我國(guó)探月工程實(shí)施“繞”、“落”、“會(huì)”發(fā)展戰(zhàn)略�！袄@”即環(huán)繞月球進(jìn)行月表探測(cè)，2007年10月24日成功發(fā)射“嫦娥一號(hào)”探測(cè)器完成繞月探測(cè)；“落”是著月探測(cè)，2013年12月2日成功發(fā)射“嫦娥三號(hào)”并于2013年12月14日成功實(shí)施軟著陸，釋放月球車，傳回圖象；“回”是在月球表面著陸，并采樣返回，計(jì)劃于2017年前后實(shí)施．假設(shè)若干年后中國(guó)人乘宇宙飛船探索月球并完成如下實(shí)驗(yàn)：①當(dāng)質(zhì)量為的飛船（含登月艙）沿貼近月球表面的圓形軌道環(huán)繞時(shí)，測(cè)得環(huán)繞一周經(jīng)過的時(shí)間為T；②當(dāng)質(zhì)量為的登月艙在月球表面著陸后，科研人員在距月球地面高處以速度水平拋出一個(gè)質(zhì)量為的小球，測(cè)得小球落地點(diǎn)與拋出點(diǎn)的水平距離為L(zhǎng)，萬有引力常量G，試根據(jù)以上信息，求：

（1）月球表面重力加速度的大小；

（2）月球的質(zhì)量M。

一輛汽車以額定功率為在平直公路上行駛，質(zhì)量，汽車所能達(dá)到的最大速度，運(yùn)動(dòng)中阻力大小恒定，求：

（1）汽車受到的阻力是多大；

（2）當(dāng)汽車的速度為時(shí)加速度是多大。

如圖所示，質(zhì)量為的物體在離斜面底端O點(diǎn)的A點(diǎn)由靜止滑下，若動(dòng)摩擦因數(shù)均為，斜面傾角為，斜面與平面間由一小段圓弧連接，取，求：

（1）物體能在水平面上滑行多遠(yuǎn)；

（2）物體停止后，若施加沿接觸面的外力使其沿原路徑返回A點(diǎn)，則外力至少做多少功。

如圖所示，水平地面上A、B相距，BCD是半徑為的光滑半圓軌道，O是圓心，DOB在同一豎直線上，一個(gè)質(zhì)量的物體靜止在A點(diǎn)�，F(xiàn)用的水平恒力作用在物體上，使物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到B時(shí)撤去F，以后物體沿BCD軌道運(yùn)動(dòng)，離開最高點(diǎn)D后落到地上的P點(diǎn)（圖中未畫出）。取，求：

（1）物體運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度大��；

（2）物體運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)的速度大小；

（3）物體落地點(diǎn)P與B點(diǎn)間的距離。

如圖所示，閉合圓導(dǎo)線圈平行地放置在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，其中ac、bd分別是平行、垂直于磁場(chǎng)方向的兩直徑，試分析線圈做以下哪種運(yùn)動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生感應(yīng)電流（ ）

A．使線圈在紙面內(nèi)平動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)

B．使線圈平面沿垂直紙面方向向紙外平動(dòng)

C．使線圈以ac為軸轉(zhuǎn)動(dòng)

D．使線圈以bd為軸轉(zhuǎn)動(dòng)

如圖所示，圖甲和圖乙分別表示正弦脈沖波和方波的交變電流與時(shí)間的變化關(guān)系若使這兩種電流分別通過兩個(gè)完全相同的電阻，則經(jīng)過1 min的時(shí)間，兩電阻消耗的電功之比W甲：W乙為（ ）

A．1：6 B．1：3 C．1：2 D．1：

如圖所示，矩形線圈abcd繞軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生交流電，在圖示位置開始計(jì)時(shí)，則下列說法正確的是( )．

A．t＝0時(shí)穿過線圈的磁通量最大，產(chǎn)生的感生電流最大

B．t＝ (T為周期)時(shí)感生電流沿abcda方向

C．若轉(zhuǎn)速增大為原來的2倍，則交變電流的頻率是原來的2倍

D．若轉(zhuǎn)速增大為原來的2倍，則產(chǎn)生的電流有效值為原來的4倍

如圖所示理想變壓器原線圈的匝數(shù)為n1，副線圈的匝數(shù)為n2，原線圈的兩端a、b接正弦交流電源，電壓表V的示數(shù)為220V，負(fù)載電阻R=44Ω，電流表A1的示數(shù)為0.20A．下列判斷中正確的是（ ）

A． 原線圈和副線圈的匝數(shù)比為2：1

B．原線圈和副線圈的匝數(shù)比為5：1

C．電流表A2的示數(shù)為1.0A

D．電流表A2的示數(shù)為0.4A

在遠(yuǎn)距離輸電中,當(dāng)輸電線的電阻和輸送的電功率不變時(shí) 那么（ ）

A．輸電線路上損失的電壓與輸送電流成正比

B．輸電的電壓越高,輸電線路上損失的電壓越大

C．輸電線路上損失的功率跟輸送電壓平方成反比

D．輸電線路上損失的功率跟輸電線的電流成正比

火警報(bào)警系統(tǒng)原理如圖甲所示，M是一個(gè)小型理想變壓器，原副線圈匝數(shù)之比n 1 :n 2 =10:1，接線柱a、b接上一個(gè)正弦交變電源，電壓隨時(shí)間變化規(guī)律如圖乙所示，在變壓器右側(cè)部分，R 2 為用半導(dǎo)體熱敏材料（電阻隨溫度升高而減�。┲瞥傻膫鞲衅�，R 1 為一定值電阻。下列說法中正確的是（ ）

A．此交變電源的頻率為 50 Hz

B．電壓表示數(shù)為22 V

C．當(dāng)傳感器R 2 所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電流表的示數(shù)減小

D．當(dāng)傳感器R 2 所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電壓表的示數(shù)減小