火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道內(nèi)外軌一樣高，外軌對輪絕（如圖a所示）擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖b所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車輪極易受損。在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌（如圖c所示），當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓，設(shè)此時(shí)的速度小為，以下說法中正確的是

A．該彎道的半徑

B．當(dāng)火車質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也將改變

C．當(dāng)火車速率大于時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

D．當(dāng)火車速率小于時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓

甲、乙兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)、沿同一直線同時(shí)做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則（）

A．1s時(shí)甲和乙相遇

B．2s時(shí)甲的速度方向反向

C．2-6s內(nèi)甲相對乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)

D．4s時(shí)乙的加速度方向反向

如圖甲所示，在水平地面上有一長木板B，其上疊放木塊A。假定木板與地面之間、木板和木板之間的最大靜摩擦力都和滑動(dòng)摩擦力相等。用一水平力F作用于B、A、B的加速度與F的關(guān)系如圖乙所示，重力加速度g取10m/s2，則下列說法中正確的是（）

A. A的質(zhì)量為0．5kg

B. B的質(zhì)量為1．5kg

C. B與地面間的動(dòng)摩擦因素為0．1

D. A、B間的動(dòng)摩擦因素為0．1

在孤立負(fù)電荷形成的電場中，四個(gè)帶電粒子分別僅在電場力作用下運(yùn)動(dòng)，v-t圖像如圖所示，則下列說法正確的是（）

A．a(chǎn)、c帶負(fù)電，b、d帶正電

B．a(chǎn)、c帶正電，b、d帶負(fù)電

C．a(chǎn)、d帶正電，b、c帶負(fù)電

D．a(chǎn)、d帶負(fù)電，b、c帶正電

在如圖所示的電路中，電源內(nèi)阻不可忽略，若調(diào)整可變電阻R3的阻值，可使電壓表的示數(shù)減小△U（電壓表為理想電表），在這過程中（）

A．通過R1的電流減小，減少量一定等于ΔU/R1

B．R2兩端的電壓增加，增加量一定等于ΔU

C．路端電壓減小，減少量一定等于ΔU

D．通過R2的電流增加，但增加量一定小于ΔU/R2

如圖所示，理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10:1,b是原線圈的中心接頭，電壓表V和電流表A均為理想電表。從某時(shí)刻開始在原線圈c、d兩端加上交變電壓，其瞬時(shí)值表達(dá)式為 （V）。下列說法正確的是（）

A．時(shí),ac兩點(diǎn)間的電壓瞬時(shí)值為110V

B．時(shí),電壓表的讀數(shù)為22V

C．滑動(dòng)變阻器觸頭向上移，電壓表和電流表的示數(shù)均變大

D．單刀擲開關(guān)由a擲向b時(shí),電壓表和電流表的示數(shù)均變小

如圖，豎直環(huán)A半徑為r,固定在木板B上, 木板B放在水平地面上，B的左右兩側(cè)各有一檔板固定在地上。B不能左右運(yùn)動(dòng)，在環(huán)的最低點(diǎn)靜放有一小球C、A、B、C的質(zhì)量均為m，給小球一水平向右的瞬時(shí)速度v，小球會在環(huán)內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，為保證小球能通過環(huán)的最高點(diǎn)，且不會使環(huán)在豎直方向上跳起，（不計(jì)小球與環(huán)的摩擦阻力），最低點(diǎn)瞬時(shí)速度必須滿足（）

A．最小值 B．最大值

C．最小值 D．最大值

如圖所示，離地高處有一個(gè)質(zhì)量為m、帶電量為的物體處于電場強(qiáng)度隨時(shí)間變化規(guī)律為、k均為大于零的常數(shù),電場水平向左為正方向）的電場中，物體與豎直絕緣墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，已知。t=0時(shí)，物體從墻上靜止釋放，若物體所受的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，當(dāng)物體下滑后脫離墻面，此時(shí)速度大小為，最終落在地面上。則下列關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)說法正確的是（）

A．當(dāng)物體沿墻壁下滑時(shí)，物體先加速再做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．物體從脫離墻壁到落地之前的運(yùn)動(dòng)軌跡是一段直線

C．物體克服摩擦力所做的功

D．物體與墻壁脫離的時(shí)刻為

如圖甲所示，光滑平行于金屬導(dǎo)軌MN，PQ所在平面與水平面成角，MP間接一阻值為R 的定值電阻，阻值為r的金屬棒ab垂直導(dǎo)軌放置，其他部分電阻不計(jì)，整個(gè)裝置處在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中，磁場方向垂直導(dǎo)軌平面向上。 t=0時(shí)刻對金屬棒施加一平行于導(dǎo)軌向上的外力F,金屬棒由靜止開始沿導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)，通過電阻R的電荷量q與時(shí)間二次方（t2）變化關(guān)系如圖乙所示。則下列關(guān)于金屬棒克服安培力做功的功率p，加速度a，受到的外力F及通過金屬棒的電流I隨時(shí)間變化的圖像正確的是（ ）

我國的“天鏈一號”衛(wèi)星是地球同步衛(wèi)星，可為中低軌道衛(wèi)星提供數(shù)據(jù)通訊，如圖為“天鏈一號”衛(wèi)星a、赤道平面內(nèi)的低軌道衛(wèi)星b、地球的位置關(guān)系示意圖， O為地心，地球相對衛(wèi)星a、b的張角分別為1和 （圖中未標(biāo)出），衛(wèi)星a的軌道半徑是b的4倍，己知衛(wèi)星a、b繞地球同向運(yùn)行，衛(wèi)星a的周期為T，在運(yùn)行過程中由于地球的遮擋，衛(wèi)星b會進(jìn)入衛(wèi)星a通訊的盲區(qū)，衛(wèi)星間的通訊信號視為沿直線傳播，信號傳輸時(shí)間可忽略。下列分析正確的是（）

A．衛(wèi)星a、b的速度之比為2：1

B．衛(wèi)星b的周期為T/8

C．衛(wèi)星b每次在盲區(qū)運(yùn)行的時(shí)間

D．衛(wèi)星b每次在盲區(qū)運(yùn)行的時(shí)間