如圖所示的電路中，各電表為理想電表，電源內(nèi)阻不能忽略，當(dāng)滑動變阻器R₂的滑動頭從某位置向左移動一小段距離的過程中，設(shè)V₁、V₂、A的讀數(shù)分別是U₁、U₂、I；V₁、V₂、A讀數(shù)的變化量分別為△U₁、△U₂、△I，則下列說法正確的是（　�。�

A．U2與I的比值減小，U2與I的乘積也一定減小

B．U1與I的比值不變，U1與I的乘積增加

C．△U2與△I的比值等于△U1與△I的比值

D．△U1與△I的比值等于任何時刻U1與I的比值

如圖，一個邊長為l的正方形虛線框內(nèi)有垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場，一個邊長也為l的正方形導(dǎo)線框所在平面與磁場方向垂直，虛線框的對角線ba與導(dǎo)線框的一條邊垂直，ab的延長線平分導(dǎo)線框．在t=0時，使導(dǎo)線框從圖示位置開始以恒定速度沿ab方向移動，直到整個導(dǎo)線框離開磁場區(qū)域．以i表示導(dǎo)線框中感應(yīng)電流的強(qiáng)度，取逆時針方向為正．下列表示i-t關(guān)系的圖示中，可能正確的是（　　）

A．

B．

C．

D．

如圖所示，一正方形平面導(dǎo)線框a₁b₁c₁d₁，經(jīng)一條不可伸長的絕緣輕繩與另一正方形平面導(dǎo)線框a₂b₂c₂d₂相連，輕繩繞過兩等高的輕滑輪，不計繩與滑輪間的摩擦．兩線框位于同一豎直平面內(nèi)，a₁d₁邊和a₂d₂邊是水平的．兩線框之間的空間有一勻強(qiáng)磁場區(qū)域，該區(qū)域的上、下邊界MN和PQ均與a₁d₁邊及a₂d₂邊平行，兩邊界間的距離為h=78.40cm．磁場方向垂直線框平面向里．已知兩線框的邊長均為l=40.00cm，線框a₁b₁c₁d₁的質(zhì)量為m₁=0.40kg，電阻為R₁=0.80Ω．線框a₂b₂c₂d₂的質(zhì)量為m₂=0.20kg，電阻為R₂=0.40Ω．現(xiàn)讓兩線框在磁場外某處開始釋放，兩線框恰好同時以速度v=1.20m/s勻速地進(jìn)入磁場區(qū)域，不計空氣阻力，重力加速度取g=10m/s²．求：
（1）在圖25上標(biāo)出兩線框同時進(jìn)入磁場時，線框a₁b₁c₁d₁中的感應(yīng)電流方向和線框a₂b₂c₂d₂所受到的安培力的方向；
（2）磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大��；
（3）a₁d₁邊剛穿出磁場時，線框a₁b₁c₁d₁中電流強(qiáng)度的大小．

如圖所示，MN、PQ為間距L=0.5m足夠長的平行導(dǎo)軌，NQ⊥MN．導(dǎo)軌平面與水平面間的夾角θ=37°，NQ間連接有一個R=5Ω的電阻．有一勻強(qiáng)磁場垂直于導(dǎo)軌平面，磁感強(qiáng)度為B₀=1T．將一根質(zhì)量為m=0.05kg的金屬棒ab緊靠NQ放置在導(dǎo)軌上，且與導(dǎo)軌接觸良好，導(dǎo)軌與金屬棒的電阻均不計．現(xiàn)由靜止釋放金屬棒，金屬棒沿導(dǎo)軌向下運(yùn)動過程中始終與NQ平行．已知金屬棒與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，當(dāng)金屬棒滑行至cd處時已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定速度，cd距離NQ為s=1m．試解答以下問題：（g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）當(dāng)金屬棒滑行至cd處時回路中的電流多大？
（2）金屬棒達(dá)到的穩(wěn)定速度是多大？
（3）若將金屬棒滑行至cd處的時刻記作t=0，從此時刻起，讓磁感強(qiáng)度逐漸減小，可使金屬棒中不產(chǎn)生感應(yīng)電流，則t=1s時磁感應(yīng)強(qiáng)度應(yīng)為多大？

如圖所示，電源（E，r）由n個電動勢E₀均為1.5V，內(nèi)阻均為r₀的電池串聯(lián)所組成（E=nE₀，r=nr₀），合上開關(guān)S，變阻器的滑動頭C從A端滑至B端的過程中，電路中的一些物理量的變化由圖甲、乙、丙三個圖給出，電表、導(dǎo)線對電路的影響不計．求：



（1）組成電源的串聯(lián)電池的個數(shù)n；
（2）變阻器總阻值；
（3）甲、乙、丙三個圖上的a、b、c、d各點(diǎn)的坐標(biāo)．（甲圖為輸出功率與路端電壓關(guān)系曲線；乙圖為路端電壓與總電流關(guān)系曲線；丙圖為電源的效率與外電路電阻關(guān)系曲線．這里的效率指電源的輸出功率與總功率的比值．）

