kg和s是國際單位制兩個基本單位的符號，這兩個基本單位對應的物理量是（ ）

A．質量和時間 B．質量和位移 C．重力和時間 D．重力和位移

如圖，左側是傾角為60°的斜面、右側是1／4圓弧面的物體固定在水平地面上，圓弧面底端切線水平。一根輕繩兩端系有質量分別為m1、m2的小球跨過其頂點上的小滑輪。當它們處于平衡狀態(tài)時，連接m2小球的輕繩與水平線的夾角為60°，不計摩擦，兩小球可視為質點。則兩小球的質量之比m1∶m2等于（ ）

A．1∶1 B．2∶3 C．3∶2 D．3∶4

在滑冰場上，甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上，原來靜止不動，在相互猛推一下后分開向相反方向運動。假定兩板與冰面間的動摩擦因數(shù)相同，已知甲在冰上滑行的距離比乙遠，這是由于（ ）

A．在推的過程中，甲推乙的力小于乙推甲的力

B．在推的過程中，甲推乙的時間小于乙推甲的時間

C．在剛分開時，甲的速度大于乙的速度

D．甲乙分開后，甲的加速度大小小于乙的加速度大小

在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤鏈接好的車廂。當機車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時，鏈接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當機車在西邊拉著這列車廂以大小為的加速度向西行駛時，掛鉤P和Q間的拉力大小仍為F。不計車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為（ ）

A．8 B．10 C．18 D．25

如圖所示是公路上的“避險車道”，車道表面是粗糙的碎石，其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險。一輛貨車在傾角為30°的連續(xù)長直下坡高速路上以18 m／s的速度勻速行駛，突然汽車剎車失靈，開始加速運動，此時汽車所受到的摩擦和空氣阻力共為車重的0.2倍。在加速前進了96 m后，貨車平滑沖上了傾角為53°的碎石鋪成的避險車道，已知貨車在該避險車道上所受到的摩擦和空氣阻力共為車重的0.8倍。貨車的整個運動過程可視為直線運動，sin53°＝0.8，g＝10 m／s2。求：

（1）汽車剛沖上避險車道時速度的大��；

（2）要使該車能安全避險，避險車道的最小長度為多少。

如圖所示，ｎ1為理想變壓器原線圈，其接入電路的匝數(shù)隨著滑動接觸點P的上下移動而變化，當輸入電壓Ｕ稍有下降時，為了使接在副線圈ｎ2上的電燈電壓保持不變，正確的調節(jié)方法是（ ）

A．使P稍向上滑動 B．副線圈上改接電阻較大的電燈

C．使P稍向下滑動 D．副線圈上改接電阻較小的電燈

某空間中存在一個有豎直邊界的水平方向勻強磁場區(qū)域，現(xiàn)將一個等腰梯形閉合導線圈，從圖示位置垂直于磁場方向勻速拉過這個區(qū)域，尺寸如圖所示，圖中能正確反映該過程線圈中感應電流隨時間變化的圖象是( )

某人用多用電表測量電阻。

①用已調零且選擇旋鈕指向歐姆擋“×100”位置的多用電表測某電阻阻值,根據(jù)如左圖所示的表盤，被測電阻阻值為 Ω。

②現(xiàn)用已調零且選擇旋鈕指向歐姆擋“×100”位置的多用電表繼續(xù)測量另一個電阻的阻值，將兩表筆分別與待測電阻相接，發(fā)現(xiàn)指針偏轉角度過小，如右圖所示，為了得到比較準確的測量結果，請從下列選項中挑出合理的步驟，并按 的順序進行操作。

A．將K旋轉到電阻擋“x1K”的位置。

B．將K旋轉到電阻擋“x10”的位置。

C．將兩表筆的金屬部分分別與被測電阻的兩根引線相接，完成讀數(shù)測量。

D．將兩表筆短接，對電表進行歐姆調零。

如圖甲所示，兩根足夠長的平行光滑金屬導軌MN、PQ被固定在水平面上，導軌間距 L=0.6 m，兩導軌的左端用導線連接電阻R1 及理想電壓表，電阻為r=2 Ω的金屬棒垂直于導軌靜止在AB處；右端用導線連接電阻R2，已知R1=2Ω，R2=1Ω，導軌及導線電阻均不計.在矩形區(qū)域CDEF內有豎直向上的磁場，CE=0.2 m，磁感應強度隨時間的變化如圖乙所示.t=0.2s后的某一時刻對金屬棒施加一水平向右的恒力，使金屬棒能夠剛進入磁場的速度為2m/s，并能在磁場中保持勻速直線運動。求

（1）t=0.1 s時電路中的感應電動勢

（2）從t=0時刻到金屬棒運動出磁場過程中整個電路產生的熱量.

滑塊以某一初速度從斜面做勻減速直線運動，到達斜面頂端時的速度為零。已知滑塊通過斜面中點時的速度為v，則滑塊的初速度為

A． B． C．V D．