汽車剎車時(shí)做的是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻的速度，加速度，它表（ ）

A．再過1s，汽車的速度變?yōu)?m/s

B．再過1s，汽車的速度變?yōu)?m/s

C．汽車的加速度方向與速度方向相反，汽車做減速運(yùn)動(dòng)

D．汽車的加速度方向與速度方向相反，汽車做加速運(yùn)動(dòng)

如圖所示，一小物塊從靜止沿斜面以恒定的加速度下滑，依次通過A，B，C三點(diǎn)，已知AB＝12 m，AC＝32 m，小球通過AB，BC所用的時(shí)間均為2 s，求：

（1）小物塊下滑時(shí)的加速度？ （2）小物塊通過A時(shí)的速度是多少？

為了測出井口到水面的距離，讓一個(gè)小石塊從井口自由下落，經(jīng)過2.5s后聽到石塊擊水的聲音，g取10m/s2,估算井口到水面的距離。

關(guān)于物體對水平支持面的壓力F，下列說法正確的是（ ）

A．F就是物體的重力

B．F是由于支持面發(fā)生微小形變而產(chǎn)生的

C．F的作用點(diǎn)在物體上

D．F的作用點(diǎn)在支持面上

如圖所示，細(xì)繩下懸掛一小球D，小球與光滑的靜止斜面接觸，且細(xì)繩處于豎直狀態(tài)，則下列說法中正確的是（ ）

A．斜面對D的支持力垂直于斜面向上

B．D對斜面的壓力豎直向下

C．D與斜面間無相互作用力

D．因D的質(zhì)量未知，所以無法判定斜面對D支持力的大小和方向

關(guān)于速度，速度改變量，加速度，正確的說法是：（ ）

A、物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量很大，它的加速度一定很大

B、速度很大的物體，其加速度可以很小，可以為零

C、某時(shí)刻物體的速度為零，其加速度一定為零

D、加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很大

甲乙兩物體所受重力之比為1:2,甲乙兩物體所在的位置高度之比為2:1,它們都做自由落體運(yùn)動(dòng),則下列說法中正確的是（ ）

A.落地時(shí)的速度之比為：1 B.落地時(shí)的時(shí)間之比為:1

C.下落過程中的加速度之比為1:2 D.下落過程的平均速度之比為1:1

一列從車站開出的火車，在平直軌道上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知這列火車的長度為L，火車頭經(jīng)過某路標(biāo)時(shí)的速度為v1，而車尾經(jīng)過此路標(biāo)時(shí)的速度為v2，求：

（1）火車的加速度a。

（2）火車中點(diǎn)經(jīng)過此路標(biāo)時(shí)的速度v。

（3）整列火車通過此路標(biāo)所用的時(shí)間t。

如圖所示，輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)為20 N/cm，用其拉著一個(gè)重200 N的物體在水平面上運(yùn)動(dòng)．當(dāng)彈簧的伸長量為4 cm時(shí)，物體恰在水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)．

（1）求物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

（2）當(dāng)彈簧的伸長量為6 cm時(shí)，物體受到的水平拉力有多大？這時(shí)物體受到的摩擦力有多大？

（3）如果在物體運(yùn)動(dòng)的過程中突然撤去彈簧，而物體在水平面上能繼續(xù)滑行，這時(shí)物體受到的摩擦力有多大？

如圖所示，虛線、、代表電場中的三個(gè)等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，實(shí)線為一帶負(fù)電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，P、R、Q是這條軌跡上的三點(diǎn)，R同時(shí)在等勢面上，據(jù)此可以知道（ ）

A、三個(gè)等勢面中，的電勢最低

B、帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的電勢能比在Q點(diǎn)的小

C、帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)的動(dòng)能與電勢能之和比在Q點(diǎn)的小

D、帶電質(zhì)點(diǎn)在R點(diǎn)的加速度方向垂直于等勢面