在交通事故分析中，剎車線的長度是很重要的依據(jù)．剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下來的痕跡．在某次交通事故中，汽車剎車線的長度為14m，假設(shè)汽車的輪胎與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．7，（設(shè)g=10m/s2）．則汽車剎車開始時(shí)的速度為（ ）

A. 7m/s B. 14m/s C. 10m/s D. 20m/s

甲、乙兩個(gè)完全相同中的理想變壓器接在電壓恒定的交流電路中，如圖所示。已知兩變壓器負(fù)載電阻的阻值之比為R甲：R乙=2：1，設(shè)甲變壓器原線圈兩端的電壓為U甲，副線圈上通過的電流為I甲；乙變壓器原線圈兩端電壓為U乙，副線圈上通過的電流為I乙，則下列說法正確的是（ ）

A．U甲=U乙，I甲=I乙

B．U甲=2U乙，I甲=2I乙

C．U甲=U乙，2I甲=I乙

D．U甲=2U乙，I甲=I乙

A. 小球A可能受到2個(gè)力的作用

B. 小球B可能受到3個(gè)力的作用

C. A、B的質(zhì)量之比為1∶tanθ

D. 繩子對(duì)A 的拉力等于對(duì)B的拉力

如下圖所示，在等量正點(diǎn)電荷連線的中垂線上取A、B、C、D四點(diǎn)，A、D兩點(diǎn)與B、C兩點(diǎn)均關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱，設(shè)各點(diǎn)電勢(shì)分別為φA、φB、φC、φD．下列說法正確的是

A．φA<φB、 φC>φD B．φA＝φD、 φB＝φC

C．φA＝φB＝φC＝φD D．φA>φC、φB>φD

如圖所示，物體A和B的質(zhì)量分別為2kg和1kg，用跨過定滑輪的細(xì)線相連，靜止地又疊放在傾角為θ=300的光滑斜面上，A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，現(xiàn)有一平行于斜面向下的力F作用在物體B上，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，若要使物體運(yùn)動(dòng)，則F至少為（）（ ）

A．20N B．22N C．11N D．17N

下列說法不正確的是 （ ）

A、摩擦起電和感應(yīng)起電都是使物體的電荷發(fā)生轉(zhuǎn)移，而電荷總量并未變化

B、用毛皮摩擦過的硬橡膠棒帶負(fù)電，是摩擦過程中毛皮上的負(fù)電荷轉(zhuǎn)移到了硬橡膠棒上

C、物體不帶電，表明物體中沒有電荷

D、兩個(gè)原來不帶電的物體通過摩擦起電后，一定帶有等量異種電荷

如圖，P環(huán)位于螺線管的中垂面處，當(dāng)P環(huán)中感應(yīng)電流為順時(shí)針方向（右視）且受背離圓心向外的張力時(shí)，則螺線管中電流的方向及大小變化是（ ）

A、b→a，減小 B、b→a，增大

C、a→b，減小 D、a→b，增大

用同種材料粗細(xì)均勻的電阻絲做成ab、cd、ef三根導(dǎo)線，ef較長，分別放在電阻可忽略的光滑的平行導(dǎo)軌上，如圖所示，磁場(chǎng)是均勻的，用外力使導(dǎo)線水平向右作勻速運(yùn)動(dòng)（每次只有一根導(dǎo)線在導(dǎo)軌上），而且每次外力做功功率相同，則下列說法正確的是（ ）

A、ab運(yùn)動(dòng)得最快

B、ef運(yùn)動(dòng)得最快

C、導(dǎo)線產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相等

D、每秒鐘產(chǎn)生的熱量不相等

如圖所示，質(zhì)量、初速度大小都相同的A、B、C三個(gè)小球，在同一水平面上，A球豎直上拋，B球以傾斜角θ斜向上拋，空氣阻力不計(jì)，C球沿傾角為θ的光滑斜面上滑，它們上升的最大高度分別為hA、hB、hC，則（ ）

A．hA＝hB＝hC B．hA＝hB<hC

C．hA＝hB>hC D．hA＝hC>hB

在生產(chǎn)實(shí)際中，有些高壓直流電路中含有自感系數(shù)很大的線圈，當(dāng)電路中的開關(guān)S由閉合到斷開時(shí)，線圈會(huì)產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢(shì)，使開關(guān)S處產(chǎn)生電弧，危及操作人員的人身安全。為了避免電弧的產(chǎn)生，可在線圈處并聯(lián)一個(gè)元件，下列方案可行的是（ ）