科目: 來源: 題型:多選題
A. | 物體開始下落時的速度為零,加速度也是零 | |
B. | 物體下落過程中速度增加,加速度保持不變 | |
C. | 自由落體加速度的方向一定豎直向下 | |
D. | 物體下落過程中速度和加速度同時增大 |
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A. | 汽車做勻加速直線運(yùn)動 | B. | 汽車做勻減速直線運(yùn)動 | ||
C. | 汽車的速度保持不變 | D. | 汽車的速度每秒減少5m/s |
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A. | 超重就是物體所受的重力增大了,失重就是物體所受的重力減小了 | |
B. | 物體做自由落體運(yùn)動時處于完全失重狀態(tài),所以做自由落體運(yùn)動的物體不受重力作用 | |
C. | 物體具有向上的速度時處于超重狀態(tài),物體具有向下的速度時處于失重狀態(tài) | |
D. | 物體處于超重或失重狀態(tài)時,物體的重力始終存在且不發(fā)生變化 |
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A. | 線圈中感應(yīng)電動勢每秒鐘增加4V | |
B. | 線圈中感應(yīng)電動勢每秒鐘減少4V | |
C. | 線圈中無感應(yīng)電動勢 | |
D. | 線圈中感應(yīng)電動勢大小為4V保持不變 |
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A. | 夾角α滿足tanα=2tanθ | B. | 夾角α與初速度大小無關(guān) | ||
C. | 夾角α隨著初速度增大而增大 | D. | 夾角α與傾角θ的和一定是90° |
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A. | 汽車離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為750m | B. | 汽車前10s的加速度為3m/s2 | ||
C. | 汽車在10s至20s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動 | D. | 第40s末汽車返回到出發(fā)點(diǎn) |
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A. | 體重約為900 N | |
B. | 做了兩次下蹲-起立的動作,且下蹲后約4s起立 | |
C. | 做了一次下蹲-起立的動作,下蹲-起立過程的最大加速度約為7.5m/s2 | |
D. | 下蹲過程先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài) |
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A. | 李師傅選擇斜向上拉可以減少車對地面的正壓力,從而減少車與地面間的摩擦力 | |
B. | 李師傅選擇斜向上拉可以減少人對地面的正壓力,從而減少人與地面間的摩擦力 | |
C. | 車被拉動的過程中,繩對車的拉力大于車對繩的拉力 | |
D. | 李師傅拉車緩慢前進(jìn)時,地對李師傅的摩擦力大于地對車的摩擦力 |
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A. | F可能是引力 | B. | F可能是斥力 | ||
C. | 若增大兩電荷間的距離,則F減小 | D. | 若增大兩電荷間的距離,則F增大 |
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A. | 甲做勻速直線運(yùn)動 | B. | 甲做勻加速直線運(yùn)動 | ||
C. | 乙做勻速直線運(yùn)動 | D. | 乙做勻加速直線運(yùn)動 |
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