一質(zhì)點(diǎn)正在做勻速直線運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)對(duì)其施加一恒力，且原來作用在質(zhì)點(diǎn)上的力不發(fā)生改變，則（ ）

A．質(zhì)點(diǎn)單位時(shí)間內(nèi)速率的變化量總是不變

B．質(zhì)點(diǎn)速度的方向總是與該恒力的方向相同

C．質(zhì)點(diǎn)加速度的方向總是與該恒力的方向相同

D．質(zhì)點(diǎn)速度的方向不可能總是與該恒力的方向垂直

某跳傘運(yùn)動(dòng)員從懸停在高空的直升機(jī)上跳下，他從跳離飛機(jī)到落地的過程中在空中沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，則下列關(guān)于他的運(yùn)動(dòng)情況分析不正確的是（ ）

A. 0～10s內(nèi)加速度向下，10～15s內(nèi)加速度向上

B. 0～10s、10～15s內(nèi)都做加速度逐漸減小的變速運(yùn)動(dòng)

C. 0～10s內(nèi)下落的距離大于100m

D. 10～15s內(nèi)下落的距離大于75m

兩位雜技演員，甲從高處自由落下的同時(shí)乙從蹦床上豎直跳起，結(jié)果兩人同時(shí)落到蹦床上（忽略空氣阻力）．若以演員自己為參考系，此過程中他們各自看到對(duì)方的運(yùn)動(dòng)情況是（ ）

A．甲看到乙先朝上、再朝下運(yùn)動(dòng)

B．甲看到乙一直朝上運(yùn)動(dòng)

C．乙看到甲先朝下、再朝上運(yùn)動(dòng)

D．甲看到乙一直朝下運(yùn)動(dòng)

如圖所示，水平桌面由粗糙程度不同的AB、BC兩部分組成，且AB＝BC．小物塊P（可視為質(zhì)點(diǎn)）以某一初速度從A點(diǎn)滑上桌面，最后恰好停在C點(diǎn)，已知物塊經(jīng)過AB與BC兩部分的時(shí)間之比為1∶4，則物塊P與桌面上AB、BC部分之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1、μ2之比為（P物塊在AB、BC上所做兩段運(yùn)動(dòng)可看作勻變速直線運(yùn)動(dòng)）（ ）

A．1∶4 B．8∶1 C．1∶1 D．4∶1

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理思想與研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法，控制變量法，極限思想法，建立物理模型法，類比法和科學(xué)假說法等等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是

A．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時(shí)，就可以用表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這是應(yīng)用了極限思想法

B．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法，采用了等效替代的思想

C．玻璃瓶?jī)?nèi)裝滿水，用穿有透明細(xì)管的橡皮塞封口，手捏玻璃瓶，細(xì)管內(nèi)液面高度有明顯變化，說明玻璃瓶發(fā)生形變，該實(shí)驗(yàn)采用放大的思想

D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

在平直公路上行駛的a車和b車，其位移-時(shí)間圖像分別為圖中直線a和曲線b，由圖可知

A．b車運(yùn)動(dòng)方向始終不變

B．在時(shí)刻a車的位移大于b車

C．到時(shí)間內(nèi)a車的平均速度等于b車的平均速度

D．到時(shí)間內(nèi)某時(shí)刻兩車的速度可能相同

A、B兩物體均做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，A的加速度，B的加速度，根據(jù)這些條件作出的下列判斷中，正確的是

A. B的加速度大于A的加速度

B. A做的是勻加速運(yùn)動(dòng)，B做勻減速運(yùn)動(dòng)

C. 任意時(shí)刻兩物體的速度都不可能為零

D. 兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)方向可能相反

跳傘運(yùn)動(dòng)員以5m/s的速度勻速下降的過程中，在距地面10m處掉了一顆扣子，跳傘運(yùn)動(dòng)員比扣子晚著地的時(shí)間為（不計(jì)空氣阻力對(duì)扣子的作用，）

A. 1s B. 2s C. D.

近幾年，國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)飆升，在國(guó)家宏觀政策調(diào)控下，房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)。王強(qiáng)同學(xué)將房?jī)r(jià)的“上漲”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“加速”，將房?jī)r(jià)的“下跌”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“減速”，據(jù)此，你認(rèn)為“房?jī)r(jià)上漲出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的（ ）

A．速度增加，加速度減小

B．速度增大，加速度增大

C．速度減小，加速度增大

D．速度減小，加速度減小

甲車以10 m/s的速度在平直的公路上勻速行駛，乙車以4 m/s的速度與甲車平行同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)．甲車經(jīng)過乙車旁邊時(shí)開始以0．5 m/s2的加速度剎車，從甲車剎車開始計(jì)時(shí)，求：

（1）乙車在追上甲車前，兩車相距的最大距離；

（2）乙車追上甲車所用的時(shí)間．