額定功率P0=60kW的汽車，在平直公路上行駛的最大速度vm=20m/s，汽車質(zhì)量m=1000kg．若汽車先由靜止起以加速度a=3m/s2作勻加速直線啟動，實(shí)際功率達(dá)到額定功率后保持功率不變繼續(xù)前進(jìn)，整個運(yùn)動過程中所受的阻力不變．下列說法不正確的是（ ）

A．汽車運(yùn)動中所受的阻力為3000N

B．汽車勻加速運(yùn)動持續(xù)的時間約為6.7s

C．啟動后3s末時的瞬時牽引力為6000N

D．汽車啟動4s末時的瞬時功率為60kW

如圖所示，質(zhì)量為m的小物塊在水平恒力F推動下，從山坡（粗糙） 底部A處由靜止起運(yùn)動至高為h的坡頂B，獲得速度為v，AB之間的水平距離為x，重力加速度為g．下列說法不正確的是（ ）

A．物塊克服重力所做的功是mgh

B．合外力對物塊做的功是

C．推力對物塊做的功是+mgh

D．阻力對物塊做的功是+mgh﹣Fx

如圖所示，A、B兩球質(zhì)量相等，A球用不能伸長的輕繩系于O點(diǎn)，B球用輕彈簧系于O′點(diǎn)，O與O′點(diǎn)在同一水平面上，分別將A、B球拉到與懸點(diǎn)等高處，使繩和輕彈簧均處于水平，彈簧處于自然狀態(tài)，將兩球分別由靜止開始釋放，當(dāng)兩球達(dá)到各自懸點(diǎn)的正下方時，兩球仍處在同一水平面上，則（ ）

A．兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時，兩球動能相等

B．兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時，A球動能較大

C．兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時，A球損失的重力勢能較多

D．兩球到達(dá)各自懸點(diǎn)的正下方時，B球受到向上的拉力較大

①某同學(xué)探究恒力做功和物體動能變化間的關(guān)系，方案如圖所示．他想用鉤碼的重力表示小車受到的合外力，為減小這種做法帶來的誤差，實(shí)驗(yàn)中要采取的兩項(xiàng)措施是：

a b

②如圖所示是某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，其中A、B、C、D、E、F是計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時間間隔為T．距離如圖．則打B點(diǎn)時的速度為 ；要驗(yàn)證合外力的功與動能變化間的關(guān)系，測得位移和速度后，還要測出的物理量有

如圖所示，質(zhì)量為m的小物塊在粗糙水平面上做直線運(yùn)動，向右運(yùn)動距離l后以速度v飛離桌面，最終落在水平地面上．已知l=1.4m，v=3.0m/s，小物塊與桌面間的動摩擦因數(shù)μ=0.25，桌面高h(yuǎn)=0.45m．不計(jì)空氣阻力．（取10m/s2）求：

（1）小物塊落地點(diǎn)到飛出點(diǎn)的水平距離s；

（2）小物塊的初速度大小v0大小．

宇航員在半徑為R的星球表面完成了下列實(shí)驗(yàn)：他將一圓錐體固定，使其軸線豎直，再用長細(xì)線一端固定于圓錐體的頂點(diǎn)O，另一端拴一小球，讓其在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，如圖所示．他測得小球的運(yùn)動周期為T時，恰好對圓錐體無壓力，又測出O點(diǎn)到圓軌道面間的距離為h，已知萬有引力常量為G．求：

（1）該星球表面重力加速度g；

（2）該星球質(zhì)量M；

（3）在該星球表面發(fā)射衛(wèi)星所需要的最小速度．

如圖所示，讓小球從圖中的C位置由靜止開始擺下，擺到最低點(diǎn)D處，擺線剛好從與小球拴接處被拉斷，并立即撤去擺線，小球在粗糙的水平面上由D點(diǎn)向D做勻減速運(yùn)動，到達(dá)小孔A進(jìn)入半徑R=0.3m的豎直放置的光滑豎直圓弧軌道，當(dāng)小球進(jìn)入圓軌道立即關(guān)閉A孔，已知擺線長L=2m，θ=60°，小球質(zhì)量為m=0.5kg，小球與粗糙水平面動摩擦因數(shù)μ=，g取10m/s2．求：

（1）小球擺到最低點(diǎn)時的速度以及小球在最低點(diǎn)時對繩子的拉力；

（2）要使小擺球能進(jìn)入圓軌道并且不脫離軌道，求粗糙水平面DA長度s的范圍．

在下列過程中，物體的機(jī)械能一定守恒的有（ ）

A．物體做斜拋運(yùn)動的過程

B．物體以5m/s的加速度做直線運(yùn)動的過程

C．物體在豎直面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動的過程

D．物體在細(xì)線拉力作用下沿光滑斜面上滑的過程

取水平地面為重力勢能零點(diǎn)，一物塊從某一高度水平拋出，在拋出點(diǎn)其動能與重力勢能恰好相等．不計(jì)空氣阻力，該物塊落地時的速度方向與水平方向的夾角為（ ）

A． B． C． D．

在實(shí)際修筑鐵路時，要根據(jù)彎道半徑和規(guī)定的行駛速度，適當(dāng)選擇內(nèi)外軌的高度差，如果火車按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎，內(nèi)、外軌與車輪之間沒有側(cè)壓力．則當(dāng)火車以小于規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時（ ）

A．僅內(nèi)軌對車輪有側(cè)壓力

B．僅外軌對車輪有側(cè)壓力

C．內(nèi)、外軌對車輪都有側(cè)壓力

D．內(nèi)、外軌對車輪均無側(cè)壓力