17．2014年霧霾天氣在我國(guó)影響范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、污染濃度高，空氣質(zhì)量下架，引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注．霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成，是使能見(jiàn)度降低到1千米以內(nèi)的自然現(xiàn)象．如圖所示在霧霾的天氣中有一艘質(zhì)量為m=500t的輪船從某碼頭由靜止啟航做直線運(yùn)動(dòng)，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率等于額定功率不變，經(jīng)t₀=10min后達(dá)到最大行駛速度v_m=20m/s，霧也恰好散開(kāi)，此時(shí)船長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)航線正前方s₀=480m處有一只拖網(wǎng)漁船正以v=5m/s的速度沿垂直航線方向勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)漁船船頭恰在此時(shí)位于輪船的航線上．船長(zhǎng)立即下令采取制動(dòng)措施，施加了
F=1.0×10⁵N的制動(dòng)力，結(jié)果輪船到達(dá)漁船的穿越點(diǎn)時(shí)，漁船的拖網(wǎng)也剛好穿過(guò)航線，避免了事故的發(fā)生．已知漁船連同拖網(wǎng)共長(zhǎng)L=200m，輪船航行過(guò)程中所受的阻力恒定，試求：
①輪船減速時(shí)的加速度
②輪船的額定功率
③發(fā)現(xiàn)漁船時(shí)輪船已離開(kāi)碼頭的距離．

16．（1）測(cè)某金屬絲的電阻率，首先用歐姆表對(duì)金屬絲的電阻粗測(cè)，如圖是分別用歐姆檔的“×1檔”（圖a）和“×10檔”（圖b）測(cè)量時(shí)表針?biāo)�指的位置，則測(cè)該段金屬絲應(yīng)選擇×1檔（填“×1”或“×10”），該段金屬絲的阻值約為7.0Ω．

（2）所測(cè)金屬絲的直徑d如圖c所示，D=1.700mm；
接入電路金屬絲的長(zhǎng)度L如圖d（金屬絲的左端從零刻度線對(duì)齊）所示，L=99.02cm．
（3）為了更精確的測(cè)量該段金屬絲的電阻，實(shí)驗(yàn)室提供了如下實(shí)驗(yàn)器材：
A．電源電動(dòng)勢(shì)E（3V，內(nèi)阻約1O）
B．電流表A₁（0～0.6A，內(nèi)阻r₁約5r）
C．電流表A₂（0～10mA，內(nèi)阻r₂=10r）
D．電壓表V（0～15V，內(nèi)阻約3kα=30°）
E．定值電阻R₀=250Ω
F．滑動(dòng)變阻器R₁（0～5Ω，額定電流1A）
G．滑動(dòng)變阻器R₂（0～150Ω，額定電流0.3A）
H．開(kāi)關(guān)，導(dǎo)線若干
（4）請(qǐng)根據(jù)你選擇的實(shí)驗(yàn)器材在下面的虛線框內(nèi)畫(huà)出實(shí)驗(yàn)電路圖并標(biāo)明所選器材的字母代號(hào)．
（5）根據(jù)你上面所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路，所測(cè)金屬絲的電阻的表達(dá)式為R=$\frac{{I}_{2}（{R}_{0}+{r}_{2}）}{{I}_{1}-{I}_{2}}$（用所選器材中的讀數(shù)對(duì)應(yīng)的字母表示），若所測(cè)電阻值為R，所測(cè)金屬絲電阻率的表達(dá)式為ρ=$\frac{πbdmkajh^{2}R}{4L}$（用R、L、D字母表示）．

15．如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為M的人，站在臺(tái)秤上，手拿一個(gè)質(zhì)量為m，懸線長(zhǎng)為R的小球，在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，且擺球正好通過(guò)圓軌道最高點(diǎn)，在運(yùn)動(dòng)中臺(tái)秤示數(shù)F的可能值為（　�。�

A．

F=（M+7m）g

B．

F=（M+5m）g

C．

F=（M-m）g

D．

F=（M-0.5m）g

14．如圖所示的電路，圓筒盛有電解液，側(cè)壁是絕緣塑料，頂蓋是一金屬圓板，圓板與電解液之間有一靜止帶電微粒，若電解質(zhì)溶液不停地流出筒外，則（　　）

