已知一汽車在平直公路上運動，它的位移一時間圖象如圖甲所示．

（1）根據(jù)圖象在圖乙所示的位置坐標軸上標出O、A、B、C、D、E各點代表的汽車的位置；

（2）求出前4s內(nèi)的平均速度；

（3）求出第5s末的瞬時速度；

（4）求出第7s末的瞬時速度．

為確保彎道行車安全，汽車進入彎道前必須減速．如圖所示，AB為進入彎道前的平直公路，BC為水平圓弧形彎道．已知AB段的距離SAB=14m，彎道半徑R=24m．汽車到達A點時速度vA=16m/s，汽車與路面間的動摩擦因數(shù)μ=0.6，設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取g=10m/s2．要確保汽車進入彎道后不側(cè)滑．求汽車

（1）在彎道上行駛的最大速度；

（2）在AB段做勻減速運動的最小加速度．

在60m直線跑游戲中，一同學從起點由靜止開始以2m/s2的加速度做勻加速運動，4s后，改做勻速運動直至到達終點，接著以4m/s2的加速度做勻減速運動，經(jīng)1.5s進入迎接區(qū)，如圖所示．求：

（1）該同學勻速運動所用的時間；

（2）終點線到迎接區(qū)邊界的距離．

如圖所示，相鄰兩車站間距相等，在一條直線上．車在兩站間行駛時平均速度均為v車，每次靠站停頓時間均為t．某同學位于車站1與車站2之間離車站2較近的某一位置，當車從車站3開動的同時，他向車站2以平均速度v人奔跑，并恰能趕上汽車，車長不計．

于是該同學得出結(jié)論：若他仍以此平均速度從原位置向車站1奔跑，也一定能趕得上這輛班車．

請你通過計算判斷這位同學的結(jié)論是否正確？并分析此結(jié)論成立的初位置須滿足的條件是什么？

某質(zhì)點從x、y直角坐標系的原點出發(fā)，在第2s內(nèi)向x正方向運動6m，在第2s內(nèi)向y正方向運動8m．求：

（1）質(zhì)點在這2s內(nèi)的位移大小和方向；

（2）質(zhì)點在這2s內(nèi)的平均速度大�。�

汽車從制動到停止下來共用了5s．這段時間內(nèi)，汽車每1s前進的距離分別是18m、14m、10m、6m、2m．求：

（1）汽車前1s、前2s、前3s、前4s和全程的平均速度

（2）汽車運動的最后2s的平均速度．

下列實驗中，能證明光具有粒子性的是（ ）

A．光電效應實驗 B．光的雙縫干涉實驗

C．光的圓孔衍射實驗 D．康普頓效應實驗

已知能使某金屬產(chǎn)生光電效應的極限頻率為ν0（ ）

A．當用頻率為2ν0的單色光照射該金屬時，一定能產(chǎn)生光電子

B．當用頻率為2ν0的單色光照射該金屬時，所產(chǎn)生的光電子的最大初動能為hν0

C．當照射光的頻率ν大于ν0時，若ν增大，則逸出功增大

D．當照射光的頻率ν大于ν0時，若ν增大一倍，則光電子的最大初動能也增大一倍

如圖1所示是研究光電效應的電路．某同學利用該裝置在不同實驗條件下得到了三條光電流I與A、K兩極之間的電極UAK的關系曲線（甲光、乙光、丙光），如圖2所示．則下列說法正確的是（ ）

A．甲光對應的光電子的最大初動能小于丙光對應的光電子的最大初動能

B．甲光對乙光的頻率相同，且甲光的光強比乙光強

C．丙光的頻率比甲、乙光的大，所以光子的能量較大，丙光照射到K極到電子從K極射出的時間間隔明顯小于甲、乙光相應的時間間隔

D．用強度相同的甲、丙光照射該光電管，則單位時間內(nèi)逸出的光電子數(shù)相等

如圖所示，在光滑水平面上有一質(zhì)量為M的木塊，木塊與輕彈簧水平相連，彈簧的另一端連在豎直墻上，木塊處于靜止狀態(tài)，一質(zhì)量為m的子彈以水平速度v0擊中木塊，并嵌在其中，木塊壓縮彈簧后在水平面做往復運動．木塊自被子彈擊中前到第一次回到原來位置的過程中，木塊受到的合外力的沖量大小為（ ）

A． B．2Mv0 C． D．2mv0