如圖所示，真空中O點(diǎn)有一點(diǎn)電荷，在它產(chǎn)生的電場(chǎng)中有a、b兩點(diǎn)，a點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小為Ea，方向與ab連線成60°角，b點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小為Eb，方向與ab連線成30°角．關(guān)于a、b兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大小Ea、Eb的關(guān)系，以下結(jié)論正確的是（ ）

A．Ea= B．Ea=Eb C．Ea=Eb D．Ea=3Eb

當(dāng)搖動(dòng)如圖所示的手搖交流發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)小燈泡閃爍．此時(shí)流過(guò)小燈泡的電流是（ ）

A．交流電 B．直流電 C．恒定電流 D．渦流

小明對(duì)2B鉛筆芯的導(dǎo)電性能感興趣，于是用伏安法測(cè)量其電阻值．

（1）圖1是部分連接好的實(shí)物電路圖，請(qǐng)用電流表外接法完成接線并在圖1中畫出．

（2）小明用電流表內(nèi)接法和外接法分別測(cè)量了一段2B鉛筆芯的伏安特性，并將得到的電流、電壓數(shù)據(jù)描到U﹣I圖上，如圖2．在圖中，由電流表外接法得到的數(shù)據(jù)點(diǎn)是用 （填“○”或“×”）表示的．

（3）請(qǐng)你選擇一組數(shù)據(jù)點(diǎn)，在圖2上用作圖法作圖，并求出這段鉛筆芯的電阻為 Ω．

如圖所示，有一磁感強(qiáng)度B=0.1T的水平勻強(qiáng)磁場(chǎng)，垂直勻強(qiáng)磁場(chǎng)放置一很長(zhǎng)的金屬框架，框架上有一導(dǎo)體ab保持與框架邊垂直、由靜止開(kāi)始下滑．已知ab長(zhǎng)100cm，質(zhì)量為0.1kg，電阻為0.1Ω，框架電阻不計(jì)，取g=10m/s2，求：

（1）導(dǎo)體ab下落的最大加速度和最大速度；

（2）導(dǎo)體ab在最大速度時(shí)產(chǎn)生的電功率．

一物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一段位移△x所用的時(shí)間為t1，緊接著通過(guò)下一段位移△x所用時(shí)間為t2．則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為（ ）

A． B．

C． D．

如圖所示，傳送帶的水平部分長(zhǎng)為L(zhǎng)，傳動(dòng)速率為v，在其左端無(wú)初速釋放一小木塊，若木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則木塊從左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間不可能是（ ）

A．+ B． C． D．

如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體A的受力情況是（ ）

A．繩的拉力大于A的重力

B．繩的拉力等于A的重力

C．繩的拉力小于A的重力

D．拉力先大于重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/p>

在德國(guó)首都柏林舉行的世界田徑錦標(biāo)賽女子跳高決賽中，克羅地亞選手弗拉希奇以2.04m的成績(jī)獲得冠軍．弗拉希奇身高約為1.93m，忽略空氣阻力，g取10m/s2．則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．弗拉希奇下降過(guò)程處于失重狀態(tài)

B．弗拉希奇起跳以后在上升過(guò)程處于超重狀態(tài)

C．弗拉希奇起跳時(shí)地面對(duì)她的支持力大于她所受的重力

D．弗拉希奇起跳時(shí)的初速度大約為3 m/s

如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的水平圓盤上，沿半徑方向放著用細(xì)線相連的質(zhì)量相等的兩個(gè)物體A和B，它們與盤間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，當(dāng)圓盤轉(zhuǎn)速加快到兩物體剛要發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，燒斷細(xì)線，則（ ）

A．兩物體均沿切線方向滑動(dòng)

B．物體B仍隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)所受摩擦力減小

C．兩物體仍隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)

D．物體B仍隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，物體A發(fā)生滑動(dòng)，離圓盤圓心越來(lái)越遠(yuǎn)

甲車以10m/s的速度在平直的公路上勻速行駛，乙車以4m/s的速度與甲車同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲車經(jīng)過(guò)乙車旁邊開(kāi)始以0.5m/s2的加速度剎車，從甲車剎車開(kāi)始計(jì)時(shí)，求：

（1）乙車在追上甲車前，兩車相距最大的距離．

（2）乙車追上甲車所用的時(shí)間．