一汽車(chē)質(zhì)量是3.0t，從靜止開(kāi)始沿一條水平公路行駛，行駛過(guò)程中牽引力的功率及所受的阻力保持不變，已知牽引力的功率是90kw，行駛時(shí)的最大速度是25m/s。

（1）它運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力多大？

（2）如果它受到的阻力跟重力成正比，這輛汽車(chē)在裝上2.0t貨物，牽引力功率保持不變的情況下，它在這條公路上運(yùn)動(dòng)1h最多走多少km？

發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象并總結(jié)出它的規(guī)律的科學(xué)家是

1. A.
   奧斯特
2. B.
   法拉弟
3. C.
   楞次
4. D.
   安培

一質(zhì)量為m的物體沿傾角為θ的固定斜面勻速滑下，滑至底端歷時(shí)為t，則在下滑過(guò)程中斜面對(duì)物體的沖量大小和方向?yàn)?/h1>

1. A.
   大小為mgtcosθ
2. B.
   方向垂直斜面向上
3. C.
   大小為mgtsinθ
4. D.
   方向豎直向上

下列元件中，哪些是由硬磁性材料制造的

1. A.
   錄音機(jī)的磁頭
2. B.
   揚(yáng)聲器中的磁鐵
3. C.
   電磁鐵中的鐵芯
4. D.
   儲(chǔ)蓄用的信用卡

一衛(wèi)星正繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．現(xiàn)啟動(dòng)衛(wèi)星的發(fā)動(dòng)機(jī)使其速度增大，待它運(yùn)動(dòng)到距離地面的高度比原來(lái)大的位置，再定位使它繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，成為另一軌道上的衛(wèi)星．該衛(wèi)星在后一軌道與在前一軌道相比

1. A.
   速度增大
2. B.
   加速度增大
3. C.
   周期增大
4. D.
   機(jī)械能變小

一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)只有重力對(duì)物體做功，必然有

1. A.
   物體的重力勢(shì)能增加
2. B.
   物體的動(dòng)能減少
3. C.
   物體的機(jī)械能保持不變
4. D.
   物體的機(jī)械能增加

下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   摩擦力對(duì)物體做功時(shí)一定會(huì)生熱
2. B.
   摩擦力對(duì)物體做正功，物體的動(dòng)能一定增大
3. C.
   無(wú)論靜摩擦力還是滑動(dòng)摩擦力都可能對(duì)物體做正功
4. D.
   靜摩擦力不可能對(duì)物體做負(fù)功

以下運(yùn)動(dòng)物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的是

1. A.
   研究汽車(chē)通過(guò)道路上的斑馬線需多少時(shí)間可把汽車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)
2. B.
   研究自行車(chē)在公路上行駛速度時(shí)的自行車(chē)
3. C.
   研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)的地球
4. D.
   研究列車(chē)通過(guò)某座大橋所用時(shí)間時(shí)的列車(chē)

兩列簡(jiǎn)諧波在同一種介質(zhì)中傳播時(shí)發(fā)生了干涉現(xiàn)象，則
①在振動(dòng)加強(qiáng)區(qū)域，介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的位移總是比振動(dòng)減弱區(qū)域介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的位移大；
②在振動(dòng)加強(qiáng)區(qū)域，介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的振幅總是比振動(dòng)減弱區(qū)域介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的振幅大；
③在振動(dòng)加強(qiáng)區(qū)域，介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間做周期性變化；
④在振動(dòng)加強(qiáng)區(qū)域，介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)的振幅隨時(shí)間做周期性變化．

1. A.
   ①③
2. B.
   ②③
3. C.
   ①④
4. D.
   ②④

打樁機(jī)的重錘質(zhì)量是250 kg，把它提升到離地面15 m高處，然后讓它自由下落，當(dāng)重錘剛要接觸地面時(shí)其動(dòng)能為(取g＝10 m/s²)

1. A.
   1.25×10⁴ J
2. B.
   2.5×10⁴ J
3. C.
   3.75×10⁴ J
4. D.
   4.0×10⁴ J