（8分）某駕駛員手冊規(guī)定具有良好剎車性能的汽車在以90 km/h的速率行駛時，可以在80 m的距離內(nèi)被剎住；在以54km/h的速率行駛時，可以在33m的距離內(nèi)被剎住。假設(shè)對于這兩種速率，駕駛員所允許的反應時間（在反應時間內(nèi)駕駛員來不及使用剎車，車速不變）與剎車的加速度都相同，則允許駕駛員的反應時間為多少？

一列長L=200m的列車以v0＝72 km/h的正常速度勻速運行，當它從開上長L0＝1000 m的某大橋到全部車廂通過大橋，列車必須以v＝54 km/h的限制速度勻速運行．已知列車在上橋前減速過程中的加速度大小與過橋后加速恢復正常速度過程中的加速度大小相等，均為a＝0.5 m/s2， 且列車加速和減速過程均可視為勻變速直線運動。求列車因為過橋而延誤的時間．

在真空中有兩個靜止的點電荷，若保持它們之間的距離不變，僅將各自的電荷量均減小為原來的，則它們之間的庫侖力將（）

A．增大為原來的2倍 B．增大為原來的4倍

C．減小為原來的1/2 D．減小為原來的1/4

某段導體的橫截面積為S，長度為，單位體積內(nèi)的自由電子數(shù)為n，自由電子在導體中以一定速率v定向運動時，該導體中所流過的電流是（）

A． B． C．envS D．enlv

如圖所示，分別在M、N兩點固定放置兩個等量異種點電荷+Q和－Q ，以MN連線的中點O為圓心的圓周上有四點A、B、C、D，關(guān)于這四點的場強和電勢，下列說法中不正確的是（）

A．A點電勢高于B點電勢

B．A點場強大于B點場強

C．C點電勢等于D點電勢

D．C點場強等于D點場強

關(guān)于電源的電動勢，下列說法中正確的是（）

A．電源電動勢越大，表明它將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)越大

B．電源電動勢在數(shù)值上等于電源接入電路時兩極間的電壓

C．電源電動勢在數(shù)值上等于非靜電力在單位時間內(nèi)所做的功

D．電源電動勢在數(shù)值上等于非靜電力把1C正電荷在電源內(nèi)從負極移送到正極所做的功

有一個小燈泡上標有“4V、2W”的字樣，現(xiàn)在要用伏安法描繪這個燈泡的I﹣U圖線．現(xiàn)有下列器材供選用：

A．電壓表（0～5V，內(nèi)阻10kΩ）

B．電壓表（0～15V，內(nèi)阻20kΩ）

C．電流表（0～3A，內(nèi)阻1Ω）

D．電流表（0～0.6A，內(nèi)阻0.4Ω）

E．滑動變阻器（10Ω，2A）

F．滑動變阻器（500Ω，1A）

G．學生電源（直流6V）、開關(guān)、導線若干

下面已畫出如圖（A）、（B）、（C）、（D）所示的四種實驗電路圖可供選擇．

（1）根據(jù)本實驗要求，應選擇圖 的電路圖來完成實驗．

（2）實驗中所用電壓表應選 ，電流表應選用 ，滑動變阻器應選用 ．（用序號字母表示）

（3）把圖中所示的實驗器材用實線代表導線連接成實物電路圖．

兩輛汽車在平直的公路上行駛，甲車內(nèi)一個人看見窗外樹木向東移動，乙車內(nèi)一個人發(fā)現(xiàn)甲車沒有運動，如果以大地為參考系，上述事實說明

A.甲車向西運動，乙車不動

B.乙車向西運動，甲車不動

C.甲車向西運動，乙車向東運動

D.甲、乙兩車以相同的速度同時向西運動

如圖所示為一物體做直線運動的速度v-t圖象，根據(jù)圖象做出的以下判斷中，正確的是

A．物體始終沿正方向運動

B．物體先沿負方向運動，在t=2s后開始沿正方向運動

C．在t=2s前后物體的加速度方向相反

D．在t=2s時，物體回到了原點，即出發(fā)點

在輕繩的兩端各系著一個小球，一人用手拿著繩上端的小球，站在三樓的陽臺上，放手后兩小球自由下落，兩小球相繼落地的時間差為Δt；如果人站在四樓的陽臺上，同樣放手讓小球自由下落，兩球相繼落地的時間差為Δt′，則Δt與Δt′相比較有( )

A．Δt′<Δt B．Δt′＝Δt C．Δt′>Δt D．無法判斷