18．在國際單位制中，下列物理量屬于基本物理量的是（　�。�

A．

質量

B．

速度

C．

力

D．

加速度

17．在“探究加速度與力、質量的關系”的實驗中，采用圖1所示的裝置．

（1）關于該實驗下列說法中正確的是CD
A．在探究加速度與質量的關系時，每次改變小車質量時都應平衡摩擦力
B．在探究加速度與外力的關系時，作出a-F的圖象為曲線
C．在探究加速度a與質量m的關系時，為了直觀判斷二者間的關系，應作出a-$\frac{1}{m}$圖象
D．當小車的質量遠大于砝碼盤和砝碼的總質量時，才能近似認為細線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
（2）某次實驗中打點計時器在紙帶上依次打出一系列的點，取A、B、C、D、E五個計數(shù)點，距離如圖2所示，每兩個計數(shù)點間有四個點未畫出，且計時器打點周期為0.02s，則打C點的瞬間，紙帶的速度大小為0.11m/s，紙帶運動的加速度a=0.20m/s²．（計算結果都保留兩位有效數(shù)字）

16．如圖所示，電源的電動勢為6V、內阻為0.5Ω，小型電動機M的線圈電阻為0.5Ω，限流電阻R₀的阻值為2.5Ω，若理想電壓表的示數(shù)為2.5V時，求：
（1）電源的輸出功率；
（2）電動機輸出的機械功率．

15．某實驗小組描繪規(guī)格為“2.5V 0.6W”的小燈泡的I-U特性曲線，實驗室提供下列器材：
A．電流表A₁（量程為0～25mA，內阻約2Ω）
B．電流表A₂（量程為0～300mA，內阻約1Ω）
C．電壓表V₁（量程為0～3V，內阻約5kΩ）
D．電壓表V₂（量程為0～15V，內阻約15kΩ）
E．滑動變阻器R₁（0～10Ω，額定電流1.5A）
F．滑動變阻器R₂（0～1000Ω，額定電流0.5A）
G．直流電源（電動勢6V，內阻忽略不計）
H．電鍵一個、導線若干

（1）在小燈泡接入電路前，使用多用電表直接測量小燈泡的電阻，則應將選擇開關旋至D　檔進行測量（填選項前的字母）．
A．直流電壓10V　　B．直流電流5mA    C．歐姆“×100”D．歐姆“×1”
（2）實驗中所用的電流表、電壓表和滑動變阻器分別選擇B（填選項前的字母）．
A．A₁　V₁　R₂　　　B．A₂　V₁　　R₁　　　C．A₂　V₂　R₂　　　　D．A₁　V₁　R₁
（3）若采用如圖1所示的電路描繪小燈泡的伏安特性曲線，電壓表的右端應與電路中的a點相連（選填“a”或“b”）
（4）開關閉合之前，圖1中滑動變阻器的滑片應該置于c端（選填“c”、“d”或“cd中間”）
（5）測量后，該小組根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，利用Excel擬合出小燈泡的I-U特性曲線如圖2所示．結合所畫出的I-U特性曲線，現(xiàn)將一個電動勢為3.6V，內阻為12Ω的電源只與該小燈泡組成電路，則該小燈泡的實際功率約為0.24W．（結果保留兩位有效數(shù)字）
（6）該小組按實驗要求設計出正確電路圖并正確連線后，合上電鍵，慢慢增大小燈泡的電壓，發(fā)現(xiàn)剛開始時兩電表指針均偏轉，但小燈泡不發(fā)光，請簡要分析原因：電壓（電流）較小時，燈絲的溫度較低，達不到發(fā)光的溫度．

14．將一電源電動勢為E，內阻為r的電池，與外電路連接，構成一個閉合電路，用R表示外電路電阻，I表示電路的總電流，下列說法正確的是（　�。�

	A．	由U外=IR可知，電源的路端電壓隨總電流I的增大而增大
	B．	由U內=Ir可知，電源的路端的電壓隨總電流I的增大而增大
	C．	由U=E-Ir可知，電源的路端電壓隨總電流I的增大而減小
	D．	電源的路端電壓變化量與總電流變化量的比值$\frac{△U}{△I}$=-r

