關(guān)于物理量或物理量的單位，下列說(shuō)法中正確的是

A．在力學(xué)范圍內(nèi)，國(guó)際單位制規(guī)定長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間為三個(gè)基本物理量

B．后人為了紀(jì)念牛頓，把“牛頓”作為力學(xué)中的基本單位

C．1N/kg =1m/s2

D．“米”、“千克”、“牛頓”都屬于國(guó)際單位制的單位

一物體做初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，t秒內(nèi)的位移為s，則

A．2t/3秒內(nèi)的位移是4s/9

B．t/2秒末的速度是s/t

C．前s/4位移內(nèi)的平均速度是s/2t

D．位移為s時(shí)的瞬時(shí)速度為s/t

將質(zhì)量為m的物體放在傳送帶上隨傳送帶一起運(yùn)動(dòng)（無(wú)滑動(dòng)），傳送帶與水平面成θ角（如圖）下述說(shuō)法正確的是

A. 物體隨傳送帶勻速斜向上運(yùn)動(dòng)時(shí)與隨傳送帶勻速斜向下運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的摩擦力方向相反

B. 物體隨傳送帶以加速度a斜向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳送帶對(duì)它的摩擦力大小為mgsinθ+ma

C. 不管物體隨傳送帶怎樣運(yùn)動(dòng)，傳送帶對(duì)物體一定有摩擦力

D. 物體隨傳送帶斜向下作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳送帶對(duì)物體的摩擦力可能沿斜向下方向

做“探究?jī)蓚�(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)中，如果把鉤碼換成彈簧秤，則實(shí)驗(yàn)步驟是：

（1）在水平放置的木板上墊一張白紙，把橡皮條的一端固定在板上，另一端栓兩根細(xì)線．通過細(xì)線同時(shí)用兩個(gè)測(cè)力計(jì)互成角度地拉橡皮條，使它與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O點(diǎn)，在白紙上記下O點(diǎn)和兩測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F1和F2。

（2）在紙上根據(jù)F1和F2的大小，畫出力的圖示，猜想合力F和分力F1和F2之間的可能關(guān)系。

（3）只用一個(gè)測(cè)力計(jì)通過細(xì)繩拉橡皮條，使它的伸長(zhǎng)量與兩個(gè)測(cè)力計(jì)拉時(shí)相同，記下此時(shí)測(cè)力計(jì)的讀數(shù)F′和細(xì)線的方向。

以上三個(gè)步驟中均有錯(cuò)誤和疏漏，指出錯(cuò)在哪里．

在（1）中是 ．

在（2）中是 ．

在（3）中是 ．

下圖是“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中的一組圖。請(qǐng)你讀出圖中被測(cè)彈簧的伸長(zhǎng)量ΔX= （cm）；由圖中示數(shù)可知，彈簧的勁度系數(shù)K= N/m

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中：

（1）為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取做法是___________

A．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)

B．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

C．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)

D．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

（2）為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，鉤碼的質(zhì)量應(yīng)___________（填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”或“等于”）小車的質(zhì)量。

（3）某同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把木板的一端墊得過高，所得的a－F圖像為下圖中的________；

（4）本實(shí)驗(yàn)所采用的科學(xué)方法是：__________________

A．理想實(shí)驗(yàn)法 B．等效替代法

C．控制變量法 D．建立物理模型法

氣球下掛一重物，以v0＝10m/s勻速上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)離地高h(yuǎn)=175m處時(shí)，懸掛重物的繩子突然斷裂，那么重物經(jīng)多少時(shí)間落到地面？落地的速度多大？（空氣阻力不計(jì)，取g=10m/s2）

一輛轎車違章超車，以108 km/h的速度駛?cè)胱髠?cè)逆行道時(shí)，猛然發(fā)現(xiàn)正前方80 m處一輛卡車正以72 km/h的速度迎面駛來(lái)，兩車司機(jī)同時(shí)剎車，剎車加速度大小都是10 m/s2，兩司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間（即司機(jī)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到實(shí)施剎車所經(jīng)歷的時(shí)間）都是Δt．試問Δt是何數(shù)值，才能保證兩車不相撞?

如圖所示，物塊A、木板B的質(zhì)量均為m＝10kg，不計(jì)A的大小，B板長(zhǎng)L＝3m。開始時(shí)A、B均靜止�，F(xiàn)給A以2m/s的水平向右的初速度從B的左端開始運(yùn)動(dòng)，同時(shí)給A施加一個(gè)＝30N的水平向右的外力。已知A與B、B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ1＝0．3和μ2＝0．1。g取10m/s2。

（1）通過計(jì)算說(shuō)明：物塊A能不能滑離木板B？

（2）木板B滑行m需要多少時(shí)間？

下列說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是（）

A. 波蘭天文學(xué)家哥白尼在其所著的《天球運(yùn)行論》中提出了“地心說(shuō)”；

B. 經(jīng)典力學(xué)適用于微觀、高速、強(qiáng)引力場(chǎng)等物體的運(yùn)動(dòng)；

C. 牛頓通過扭秤實(shí)驗(yàn)精確測(cè)定了萬(wàn)有引力常量G；

D. 德國(guó)天文學(xué)家開普勒在第谷長(zhǎng)期對(duì)天體進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)研究的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)了三大行星運(yùn)動(dòng)定律。