	A．	帶電微粒仍靜止		B．	帶電微粒將向下運(yùn)動(dòng)
	C．	電流表的讀數(shù)為零		D．	電流表有向下的電流

13．下列敘述中正確的是（　�。�

	A．	伽利略把日常生活中見(jiàn)到的較重的物體下落得比較快的原因歸之于空氣阻力對(duì)不同的物體的影響不同
	B．	開(kāi)普勒提出了日心說(shuō)，從而發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，后人稱為開(kāi)普勒行星運(yùn)動(dòng)定律
	C．	庫(kù)侖通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)建立了庫(kù)侖定律，并比較精確地測(cè)定了元電荷e的數(shù)值
	D．	牛頓首先建立起平均速度、瞬時(shí)速度及加速度等概念

12．為了測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，某實(shí)驗(yàn)小組按圖（甲）所示的電路圖連好實(shí)驗(yàn)電路，合上開(kāi)關(guān)，電流表和電壓表的讀數(shù)正常，當(dāng)將滑動(dòng)變阻器的滑片由A端向B端逐漸滑動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)電流表的示數(shù)逐漸增大，而電壓表的示數(shù)接近1.5V且?guī)缀醪蛔儯�直到�?dāng)滑片滑至臨近B端時(shí)電壓表的示數(shù)急劇變化，這種情況很難讀出數(shù)值分布均勻的幾組不同的電流值、電壓值．
（1）出現(xiàn)上述情況的原因是滑動(dòng)變阻器阻值太大，有效使用的部分太短．改進(jìn)方法是選擇阻值更小的滑動(dòng)變阻器．
（2）改進(jìn)后，測(cè)出幾組電流、電壓的數(shù)值，并畫(huà)出如圖（乙）所示的圖象，由圖象可知，這個(gè)電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.48V，內(nèi)阻r=2.4Ω．
（3）請(qǐng)完成該實(shí)驗(yàn)的實(shí)物連線．

11．如圖中游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為3.6mm；螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為2.654mm

10．如圖所示是一個(gè)由電池、電阻R與平行板電容器組成的電路，在減小電容器兩板間距離的過(guò)程中（　　）

	A．	電阻R中沒(méi)有電流		B．	電容器的電容變大
	C．	電阻R中有從a流向b的電流		D．	電阻R中有從b流向a的電流

9．用以下器材測(cè)量一待測(cè)電阻R_x的阻值（約1000Ω）：
電源E，具有一定內(nèi)阻，電動(dòng)勢(shì)約為9.0V；
電壓表V₁，量程為1V，內(nèi)阻r₁=800Ω；
電壓表V₂，量程為5V，內(nèi)阻r₂=5000Ω；
滑線變阻器R，最大阻值約為100Ω；
單刀單擲開(kāi)關(guān)K，導(dǎo)線若干．
（1）測(cè)量中要求電壓表的讀數(shù)不小于其量程的$\frac{1}{3}$，試畫(huà)出測(cè)量電阻R_x的一種實(shí)驗(yàn)電路原理圖（原理圖中的元件要用題圖中相應(yīng)的英文字母標(biāo)注）．
（2）根據(jù)你所畫(huà)的電路原理圖將題中所給的實(shí)物連線圖補(bǔ)充完整．
（3）若電壓表V₁的讀數(shù)用U₁表示，電壓表V₂的讀數(shù)用U₂表示，則由已知量和測(cè)得量表示R_x的公式為R_x=$\frac{{U}_{2}-{U}_{1}}{{U}_{1}}•{r}_{1}$．

8．如圖所示，水平地面上靜止放置一輛小車(chē)A，質(zhì)量m_A=2kg，上表面光滑，小車(chē)與地面間的摩擦力可以忽略不計(jì)．可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊B置于A的最右端，B的質(zhì)量m_B=3kg．現(xiàn)對(duì)A施加一個(gè)水平向右的恒力F=10N，當(dāng)A的速度vA=2m/s時(shí)，小車(chē)左端固定的擋板與B發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間極短，碰后A、B粘合在一起，已知碰撞過(guò)程中損失的機(jī)械能△E=2.4J．
（1）求小車(chē)A開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a的大�。�
（2）求小車(chē)A的上表面長(zhǎng)度L．
（3）碰撞后，A、B在F的作用下繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，求碰撞后再經(jīng)x=3.84m時(shí)，二者的速度大小．