科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 甲乙總是同時(shí)落地 | |
B. | 甲落地之前,甲乙的速度總是相等 | |
C. | 甲落地之前,甲乙間的距離逐漸增大 | |
D. | 甲乙落地時(shí)速度大小相同 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 限速20km/h,表示該路段上行駛時(shí),車輛允許的最大瞬時(shí)速度是20km/h | |
B. | 從司機(jī)的辯解可以看出,司機(jī)可能沒有弄清楚瞬時(shí)速度與平均速度的區(qū)別 | |
C. | 物體在某位置的瞬時(shí)速度就是物體在該位置附近極短時(shí)間內(nèi)的平均速度的極限 | |
D. | 如果該司機(jī)真的由于堵車在半小時(shí)內(nèi)才走5km,他不可能超速 |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型,實(shí)際并不存在,所以引入質(zhì)點(diǎn)并沒有實(shí)際意義 | |
B. | 研究飛機(jī)在航空母艦上的降落技術(shù)時(shí),飛機(jī)可以視為質(zhì)點(diǎn) | |
C. | 從控制中心的屏幕上觀察“嫦娥一號(hào)”的運(yùn)動(dòng)情況時(shí),“嫦娥一號(hào)”可以看做質(zhì)點(diǎn) | |
D. | 研究很小的物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí),物體一定能看做質(zhì)點(diǎn) |
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科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 速率與速度的變化率 | B. | 溫度與密度 | ||
C. | 速度與加速度 | D. | 路程與時(shí)間 |
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科目: 來源: 題型:解答題
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科目: 來源: 題型:解答題
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科目: 來源: 題型:解答題
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科目: 來源: 題型:解答題
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科目: 來源: 題型:多選題
A. | 電源內(nèi)部產(chǎn)生焦耳熱較多的是乙電路 | |
B. | R1上產(chǎn)生的焦耳熱比R2上產(chǎn)生的焦耳熱多 | |
C. | 電源做功較多的是甲電路 | |
D. | 甲、乙兩電路中電源做功相等 |
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科目: 來源: 題型:多選題
A. | 0.1T | B. | 0.01T | C. | 1T | D. | 10T |
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