13．汽車開始剎車后4s內(nèi)的v-t圖象如圖所示，以下說法正確的是（　�。�

	A．	汽車在前4s內(nèi)的位移為32m
	B．	汽車在前2s內(nèi)的平均速度為12m/s
	C．	若汽車保持勻減速剎車至停下，則經(jīng)過的總位移為50m
	D．	汽車的加速度大小為5m/s2，方向與汽車的運(yùn)動方向相反

12．一物體做勻減速直線運(yùn)動，初速度為20m/s，加速度大小為5m/s²，則物體在開始減速5s內(nèi)的平均速度和停止運(yùn)動前1s內(nèi)的平均速度分別為（　　）

	A．	7.5m/s        5.5m/s		B．	7.5m/s        5m/s
	C．	8m/s        2m/s		D．	8m/s        2.5m/s

11．火車由甲地從靜止開始以加速度a勻加速運(yùn)行到乙地．又沿原方向以$\frac{a}{3}$的加速度勻減速運(yùn)行到丙地而停止．如甲、丙相距18km．車共運(yùn)行了20min．求甲、乙兩地間的距離及加速度a的值？

10．在DIS中，光電門測量的是運(yùn)動物體擋光時間內(nèi)的平均速度，因?yàn)閾豕馄�較窄，所以可看的是瞬時速度．為了測量做勻加速直線運(yùn)動小車的加速度．將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上．如圖所示．
（1）當(dāng)小車勻加速經(jīng)過光電門時，測得A、B先后擋光的時間分別為△t₁和△t₂，A、B開始擋光時刻的間隔為t，則小車的加速度a=$\frac{t}$（$\frac{1}{△{t}_{2}}$-$\frac{1}{△{t}_{1}}$）；
（2）實(shí)驗(yàn)中，若擋光片的寬度b較大，用上述方法測得的加速度與真實(shí)值間會有較大的差距，實(shí)驗(yàn)的測量值小于真實(shí)值；（填“大于、小于或等于”）原因是時間差小于A、B開始擋光時刻的間隔為t．

9．兩個質(zhì)量相同的物體從同一高度自由落下，與水平地面相碰后，一個反彈回原高度的$\frac{1}{2}$，另一個反彈回原高度的$\frac{1}{3}$，則哪一個物體給地面的沖量大？請你計(jì)算說明．

8．如圖所示，一段呈直線的光導(dǎo)纖維，當(dāng)光線射入光導(dǎo)纖維的入射角為i時，這束光剛好能全部通過光導(dǎo)纖維從另一端射出，則（　　）

	A．	當(dāng)入射角大于i時，光也能全部從另一端面射出
	B．	當(dāng)入射角小于i時，光也能全部從另一端面射出
	C．	光導(dǎo)纖維的折射率至少為$\sqrt{si{n}^{2}i+1}$
	D．	光導(dǎo)纖維的折射率至少為$\sqrt{co{s}^{2}i+1}$

7．如圖所示，閉合線圈abcd于垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場中，勻強(qiáng)磁場無限大，線圈平面與紙面平行，下列說法正確的是（　　）

	A．	線圈在平面內(nèi)向右勻加速移動時，線圈中有感應(yīng)電流產(chǎn)生
	B．	線圈以ab邊為軸線勻速轉(zhuǎn)動時，線圈中有感應(yīng)電流產(chǎn)生
	C．	線圈以a點(diǎn)為軸心在紙面內(nèi)轉(zhuǎn)動時，線圈中有感應(yīng)電流產(chǎn)生
	D．	線圈以a點(diǎn)為軸心在紙面內(nèi)轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)速越大感應(yīng)電流越大

5．如圖所示，細(xì)線上端固定，下端系一個小球．細(xì)線長1m，小球半徑不計(jì)，質(zhì)量為0.2kg，將小球由最低點(diǎn)A緩慢地拉到B點(diǎn)，使懸線與豎直方向成37°角，則在此過程中拉力對小球做的功為0.4J，若從B點(diǎn)無初速度地將小球釋放，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²，則小球擺過A點(diǎn)時的速度大小為2m/s．

4．兩個互相垂直的力F₁和F₂作用在同一物體上使物體運(yùn)動，物體通過一段位移時，力F₁對物體做功6J，力F₂對物體做功8J，則兩個力的合力對物體做功為（　�。�

A．

7J

B．

10J

C．

12J

D．

14J