運(yùn)動(dòng)學(xué)中有人認(rèn)為引入“加速度的變化率”沒有必要，然而現(xiàn)在有人指出“加速度的變化率”能引起人的心理效應(yīng)，車輛的平穩(wěn)加速（即加速度基本不變）使人感到舒服，否則人感到不舒服．關(guān)于“加速度的變化率”，下列說法正確的是

A．從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的定義，“加速度的變化率”的單位應(yīng)是m/s3

B．加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-­t圖象，表示的是物體的速度在減小

D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a­-t圖象，已知物體在t＝0時(shí)速度為5 m/s，則2 s末的速度大小為8 m/s

如圖所示，在斜面上有四條光滑細(xì)桿，其中OA桿豎直放置，OB桿與OD桿等長，OC桿與斜面垂直放置，每根桿上都套著一個(gè)小滑環(huán)（圖中未畫出），四個(gè)環(huán)分別從O點(diǎn)由靜止釋放，沿OA、OB、OC、OD滑到斜面上所用的時(shí)間依次為t1、t2、t3、t4．下列關(guān)系正確的是（ ）

A．t1>t2 B．t1＝t3

C．t2＝t4 D．t2<t4

如下圖所示，一驗(yàn)電器與鋅板相連，在A處用一紫外線燈照射鋅板，關(guān)燈后，指針保持一定偏角．

（1）現(xiàn)用一帶負(fù)電的金屬小球與鋅板接觸，則驗(yàn)電器指針偏角將 （填“增大”“減小”或“不變”）．

（2）使驗(yàn)電器指針回到零，再用相同強(qiáng)度的鈉燈發(fā)出的黃光照射鋅板，驗(yàn)電器指針無偏轉(zhuǎn)．那么，若改用強(qiáng)度更大的紅外線燈照射鋅板，可觀察到驗(yàn)電器指針 （填“有”或“無”）偏轉(zhuǎn)．

某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器等實(shí)驗(yàn)裝置測量做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度，電源頻率f＝50 Hz，在紙帶上打出的點(diǎn)中選出零點(diǎn)，每隔4個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，因保存不當(dāng)，紙帶被污染．如圖所示，A、B、C、D是依次排列的4個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，僅能讀出其中3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)到零點(diǎn)的距離：sA＝16．6 mm，sc=329．2mm,sD＝624．5 mm．

若無法再做實(shí)驗(yàn)，可由以上信息推知：

（1）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為________s．

（2）打B物體的速度大小為________ m/s（取2位有效數(shù)字）．

（3）物體的加速度大小約為___m/s2（取2位有效數(shù)字）．

天文學(xué)家測得銀河系中氦的含量約為25%,有關(guān)研究表明,宇宙中氦生成的途徑有兩種:一是在宇宙誕生后3分鐘左右生成的;二是在宇宙演化到恒星誕生后,由恒星內(nèi)部氫核聚變反應(yīng)生成的。

（1）把輕核聚變反應(yīng)簡化為4個(gè)氫核（H）聚變成氦核（He）,同時(shí)放出兩個(gè)正電子（e）和兩個(gè)中微子（ν）,請寫出氫核聚變反應(yīng)的方程式,并計(jì)算一次反應(yīng)釋放的能量。

（2）研究表明,銀河系的年齡約為t=3．8×1017s,每秒鐘銀河系產(chǎn)生的能量約為1×1037J（即P=1×1037J/s）,現(xiàn)假定該能量全部來自于上述輕核聚變反應(yīng),試估算銀河系中氦的質(zhì)量（最后結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。

（3）根據(jù)你的估算結(jié)果,對銀河系中氦的主要生成途徑作出判斷。

〔可能用到的數(shù)據(jù):銀河系質(zhì)量為M=3×1041kg,原子質(zhì)量單位1u=1．66×10-27kg,1u相當(dāng)于1．5×10-10J的能量,電子質(zhì)量Me=0．0005u,氦核質(zhì)量Mα=4．0026u,氫核質(zhì)量MH=1．0078u,中微子（ν）質(zhì)量為零�！�

靜止在水平直跑道上的飛機(jī)起飛過程中可分為兩個(gè)勻加速運(yùn)動(dòng)階段，其中第一階段飛機(jī)的加速度為a1，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1．當(dāng)?shù)诙�階段結(jié)束時(shí)，飛機(jī)剛好達(dá)到規(guī)定的起飛速度v0．飛機(jī)起飛過程中，在水平直跑道上通過的距離為x．求第二階段飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度a2和時(shí)間t2．

如圖，一滑塊通過長度不計(jì)的短繩拴在小車的板壁上小車上表面光滑．小車由靜止開始向右勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過2 s，細(xì)繩斷裂．細(xì)繩斷裂后，小車的加速度不變，又經(jīng)過一段時(shí)間，滑塊從小車左端剛好掉下，在這段時(shí)間內(nèi)，已知繩斷后滑塊相對小車前3 s內(nèi)滑行了4．5 m，相對小車最后3 s內(nèi)滑行了10．5 m．求：

（1）小車的加速度多大？

（2）從繩斷到滑塊離開車尾所用時(shí)間為多少？

（3）小車長度是多少？

一個(gè)正在做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，當(dāng)所受的所有外力都消失時(shí)，它將（ ）

A．仍做曲線運(yùn)動(dòng) B．做減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止

C．做勻速直線運(yùn)動(dòng) D．以上各種情況都有可能

如圖所示能正確描述質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的速度v和加速度a的方向關(guān)系 （ ）

世界一級方程式錦標(biāo)賽新加坡大獎(jiǎng)賽賽道單圈長5．067公里，共有23個(gè)彎道，如圖所示，賽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，常常在彎道上沖出跑道，則以下說法正確的是（ ）

A．是由于賽車行駛到彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員未能及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才造成賽車沖出跑道的

B．是由于賽車行駛到彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員沒有及時(shí)減速才造成賽車沖出跑道的

C．是由于賽車行駛到彎道時(shí)，運(yùn)動(dòng)員沒有及時(shí)加速才造成賽車沖出跑道的

D．由公式F＝mω2r可知，彎道半徑越大，越容易沖出跑道