一個木箱放置在加速上升的電梯地板上，則（ ）

A．木箱受到的重力就是木箱對電梯地板的壓力

B．木箱受到的支持力大于木箱對電梯地板的壓力

C．木箱受到的支持力與木箱受到的重力是一對平衡力

D．木箱受到的支持力與木箱對電梯地板的壓力是一對作用力與反作用力

如圖所示，在水平力F的作用下，A、B相對水平面保持靜止，下列說法正確的是（ ）

A．A、B間的摩擦力等于2F B．A、B間的摩擦力等于F

C．B與水平面間摩擦力等于零 D．B與水平面間摩擦力等于F

在做“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中：

（1）某同學(xué)準(zhǔn)備了以下器材，其中多余的器材是 （選填序號）；

A．方木板

B．圖釘（幾個）

C．白紙

D．天平

E．刻度尺

F．測力計（兩只）

G．橡皮條

H．細(xì)線套（兩個）

I．鉛筆

（2）某同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出力的圖示，如圖所示，圖上標(biāo)出了F1、F2、F、F′四個力，其中 （填上述字母）不是由彈簧秤直接測得的；若F與F′的 和 都基本相同，說明共點(diǎn)力合成的平行四邊形定則得到了驗證．

（3）同學(xué)們在操作過程中有如下議論，其中對減小實驗誤差有益的說法是 （填字母代號）．

A．兩細(xì)繩必須等長

B．彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行

C．用兩彈簧秤同時拉細(xì)繩時兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大

D．拉橡皮條的細(xì)繩要長些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要盡量靠近．

民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會自動充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上．若機(jī)艙口下沿距地面3.2m，氣囊所構(gòu)成的斜面長度為4.0m，一個質(zhì)量為60kg的人沿氣囊滑下時所受的阻力是240N．求：

（1）人下滑過程中的加速度為多大？

（2）人滑至氣囊底端時速度有多大？

如圖所示，將小砝碼置于桌面上的薄紙板上，用水平向右的拉力將紙板迅速抽出，砝碼的移動很小，幾乎觀察不到，這就是大家熟悉的慣性演示實驗．若砝碼和紙板的質(zhì)量分別為m1和m2，各接觸面間的動摩擦因數(shù)均為μ．重力加速度為g．

（1）當(dāng)紙板相對砝碼運(yùn)動時，求紙板所受摩擦力的大小；

（2）要使紙板相對砝碼運(yùn)動，求所需拉力的大��；

（3）本實驗中，m1=0.5kg，m2=0.1kg，μ=0.2，砝碼與紙板左端的距離d=0.1m，取g=10m/s2．若砝碼移動的距離超過l=0.002m，人眼就能感知．為確保實驗成功，紙板所需的拉力至少多大？

將一個力分解為兩個分力，合力與分力的關(guān)系是（ ）

A．合力的大小一定等于兩個分力大小之和

B．合力一定小于分力

C．合力與分力同時作用在物體上

D．合力的大小可能比每一個分力都大，也可能比每一個分力都小

下列所說法中，正確的是（ ）

A．靜止或勻速直線運(yùn)動的物體一定不受外力作用

B．物體的慣性與物體質(zhì)量有關(guān)

C．物體速度越大，慣性越大

D．物體運(yùn)動狀態(tài)改變的難易程度取決于慣性的大小

目前，有一種先進(jìn)的汽車制動裝置，可保證車輪在制動時不會被抱死，使車輪仍有一定的滾動，安裝了這種防抱死裝置的汽車，在緊急剎車時可獲得比車輪抱死更大的制動力，從而使剎車距離大大減小，假設(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動力恒為F，駕駛員的反應(yīng)時間為t，汽車的質(zhì)量為m，剎車前勻速行駛的速度為v，則（ ）

A．汽車剎車的加速度大小為a=

B．汽車剎車時間t0=

C．汽車的剎車距離為x=

D．駕駛員發(fā)現(xiàn)情況后緊急剎車時的安全距離s=vt+

如圖甲所示，小球A從水平地面上P點(diǎn)的正上方h=1.8m處自由釋放，與此同時，在P點(diǎn)左側(cè)水平地面上的物體B在水平拉力的作用下從靜止開始向右運(yùn)動，B運(yùn)動的v﹣t圖象如圖乙所示，且AB兩物體均可看做質(zhì)點(diǎn)，不考慮A球的反彈，g取10m/s2．求：

（1）小球A下落至地面所需的時間t；

（2）要使A、B兩物體能夠同時到達(dá)P點(diǎn)，求物體B的初始位置與P點(diǎn)的距離s．

國際單位制中規(guī)定，力學(xué)量所選用的基本量是（ ）

A．長度、力、時間 B．長度、質(zhì)量、時間

C．長度、力、質(zhì)量、時間 D．速度、加速度、力