一物體做直線運動，某時刻開始計時的v-t圖象如圖。求：

（1）運動過程中出現(xiàn)的加速度；

（2）開始計時后向正方向運動的最大位移xm；

（3）位移為1m所對應(yīng)的時刻。

下列關(guān)于電場強度的說法中，正確的是( )

A.在公式中， 是點電荷Q2產(chǎn)生的電場在點電荷Q1處的場強大小；而是點電荷Q1產(chǎn)生的電場在點電荷Q2處場強的大小

B.由公式可知，電場中某點的電場強度E與試探電荷q在電場中該點所受的電場力成正比

C.公式只適用于真空中點電荷產(chǎn)生的電場

D.由公式可知，在離點電荷非常近的地方(r→0)，電場強度E可達無窮大

用電流表（內(nèi)阻約4Ω）和電壓表（內(nèi)阻約3kΩ）測量電阻R的阻值。分別將圖甲和圖乙兩種測量電路連到電路中，進行多次測量。按照下圖甲所示電路某次的測量情況：電流表的示數(shù)是4.60mA，電壓表的示數(shù)是2.50V；按照圖乙所示電路某次的測量情況：電流表的示數(shù)是5.00mA，電壓表的示數(shù)是2.30V。比較這兩次測量結(jié)果，正確的是（ ）

A.電阻的真實值更接近543Ω，且大于543Ω

B.電阻的真實值更接近460Ω，且大于460Ω

C.電阻的真實值更接近543Ω，且小于543Ω

D.電阻的真實值更接近460Ω，且小于460Ω

一帶電粒子從電場中的A點運動到B點，徑跡如右圖中虛線所示，不計粒子所受重力，則( )

A．粒子帶正電 B．粒子加速度逐漸減小

C．A點的場強大于B點的場強 D．粒子的速度不斷增大

兩個可視為質(zhì)點的金屬小球A.B質(zhì)量都是m、帶負電，電荷量都是Q如有圖所示，連接小球的絕緣細線長度都是L，靜電力常量為k，重力加速度為g．則(1)連結(jié)A.B的細線中的張力為多大? (2)連結(jié)O、A的細線中的張力為多大?

關(guān)于質(zhì)點的位移和路程，下列說法中正確的是( )

A.位移是矢量，位移的方向就是質(zhì)點運動的方向

B.路程是標量，即位移的大小

C.質(zhì)點沿直線向某一方向運動，則位移就是路程

D.物體通過的路程不同，位移可能相同

汽車進行剎車試驗，若速率從8 m/s勻減速至零，需用時間1 s，按規(guī)定速度為8 m/s的汽車剎車后拖行路程不得超過5.9 m，那么上述剎車試驗的拖行路程是否符合規(guī)定( )

A.拖行路程為8 m，符合規(guī)定 B.拖行路程為8 m，不符合規(guī)定

C.拖行路程為4 m，符合規(guī)定 D.拖行路程為4 m，不符合規(guī)定

我國自主研制的殲-10戰(zhàn)斗機由靜止開始啟動，在運動500 m后起飛，已知5 s末的速度為10 m/s，7秒末的速度為15 m/s.在20秒末起飛，問殲-10飛機由靜止到起飛這段時間內(nèi)的平均速度是( )

A.10 m/s B.15 m/s C.17 m/s D.25 m/s

一個質(zhì)點作變速直線運動，以v1＝10m/s的平均速度完成前1/3路程，以v2=30m/s的平均速度完成剩下2/3的路程，則全過程的平均速度為（ ）

A. 20m/s B. 40m/s C. 23.3m/s D. 18m/s

一輛以12 m/s的速度在水平路面行駛的汽車，剎車過程中以4 m/s2的加速度作勻減速直線運動，則汽車在5 s內(nèi)的位移是（ ）

A．10m B．18m C．24m D．30m