質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)x隨時(shí)間t的變化關(guān)系為x=2t2+2t-4，則其加速度a=______m/s2。當(dāng)t=2時(shí)，速度為___________m/s（x的單位是m，t的單位是s）。

學(xué)習(xí)了傳感器之后，在“研究小車加速度與所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中時(shí)，甲、乙兩實(shí)驗(yàn)小組引進(jìn)“位移傳感器”、“力傳感器”，分別用如圖（a）、（b）所示的實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)，重物通過細(xì)線跨過滑輪拉相同質(zhì)量小車，位移傳感器（B）隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器（A）固定在軌道一端．甲組實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，乙組直接用力傳感器測(cè)得拉力F，改變重物的重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，記錄多組數(shù)據(jù)，并畫出a-F圖像。

（1）甲組實(shí)驗(yàn)把重物的重力作為拉力F的條件是 。

（2）圖（c）中符合甲組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是 ；符合乙組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是 。

如圖所示，傾角為53°的斜面ABC固定在水平面上，AB部分表面粗糙， BC部分表面光滑，其底端固定一塊彈性擋板．開始時(shí)，一質(zhì)量m＝0.5 kg 的滑塊靜止在斜面底端A點(diǎn)處，現(xiàn)用沿斜面向上的恒力F拉滑塊，當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)撤去F，滑塊剛好能到達(dá)頂端C點(diǎn)處，然后再下滑．已知滑塊與AB段的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，且AB長(zhǎng)度為x1＝5 m，BC長(zhǎng)度為x2＝1 m，g＝10 m/s2，sin 53°＝0.8，cos 53°＝0.6.

(1)求拉力F作用的時(shí)間；

(2)求拉力F的大小

(3)若滑塊與擋板碰撞時(shí)機(jī)械能沒有損失，求滑塊從開始運(yùn)動(dòng)到最終靜止的過程中所通過粗糙面的總路程．

如圖是質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)在水平面上運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象，以水平向右的方向?yàn)檎�方向．以下判斷正確的是（ ）

A．在0～3.0s時(shí)間內(nèi)，合力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做功為10J

B．在4.0s～6.0s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度為3m/s

C．在1.0s～5.0s時(shí)間內(nèi)，合力的平均功率為4W

D．在t=6.0s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)加速度為零

如圖所示，兩平行金屬導(dǎo)軌CD、EF間距為l ，與電動(dòng)勢(shì)為E的電源相連，質(zhì)量為m、電阻為R的金屬棒ab垂直于導(dǎo)軌放置構(gòu)成閉合回路，回路平面與水平面成θ角，回路其余電阻不計(jì)．為使ab棒靜止，需在空間施加的勻強(qiáng)磁場(chǎng)磁感強(qiáng)度的最小值及其方向分別為（ ）

A. ，水平向右 B.，垂直于回路平面向上

C.，豎直向下 D.，垂直于回路平面向下

如圖所示，空間存在一勻強(qiáng)電場(chǎng)，其方向與水平方向間的夾角為30°，A、B與電場(chǎng)垂直，一質(zhì)量為m，電荷量為q的帶正電小球以初速度v0從A點(diǎn)水平向右拋出，經(jīng)過時(shí)間t小球最終落在C點(diǎn)，速度大小仍是v0，且，則下列說法中正確的是 （ ）

A．電場(chǎng)方向沿電場(chǎng)線斜向上

B．電場(chǎng)強(qiáng)度大小為

C．小球下落高度

D．此過程增加的電勢(shì)能等于

某課外活動(dòng)小組利用豎直上拋運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．

（1）某同學(xué)用20分度游標(biāo)卡尺測(cè)量小球的直徑，讀數(shù)如圖甲所示，小球直徑為 cm．圖乙所示彈射裝置將小球豎直向上拋出，先后通過光電門A、B，計(jì)時(shí)裝置測(cè)出小球通過A、B的時(shí)間分別為2.55ms、5.15ms，由此可知小球通過光電門A、B時(shí)的速度分別為vA、vB，其中vA= m/s．

（2）用刻度尺測(cè)出光電門A、B間的距離h，已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g，只需比較 和 是否相等，就可以驗(yàn)證機(jī)械能是否守恒（用題目中涉及的物理量符號(hào)表示）．

（3）通過多次的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，小球通過光電門A的時(shí)間越短，（2）中要驗(yàn)證的兩數(shù)值差越大，試分析實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生誤差的主要原因是 ．

如圖所示，質(zhì)最m=6．Okg的滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），在水平牽引功率恒為P=42W的力作用下從A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后撤去牽引力．當(dāng)滑塊由平臺(tái)邊緣B點(diǎn)飛出后，恰能以5m/s的速度從豎直光滑圓弧軌道CDE上C點(diǎn)的切線方向切入軌道，并從軌道邊緣E點(diǎn)豎直向上拋出．已知∠COD=53°，AB間距離L=3m，滑塊與平臺(tái)間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，圓弧軌道半徑R=1.0m．不計(jì)空氣阻力．取sin53°=0.8，cos53°=0.6，求：

（1）滑塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

（2）回弧軌道對(duì)滑塊的最大支持力；

（3）滑塊在平臺(tái)上運(yùn)動(dòng)時(shí)水平牽引力的作用時(shí)間．

一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的線圈電阻與一只電爐的電阻相同，當(dāng)二者通過相同的電流且均正常工作時(shí)，在相同的時(shí)間內(nèi)①電爐放出的熱量與電動(dòng)機(jī)放出的熱量相等

②電爐兩端電壓小于電動(dòng)機(jī)兩端電壓

③電爐兩端電壓等于電動(dòng)機(jī)兩端電壓

④電動(dòng)機(jī)消耗的功率大于電爐消耗的功率

A．①②④ B．①③ C．②④ D．③④

汽車以額定功率在平直公路上勻速行駛，t1時(shí)刻司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時(shí)刻汽車又開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)（設(shè)整個(gè)過程中汽車所受的阻力不變）。則在t1—t2的這段時(shí)間內(nèi)

A.汽車的牽引力逐漸增大 B.汽車的牽引力逐漸減小

C.汽車的速度逐漸增大 D.汽車的加速度逐漸變小