（4分）（2016•福建模擬）如圖，x軸在水平地面內(nèi)，y軸沿豎直方向．圖中畫出了從y軸上沿x軸正向拋出的三個(gè)小球a、b和c的運(yùn)動(dòng)軌跡，其中b和c是從同一點(diǎn)拋出的，不計(jì)空氣阻力，則（ ）

A．a(chǎn)的飛行時(shí)間比b的長(zhǎng)

B．b和c的飛行時(shí)間相同

C．a(chǎn)的水平速度比b的小

D．b的初速度比c的大

如圖所示，水平傳送帶以速度v勻速傳動(dòng)，一質(zhì)量為m的小物塊A由靜止輕放在傳送帶上，若小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，已知物塊在傳送帶上先加速后勻速，下列說法中正確的是（ ）

A．摩擦力對(duì)物塊一直做正功

B．摩擦力對(duì)傳送帶先做正功后不做功

C．系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的能量為mv2

D．物塊加速階段，傳送帶克服摩擦力做功的功率總為μmgv

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平長(zhǎng)直桿上，環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度Vo，同時(shí)對(duì)環(huán)施加一個(gè)豎直向上的作用力F，并使F的大小隨v的大小變化，兩者關(guān)系F=kv，其中k為常數(shù)，則環(huán)在運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦力所做的功大小不可能為（ ）

A． B．0

C． D．

如圖所示，在探究牛頓運(yùn)動(dòng)定律的演示實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為F1、F2，車中放入砝碼后，車的總質(zhì)量分別為m1、m2，打開夾子后經(jīng)過相同的時(shí)間兩車的位移分別為x1、x2，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)，有（ ）

A．當(dāng)m1=m2、F1=2F2時(shí)，x1=2x2

B．當(dāng)m1=m2、F1=2F2時(shí)，x2=2x1

C．當(dāng)m1=2m2、F1=F2時(shí)，x1=2x2

D．當(dāng)m1=2m2、F1=F2時(shí)，x2=2x1

某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖1 （a）所示為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖．（交流電的頻率為50Hz）

（1）圖1 （b）所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為 m/s2．（保留兩位有效數(shù)字）

（2）保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)如下表：

請(qǐng)?jiān)趫D2所示的坐標(biāo)紙中畫出a﹣圖線，并由圖線求出小車加速度a與質(zhì)量倒數(shù)之間的關(guān)系式是 a= ．

如圖所示，在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量m=1kg的重錘自由下落，在紙帶上打出了一系列的點(diǎn)，如下圖所示．相鄰記數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，長(zhǎng)度單位是cm，g取9.8m/s2．

（1）下列做法正確的有

A．圖甲中兩限位孔必須在同一豎直線上

B．實(shí)驗(yàn)前，手應(yīng)提住紙帶上端，并使紙帶豎直

C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放手松開紙帶再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源

D．?dāng)?shù)據(jù)處理時(shí)，應(yīng)選擇紙帶上距離較近的兩點(diǎn)作為初、末位置

（2）某同學(xué)在計(jì)算與B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的重錘的瞬時(shí)速度時(shí)，他采用了公式（h表示OB距離），這種做法 （填“對(duì)”或“不對(duì)”）．

（3）從起始點(diǎn)O到打下記數(shù)點(diǎn)B的過程中，物體重力勢(shì)能的減小量△EP= J，動(dòng)能的增加量△EK= J（均保留兩位有效數(shù)字）；

（4）即使在操作規(guī)范，數(shù)據(jù)測(cè)量及數(shù)據(jù)處理很準(zhǔn)確的前提下，該實(shí)驗(yàn)測(cè)得的△EP也一定略大于△EK，這是實(shí)驗(yàn)存在系統(tǒng)誤差的必然結(jié)果，試分析該系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的主要原因： ．

如圖甲所示為學(xué)校操場(chǎng)上一質(zhì)量不計(jì)的豎直滑竿，滑竿上端固定，下端懸空．為了研究學(xué)生沿竿的下滑情況，在竿頂部裝有一拉力傳感器，可顯示竿頂端所受拉力的大�。�現(xiàn)有一質(zhì)量為50kg的學(xué)生（可視為質(zhì)點(diǎn)）從上端由靜止開始滑下，5s末滑到竿底時(shí)速度恰好為零．以學(xué)生開始下滑時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，傳感器顯示的拉力隨時(shí)間變化情況如圖乙所示，g取10m/s2．

求：

（1）該學(xué)生下滑過程中的最大速度；

（2）滑竿的長(zhǎng)度．

如圖所示為上、下兩端相距L=5m、傾角α=30°、始終以v=3m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶（傳送帶始終繃緊）．將一物體放在傳送帶的上端由靜止釋放滑下，經(jīng)過t=2s到達(dá)下端．重力加速度g取10m/s2，求：

（1）傳送帶與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)多大？

（2）如果將傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，速率至少多大時(shí)，物體從傳送帶上端由靜止釋放能最快地到達(dá)下端？

一根細(xì)桿彎制成如圖所示的軌道，固定在豎直面內(nèi)，BD為光滑的半圓形軌道，軌道半徑R=1m，AB為粗糙水平軌道，A與B相距L=10m，一質(zhì)量m=0.2kg的小環(huán)套在水平軌道上的A點(diǎn)，與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1．現(xiàn)用一水平恒力F向右拉小環(huán)，已知F=2N，當(dāng)小環(huán)運(yùn)動(dòng)到某點(diǎn)C時(shí)撤去該力（C點(diǎn)位于AB之間），設(shè)C點(diǎn)到A點(diǎn)的距離為x．在圓軌道的最高點(diǎn)D處安裝一力傳感器，當(dāng)小環(huán)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)傳感器就會(huì)顯示環(huán)對(duì)軌道彈力大小的讀數(shù)FN，力傳感器所能承受的最大作用力大小為18N，g取10m/s2．

（1）當(dāng)x=4.2m時(shí)，小環(huán)運(yùn)動(dòng)到圓軌道上的B點(diǎn)時(shí)速度是多大？

（2）要使小環(huán)能夠通過圓軌道的最高點(diǎn)D且保證力傳感器安全，求x的范圍；

（3）在滿足（2）問的情況下，在坐標(biāo)系中作出力傳感器的讀數(shù)FN與x的關(guān)系圖象（不要求寫出作圖過程）．

一條沿東西方向水平放置的長(zhǎng)直導(dǎo)線，通以由東向西的電流，則在它附近正下方某點(diǎn)的磁場(chǎng)方向?yàn)椋?）

A．向東 B．向西 C．向南 D．向北