磁懸浮列車是一種高速運(yùn)載工具，它是經(jīng)典電磁學(xué)與現(xiàn)代超導(dǎo)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物．磁懸浮列車具有兩個重要系統(tǒng)．一是懸浮系統(tǒng)，利用磁力（可由超導(dǎo)電磁鐵提供）使車體在導(dǎo)軌上懸浮起來與軌道脫離接觸．另一是驅(qū)動系統(tǒng)，就是在沿軌道安裝的繞組（線圈）中，通上勵磁電流，產(chǎn)生隨空間作周期性變化、運(yùn)動的磁場，磁場與固定在車體下部的感應(yīng)金屬框相互作用，使車體獲得牽引力．為了有助于了解磁懸浮列車的牽引力的來由，我們給出如下的簡化模型，圖（甲）是實(shí)驗車與軌道示意圖，圖（乙）是固定在車底部金屬框與軌道上運(yùn)動磁場的示意圖．水平地面上有兩根很長的平行直導(dǎo)軌，導(dǎo)軌間有豎直（垂直紙面）方向等距離間隔的勻強(qiáng)磁場B_l和B₂，二者方向相反．車底部金屬框的寬度與磁場間隔相等，當(dāng)勻強(qiáng)磁場B_l和B₂同時以恒定速度v₀沿導(dǎo)軌方向向右運(yùn)動時，金屬框也會受到向右的磁場力，帶動實(shí)驗車沿導(dǎo)軌運(yùn)動．設(shè)金屬框垂直導(dǎo)軌的邊長L=0.20m、總電阻R=l.6Ω，實(shí)驗車與線框的總質(zhì)量m=2.0kg，磁場B_l=B₂=B=1.0T，磁場運(yùn)動速度v₀=10m/s．回答下列問題：
（1）設(shè)t=0時刻，實(shí)驗車的速度為零，求金屬框受到的磁場力的大小和方向；
（2）已知磁懸浮狀態(tài)下，實(shí)驗車運(yùn)動時受到恒定的阻力 f₁=0.20N，求實(shí)驗車的最大速率v_m；
（3）實(shí)驗車A與另一輛磁懸浮正常、質(zhì)量相等但沒有驅(qū)動裝置的磁懸浮實(shí)驗車P掛接，設(shè)A與P掛接后共同運(yùn)動所受阻力f₂=0.50N．A與P掛接并經(jīng)過足夠長時間后的某時刻，撤去驅(qū)動系統(tǒng)磁場，設(shè)A和P所受阻力保持不變，求撤去磁場后A和P還能滑行多遠(yuǎn)？

有一種測量人體重的電子秤，其原理圖如圖中的虛線所示，它主要由三部分構(gòu)成：踏板和壓力杠桿AOB、壓力傳感器R（一個阻值可隨壓力大小而變化的電阻器）、顯示體重的儀表G（其實(shí)質(zhì)是電流表）．其中AO：BO=5：1．已知壓力傳感器的電阻與其所受壓力的關(guān)系如下表所示：

壓力F/N	0	50	100	150	200	250	300	…
電阻R/Ω	300	270	240	210	180	150	120	…

設(shè)踏板的杠桿組件的質(zhì)量不計，接通電源后，壓力傳感器兩端的電壓恒為4.68V，則：
（1）利用表中數(shù)據(jù)歸納出電阻R隨壓力F變化的函數(shù)關(guān)系式；______
（2）該秤零刻度線（即踏板空載時的刻度線）應(yīng)標(biāo)在電流表刻度盤______毫安處？
（3）如果某人站在踏板上，電流表刻度盤示數(shù)為20mA，這個人的體重是______N？（F_體重×OB=F×AB）

如圖所示的電路中，電源的電動勢為12V，內(nèi)阻為1Ω，兩定值電阻的阻值分別為19Ω和20Ω。開關(guān)S閉合后，電路中的電流為________A，A、B間的電壓為________V。

如圖所示的電路中，總電壓U保持不變，滑動變阻器總電阻為2R．當(dāng)滑片位于變阻器的中點(diǎn)O時，四個電流表的示數(shù)都等于I₀，當(dāng)滑片向處移動到O′點(diǎn)時（　�。�

A．A1的示數(shù)大于I0	B．A2的示數(shù)大于I0
C．A3的示數(shù)大于I0	D．A4的示數(shù)大于I0

如圖為電熨斗結(jié)構(gòu)示意圖，圖中雙金屬片上層金屬的膨脹系數(shù)______（填大于、等于或小于）下層金屬；當(dāng)溫度升高時，雙金屬片______（填向上或向下）彎曲；熨燙棉麻衣物需要設(shè)定較高的溫度，這時調(diào)節(jié)調(diào)溫旋鈕使調(diào)溫旋鈕______（填上升或下降）．