹣金屬 .
材料 | 動(dòng)摩擦因數(shù) |
金屬﹣金屬 | 0.25 |
橡膠﹣金屬 | 0.30 |
木頭﹣金屬 | 0.20 |
皮革﹣金屬 | 0.28 |
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在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中,電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用 交流。ㄟx填“直流”或“交流”)電源,它每隔0.02s打一次點(diǎn).圖示是實(shí)驗(yàn)得到的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶,A、B、C、D為四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出,則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是 0.1 s.經(jīng)測(cè)量知道AB=2.20cm,BC=3.80cm,根據(jù)以上數(shù)據(jù),可知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)物體的速度等于 0.30 m/s,物體的加速度等于 1.6 m/s2.
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如圖所示,懸掛在小車頂棚上的小球偏離豎直方向θ角,則小車的運(yùn)動(dòng)情況可能是( )
| A. | 向右加速運(yùn)動(dòng) | B. | 向右減速運(yùn)動(dòng) | C. | 向左加速運(yùn)動(dòng) | D. | 向左減速運(yùn)動(dòng) |
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兩位同學(xué)分別在塔的不同高度,用兩個(gè)輕重不同的球做自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn),已知甲球重力是乙球重力的兩倍,釋放甲球處的高度是釋放乙球處高度的兩倍,不計(jì)空氣阻力,則( 。
| A. | 甲、乙兩球下落的加速度相等 |
| B. | 甲球下落的加速度是乙球的2倍 |
| C. | 甲、乙兩球落地時(shí)的速度相等 |
| D. | 甲、乙兩球各下落1s時(shí)的速度相等 |
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在國際單位制中,力學(xué)基本單位有三個(gè),這三個(gè)基本單位是( 。
| A. | m、kg、s | B. | m、s、N | C. | m、kg、N | D. | kg、s、N |
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下列關(guān)于力的說法中,正確的是( 。
| A. | 力是不能離開物體而獨(dú)立存在的,一個(gè)力既有施力物體,又有受力物體 |
| B. | 只有相互接觸的兩物體之間才會(huì)產(chǎn)生力的作用 |
| C. | 物體的施力和受力是同時(shí)的 |
| D. | 一個(gè)物體先對(duì)別的物體施加力后,才能受到反作用力 |
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下列關(guān)于超重與失重的說法中,正確的是( 。
| A. | 超重就是物體的重力增加了 |
| B. | 失重就是物休的重力減少了 |
| C. | 完全失重就是物體的重力沒有了 |
| D. | 不論是超重、失重,還是完全失重,物體所受的重力是不變的 |
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