在示波管中，電子槍每3秒內(nèi)發(fā)射的電荷，則示波管中電流為（ ）

A． B．

C． D．

如圖所示，帶箭頭的直線是某一電場中的一條電場線，在這條線上有A、B兩點(diǎn)，用、表示A、B兩處的場強(qiáng)，則（ ）

A. 不同電荷，在A、B兩處所受到的電場力方向相同

B. 因?yàn)锳、B在一條電場線上，且電場線是直線，所以

C. 電場線從A指向B，所以>

D. 不知A、B附近電場線的分布情況，、的大小不能確定

電路中，每分鐘有的電荷流過導(dǎo)線的某一橫截面，求：

（1）每分鐘內(nèi)流過該導(dǎo)線這一橫截面的電子數(shù)目

（2）流過該導(dǎo)線的電流。已知一個(gè)電子的帶電量為e=

一根絕緣細(xì)繩上端固定在天花板上，下端掛一個(gè)質(zhì)量為m,帶電量為-q的帶電小球，小球所處的空間中存在水平方向的勻強(qiáng)電場，如圖所示，小球靜止時(shí)，細(xì)線與豎直方向的夾角為，已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g, 通過受力分析，

求：（1）該電場中電場強(qiáng)度的方向

（2）繩子上的拉力F

（3）該電場場強(qiáng)的大小。

下列一些運(yùn)動學(xué)概念的描述，正確的是

A．物體有加速度，速度就增加

B．物體在5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間間隔

C．速率、加速度、位移都是矢量

D．雖然地球很大，還在不停地自轉(zhuǎn)，但是在研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)，仍然可以把它視為質(zhì)點(diǎn)

從高為5m處以某一初速度豎直向下拋出一個(gè)小球，在與地面相碰后彈起，上升到高為2m處被接住，則這一過程中

A．小球的位移大小為3m，方向豎直向下，路程為7m

B．小球的位移大小為7m，方向豎直向上，路程為7m

C．小球的位移大小為3m，方向豎直向下，路程為3m

D．小球的位移大小為7m，方向豎直向上，路程為3m

關(guān)于加速度的概念，以下說法中正確的是

A．物體運(yùn)動加速度的方向與初速度方向相同，物體的運(yùn)動速度將增大

B．物體運(yùn)動加速度的大小表示速度變化的大小

C．加速度的正負(fù)表示 了物體運(yùn)動的方向

D．做勻變速直線運(yùn)動的物體速度增大的過程中，它的加速度一定為正值

甲乙兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動，它們的v-t圖像如圖所示，下列說法正確的是

A．乙物體先向負(fù)方向運(yùn)動，時(shí)刻以后反向向正方向運(yùn)動

B．時(shí)刻，乙物體追上甲

C．時(shí)刻，兩者相距最遠(yuǎn)

D．0~時(shí)間內(nèi)，乙的速度和加速度都是先減小后增大

一輛汽車在平直公路上勻速行駛，由于前方出現(xiàn)險(xiǎn)情，剎車后汽車的位移與時(shí)間的關(guān)系為（x單位為m，單位為s）。則下列說法中正確的是

A. 汽車剎車的加速度為

B. 剎車的最初2s內(nèi)汽車的平均速度為24m/s

C. 第5s內(nèi)的位移為0．75m

D. 剎車5s內(nèi)的位移為60m

由靜止開始做勻加速運(yùn)動的汽車，頭一秒內(nèi)通過位移為0．4m，下列說法正確的是

A．第1s末的速度為0．8m/s

B．加速度為

C．第2s內(nèi)通過的路程為1．2m

D．前2s內(nèi)通過的路程為1．2m