隨著我國高速公路的發(fā)展，越來越多的人選擇開車出行，這也造成了高速公路的擁堵，據(jù)觀測發(fā)現(xiàn)在收費路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，為此開發(fā)了電子不停車收費系統(tǒng)ETC，汽車分別通過ETC 通道和人工收費通道的流程如圖所示．假設(shè)汽車v1=72km/h的速度沿直線朝收費站正常行駛，如果過ETC通道，需要在汽車運動到通道口時速度恰好減為v2=4 m/s，然后勻速通過總長度為d=16 m的通道，接著再勻加速至v1后正常行駛；如果過人工收費通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過t0=20 s 的時間繳費成功后，再啟動汽車勻加速至v1后正常行駛，設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為a= 1 m/s2．求：

（1）汽車過ETC通道時，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移；

（2）汽車通過ETC通道比通過人工收費通道節(jié)約的時間．

下列說法正確的是（ ）

A．研究物體的運動時，只能選擇靜止的物體做為參考系

B．若物體在某段時間內(nèi)的平均速度等于零，則它在這段時間內(nèi)任一時刻的瞬時速度一定等于零

C．勻變速直線運動就是加速度均勻變化的直線運動

D．質(zhì)量和體積很小的物體不一定可以看成質(zhì)點

一個質(zhì)點在x軸上運動，各個時刻的位置如下表（質(zhì)點在每一秒內(nèi)都做單向直線運動），第幾秒內(nèi)位移最大（ ）

A．第內(nèi) B．第內(nèi) C．第內(nèi) D．第內(nèi)

下列關(guān)于平均速度和瞬時速度的說法中正確的是（ ）

A．做勻變速運動的物體在相同時間間隔里的平均速度是相同的

B．瞬時速度就是運動的物體在一段較短的時間內(nèi)在平均速度

C．平均速度就是初末時刻瞬時速度的平均值

D．某物體在某段時間里的瞬時速度都為零，則該物體在這段時間內(nèi)靜止

一個質(zhì)點做方向不變的直線運動，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度的大小逐漸減小直至為零，則在此過程中（ ）

A．速度逐漸減小，當加速度減小為零時，速度達最小值

B．速度逐漸增加，當加速度減小為零時，速度達最大值

C．位移逐漸增大，當加速度減小為零時，位移將不再增大

D．位移逐漸減小，當加速度減小為零時，位移達最小值

甲．乙兩位同學(xué)多次進行百米賽跑（如圖所示），每次甲都比乙提前到達終點，現(xiàn)讓甲遠離起跑點，乙仍在起跑點起跑，則（ ）

A．甲先到達終點

B．兩人同時到達終點

C．乙先到達終點

D．不能確定

汽車進行剎車試驗，若速率從勻減速至零，須用時間，按規(guī)定速率為的汽車剎車后拖行路程不得超過，那么上述剎車試驗的拖行路程是否符合規(guī)定（ ）

A. 拖行路程為，符合規(guī)定

B. 拖行路程為，不符合規(guī)定

C. 拖行路程為，符合規(guī)定

D. 拖行路程為，不符合規(guī)定

汽車以大小為的速度做勻速直線運動，剎車后的加速度的大小為，那么剎車后內(nèi)與剎車后內(nèi)汽車通過的位移大小之比為（ ）

A． B． C． D．

一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射，其速度—時間圖像如圖所示，由圖像可知（ ）

A. 在時間內(nèi)火箭上升， 時間內(nèi)火箭下落

B. 時間內(nèi)火箭的加速度大于時間內(nèi)火箭的加速度

C. 時刻火箭離地面最遠

D. 時刻火箭的加速度為0

下列說法中的“快”，指加速度較大的是（ ）

A．小轎車比大卡車啟動得快

B．協(xié)和式客機能在兩萬米高空飛行得很快

C．乘汽車從煙臺到濟南，如果都高速公路能很快到達

D．汽車在緊急剎車的情況下，能夠很快地停下來