以下各說法中不正確的是（ ）

A.牛頓第一定律反映了物體不受外力作用時(shí)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

B.不受外力作用時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于物體具有慣性

C.在水平地面上滑動(dòng)的木塊最終要停下來，是由于沒有外力來維持木塊的運(yùn)動(dòng)

D.物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，物體必定受到外力的作用

三個(gè)質(zhì)點(diǎn)1、2、3的圖像如圖所示，由圖可判斷（ ）

A.三質(zhì)點(diǎn)都做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B.只有質(zhì)點(diǎn)2做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.三質(zhì)點(diǎn)在時(shí)刻的位置不同

D.三質(zhì)點(diǎn)都不做勻速直線運(yùn)動(dòng)

在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)情況如圖所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。

（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是（ ）

A.理想實(shí)驗(yàn)法

B.等效替代法

C.控制變量法

D.建立物理模型法

（2）本實(shí)驗(yàn)中，采取了下列哪些方法和步驟可以減小實(shí)驗(yàn)誤差（ ）

A.兩個(gè)分力、間的夾角越大越好

B.拉橡皮條的細(xì)繩要稍長(zhǎng)一些

C.實(shí)驗(yàn)中，彈簧測(cè)力計(jì)必須與木板平行

D.讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)刻度

汽車以的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后做勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)速度變?yōu)?img src="http://thumb.1010pic.com/pic6/res/GZWL/web/STSource/2016080906090596862917/SYS201608090609125157905107_ST/SYS201608090609125157905107_ST.003.png">，求：

（1）剎車過程中的加速度；

（2）剎車后前進(jìn)所用的時(shí)間；

（3）剎車后內(nèi)前進(jìn)的距離。

兩粗細(xì)相同的同種金屬電阻絲、的電流I和電壓U的關(guān)系圖像如圖所示，可知（ ）

A.兩電阻的大小之比為

B.兩電阻的大小之比為

C.兩電阻絲長(zhǎng)度之比為

D.兩電阻絲長(zhǎng)度之比為

用圖a的電路測(cè)定一節(jié)電動(dòng)勢(shì)約為的蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，為防止調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器時(shí)造成短路，電路中連接了一個(gè)保護(hù)電阻。

（1）根據(jù)圖a連接電路實(shí)物圖b。

（2）圖c是某同學(xué)利用圖b進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)，請(qǐng)繪出路端電壓U隨電流I變化的圖線，由圖線可得電動(dòng)勢(shì) V，內(nèi)阻 。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。

一物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為，加速度大小為，則物體在停止運(yùn)動(dòng)前內(nèi)的平均速度為（ ）

A. B. C. D.

如圖所示，一人站在電梯中的體重計(jì)上，隨電梯一起運(yùn)動(dòng)，下列各種情況中，體重計(jì)的示數(shù)最大的是（ ）

A.電梯勻減速上升，加速度的大小為

B.電梯勻加速上升，加速度的大小為

C.電梯勻減速下降，加速度的大小為

D.電梯勻加速下降，加速度的大小為

為了探究彈簧彈力F和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系，某同學(xué)選了A.B兩根規(guī)格不同的彈簧進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪出如圖所示的圖像，從圖像上看，該同學(xué)沒能完全按實(shí)驗(yàn)要求，使圖像上端成為曲線，圖像上端成為曲線的原因是： ，彈簧B的勁度系數(shù)為 ，若要制作一個(gè)精度較高的彈簧測(cè)力計(jì)，應(yīng)選用彈簧 （選填“A”或“B”）。

如圖所示，物體，物體，A與B.B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，物體B用細(xì)繩系住，現(xiàn)在用水平力F拉物體A，求這個(gè)水平力F至少要多大才能將A勻速拉出？