13．下列關于元電荷的說法中錯誤的是（　　）

	A．	元電荷實質上是指電子本身
	B．	所有帶電體的電荷量一定等于元電荷的整數(shù)倍
	C．	元電荷e的值最早是由美國物理學家密立根通過實驗測定的
	D．	元電荷的值通常取e=1.60×10-19C

12．如圖所示是某同學實驗用的多用表刻度盤．
（1）若他選用倍率為“×100”的電阻擋測電阻時，表針指于如圖位置，所測電阻的阻值為1300Ω．
（2）如果他要用此多用表測量一個約2.0×10⁴Ω的電阻，為了使測量比較精確，應選歐姆檔是×100（選填“×10”、“×100”或“×1K”）．
（3）若用多用表歐姆檔直接測量“220V、100W”燈泡的電阻，你估計他測量出的燈泡電阻最接近AΩ（填選項字母）．
A.500    B.50    C.1000    D.2000
（4）下列關于用多用表歐姆檔測電阻的說法中正確的是C．
A．雙手捏住兩表筆金屬桿，電阻測量值將偏大
B．測量電阻時，如果哄、黑表筆分別插在負、正插孔，則會影響測量結果
C．測量電路中的電阻時，應該把該電阻與電路斷開
D．歐姆表使用一段時間后，電池電動勢變小，內阻變大，但仍能調零，其電阻測量結果與原來相比偏�。�

11．如圖所示，重為G、帶電量為+q的小球從O點水平拋出下落高度h后，進入正交的勻強電場和勻強磁場中，電場方向水平向左，磁場方向垂直于紙面向里，忽略空氣阻力，則小球進入正交的電場和磁場區(qū)域時（　�。�

	A．	可能做曲線運動		B．	可能做勻速直線運動
	C．	不可能做曲線運動		D．	可能做勻加速直線運動

10．某同學驗證物體質量一定時加速度與合力的關系，實驗裝置如圖1所示．主要思路是，通過改變懸掛小鉤碼的質量，改變小車所受拉力，并測得小車的加速度．將每組數(shù)據(jù)在坐標紙上描點、畫線，觀察圖線特點．

（1）實驗中應該滿足：鉤碼的質量m和小車質量M的關系為：M＞＞m．
（2）如圖2所示，為本實驗中得到一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔為T，距離分別為x₁，x₂，x₃，x₄，x₅，x₆．為了盡量減小誤差，則小車運動的加速度表達式為a=$\frac{{x}_{6}+{x}_{5}+{x}_{4}-{x}_{3}-{x}_{2}-{x}_{1}}{9{T}^{2}}$（用T、x₁、x₂…x₆表示）．
（3）經過6次實驗，獲得了6組對應的小車所受合力F、小車加速度a的據(jù)，在坐標紙上描點、畫線，得到如圖3所示的a-F圖線．發(fā)現(xiàn)圖線不過原點，經排查發(fā)現(xiàn)，并非人為的偶然誤差所致．那么，你認為出現(xiàn)這種結果的原因可能是沒有平衡摩擦力或平衡不夠．學習牛頓第二定律后，你認為圖3中圖線的斜率表示小車質量M的倒數(shù)$\frac{1}{M}$．

9．如圖所示，興趣小組的同學為了研究豎直運動的電梯中物體的受力情況，在電梯地板上放置了一個壓力傳感器，將質量為4kg的物體放在傳感器上．在電梯運動的某段過程中，傳感器的示數(shù)為44N．g取10m/s²．對此過程的分析正確的是（　�。�

	A．	物體受到的重力變大		B．	物體的加速度大小為1m/s2
	C．	電梯一定正在減速上升		D．	電梯一定正在加速上升