一輛汽車做勻加速度運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，初速度為，經(jīng)后速度增加到，則下列說法正確的是（ ）

A、這段運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間為

B、這段時(shí)間的加速度是

C、自計(jì)時(shí)開始，末的速度為

D、從開始計(jì)時(shí)起，經(jīng)過處的速度為

如圖所示，為甲、乙兩物體相對(duì)于同一坐標(biāo)的圖像，則下列說法正確的是（ ）

A、甲、乙均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

B、甲比乙早出發(fā)時(shí)間

C、甲、乙運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距

D、甲的速率大于乙的速率

若一質(zhì)點(diǎn)從開始由原點(diǎn)出發(fā)，其圖像如圖所示，則該質(zhì)點(diǎn)（ ）

A. 在前內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

B. 在s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

C. 末質(zhì)點(diǎn)的速度大小為，方向與規(guī)定的正方向相反

D. 內(nèi)與內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度方向相反

如圖所示，為甲、乙、丙3個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位移和時(shí)間圖像，比較前內(nèi)3個(gè)物體的平均速度的大小：____________________；比較前內(nèi)3個(gè)物體的平均速度大小有：________________（均填“”、“”或“”）

北京體育大學(xué)青年教師張健，2000年8月8日8時(shí)整，從旅順老鐵山南岬角準(zhǔn)時(shí)下水，于10日10時(shí)22分抵達(dá)蓬萊閣東沙灘，游程，直線距離，不借助任何漂浮橫渡了渤海海峽，創(chuàng)造了男子橫渡海峽最長(zhǎng)距離的世界紀(jì)錄。在這次橫渡中，張健游泳的平均速度約是（保留兩位有效數(shù)字） ，每游約需的時(shí)間為 。

質(zhì)點(diǎn)沿半徑為d的圓形軌道運(yùn)動(dòng)，每移動(dòng)圓周，初始位置在某處的A點(diǎn)，如圖所示，分別求出下列各種情況下的路程和位移的大小，并在圖上標(biāo)出各位移矢量的方向。

（1）從A點(diǎn)開始到第末時(shí)；

（2）從A點(diǎn)開始到第末時(shí)；

（3）從A點(diǎn)開始到第末時(shí)。

以的速度行駛的汽車，緊急剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為，求：

（1）汽車在剎車末的速度；

（2）汽車在剎車末的速度。

礦井里的升降機(jī)，由靜止開始勻加速上升，經(jīng)速度達(dá)到后，又以這個(gè)速度勻速上升，然后勻減速上升，經(jīng)過停在井口，求礦井的深度。

關(guān)于點(diǎn)電荷和元電荷的說法中錯(cuò)誤的是

A、只有很小的球形帶電體才叫做點(diǎn)電荷

B、帶電體間的距離比它們本身的大小大得多，以至于帶電體的形狀和大小對(duì)它們之間的作用力影響可以忽略不計(jì)時(shí)，帶電體就可以視為點(diǎn)電荷

C、把1．60×10－19C的電量叫做元電荷

D、任何帶電體的電量都是元電荷的整數(shù)倍

下列關(guān)于點(diǎn)電荷的場(chǎng)強(qiáng)公式的幾種不同的理解，正確的是

A. 以點(diǎn)電荷Q為中心，r為半徑的球面上各處的場(chǎng)強(qiáng)相同

B. 當(dāng)r→0時(shí)，E→∞；當(dāng)r→∞時(shí)，E→0

C. 點(diǎn)電荷Q產(chǎn)生的電場(chǎng)中，各點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向一定是背向點(diǎn)電荷Q

D. 在點(diǎn)電荷Q的電場(chǎng)中，某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小與Q成正比，與r2成反比